Oficiali chinezi și producători auto din China se uită cu interes la fabrici germane programate pentru închidere

Acum ştirile şi articolele noastre sunt şi pe Telegram! ABONEAZĂ-TE!
Le puteţi şi comenta acolo 😉
Abonaţii văd şi conţinut exclusiv!

Producători auto și oficiali din China analizează posibilitatea de a achiziționa fabrici germane aflate în prag de închidere, inclusiv cele deținute de Volkswagen, potrivit unei surse care e la curent cu unele idei din Guvernul de la Beijing, citate de Reuters sub protecția anonimatului. Această mutare ar putea spori influența Chinei în industria auto germană, considerată un pilon al economiei europene.

Germania, cu o lungă tradiție în industria auto, a atras deja investiții chineze în alte sectoare, precum telecomunicații și robotică. Totuși, producția auto directă nu a fost până acum vizată. Achiziția unor fabrici din Germania ar permite Chinei să evite tarifele Uniunii Europene pentru importurile de vehicule electrice. În același timp ar putea amenința competitivitatea producătorilor europeni.

Volkswagen explorează soluții pentru fabricile din Dresda (celebra fabrică din sticlă transparentă, care produce modelul electric ID.3 și urmează să se închidă în 2025) și Osnabrück (unde se fabrică T-Roc Cabrio, planificată pentru închidere în 2027). Potrivit unor surse, VW ar putea vinde fabrica din Osnabrück unui investitor chinez. Totuși, orice tranzacție trebuie să țină cont de interesele angajaților, protejate de sindicatele germane. În aceste circumstanțe, companiile chineze se tem de posibila rezistență din partea sindicatelor germane, care cer garanții privind locurile de muncă și viitorul fabricilor.

Stephan Soldanski, un reprezentant sindical din Osnabrück, a declarat că muncitorii de la uzină nu vor avea nimic împotriva producerii pentru unul dintre partenerii de întreprinderi mixte ai Volkswagen din China. „Mi-aș putea imagina că vom produce ceva pentru o societate mixtă din China …., dar sub sigla VW și în conformitate cu standardele VW. Aceasta este condiția cheie”, a declarat el.

Mai mulți producători chinezi, precum BYD, Chery și Leapmotor, caută să-și extindă operațiunile în Europa, alegând țări cu costuri mai mici și sindicate mai slabe, precum Ungaria, Polonia sau Spania. Leapmotor și-a exprimat anterior interesul pentru utilizarea unei fabrici din Germania, în timp ce Chery și BYD explorează opțiuni de a construi sau achiziționa fabrici în regiune.

Un astfel de pas ar reprezenta una dintre cele mai sensibile investiții politice ale Chinei în Europa, având potențialul de a afecta echilibrul economic și industrial. În plus, ar putea accelera tranziția către vehicule electrice, dar în termeni ce ar putea dezavantaja producătorii auto tradiționali din Europa. Urmează să vedem cum va evolua relația Berlin-Beijing după alegerea noului cancelar al Germaniei la sfârșit de februarie.

Deciziile de investiție ar depinde de poziția noului guvern german față de China după alegerile din februarie, a mai spus sursa citată. Cele două economii au devenit profund legate în timpul celor 16 ani de mandat ai Angelei Merkel, alimentate de investiții și exporturi ale producătorilor auto germani către China. Dar relațiile s-au răcit pe măsură ce coaliția actuală împinge spre reducerea dependenței de China.

Un purtător de cuvânt al Ministerului chinez de Externe a declarat că întreprinderilor care doresc să investească în Germania ar trebui să li se permită să facă acest lucru. „China a introdus o serie de măsuri de deschidere pentru a crea noi oportunități de afaceri pentru întreprinderile străine… Se speră că partea germană va menține, de asemenea, o minte deschisă, (și) va oferi un mediu de afaceri echitabil, corect și nediscriminatoriu pentru ca firmele chineze să investească”, a declarat purtătorul de cuvânt într-o declarație pentru Reuters.

Întrebată despre comentariile sursei respective, Camera de Comerț a Chinei din Berlin a confirmat că investitorii chinezi sunt foarte interesați de sectorul auto din Germania, considerându-l o perspectivă strategică importantă de investiții pe termen lung. Mulți producători auto chinezi consideră că, convingerea consumatorilor pretențioși din Germania este un indicator cheie al succesului, au adăugat reprezentanții Camerei de Comerț.

Vânzarea fabricilor ar putea fi mai ieftină pentru VW decât închiderea lor, a declarat un bancher familiarizat cu producătorul auto, adăugând că s-ar putea obține ușor 100-300 de milioane de euro din fiecare. Volkswagen nu a comentat valoarea activelor.

Cmentariile sunt închise