Presa din Japonia: Toyota va schimba designul mașinilor sale odată în aproximativ 10 ani
Toyota Motor pregătește cea mai mare schimbare de filozofie din ultimele decenii: ciclul mediu de viață al modelelor emblematice va crește de la 7 la 9 ani, iar valoarea mașinilor va fi menținută prin actualizări software majore, nu prin facelift-uri și redesign-uri frecvente. Informația a fost publicată de cotidianul Nikkei și confirmă trecerea către conceptul de „software-defined vehicles”, în care funcționalitățile noi se adaugă fără a schimba hardware-ul.
RAV4, unul dintre cele mai vândute SUV-uri din lume, va fi primul model care va beneficia de această strategie. Noua generație a venit după aproape 7 ani de la precedenta, deși platforma a rămas neschimbată. Însăși Toyota numește modelul unul evoluat.
De ce 9 ani în loc de 7? Motivul comenzilor uriașe și al livrărilor întârziate
În prezent, modele precum Land Cruiser au liste de așteptare de câțiva ani. Când unii clienți primesc în sfârșit mașina comandată, generația următoare este deja lansată sau este pe cale să apară, ceea ce depreciază rapid valoarea mașinii noi cumpărate. Prin extinderea ciclului la aproape un deceniu, Toyota vrea să:
- crească șansele clienților de a cumpăra exact modelul dorit fără să aștepte ani;
- mențină prețuri ridicate pe piața second-hand, pentru că mașina rămâne „actuală” mai mult timp;
- reducă presiunea uriașă pe liniile de producție și să stabilizeze livrările.
Software-ul devine noul „facelift”
În loc să lanseze modele complet noi la fiecare 5-7 ani, Toyota va transforma autovehiculele în platforme care primesc constant îmbunătățiri majore prin actualizări over-the-air sau după o vizită la dealer. Produsele vor beneficia de:
- performanțe mai bune ale sistemelor de asistență;
- funcționalități noi (unele posibil în bază de abonament);
- optimizări ale consumului și puterii în cazul modelelor hibride.
Această abordare este asemănătoare, dacă nu identică, cu cea folosită de Tesla pentru Model S și Model X, care nu au mai primit generații complet noi de la momentul lansării lor, ci doar update-uri masive de software și mici modificări hardware.
Prețuri flexibile și nemulțumirea dealerilor japonezi
Odată cu prelungirea ciclului, Toyota va renunța la reducerea treptată a prețurilor en-gros pe măsură ce modelul îmbătrânește. În schimb, prețurile vor fi ajustate flexibil în funcție de cerere și de versiunea software disponibilă.
Circa 230 de dealeri independenți din Japonia și-au exprimat deja protestul față de această noutate, temându-se că marja de profit va scădea. Toyota a răspuns că prețul mediu en-gros pe întregul ciclu de 9 ani va rămâne neschimbat față de actualul ciclu de 7 ani.
Comparație cu restul industriei
Printre producătorii auto japonezi, Honda Motor efectuează adesea schimbări complete ale modelelor la fiecare șase-șapte ani, în timp ce Nissan Motor face acest lucru uneori la aproape fiecare 10 ani. Tesla efectuează schimbări ale modelelor la fiecare trei-cinci ani, în timp ce producătorii auto chinezi emergenți fac acest lucru uneori în fiecare an.
Toyota va prelungi ciclul de schimbare a modelelor doar pentru produsele principale. Însă pentru modelele oferite numai în regiuni precum China, va continua să le dezvolte pentru a se adapta condițiilor pieței locale, deci va fi păstrat în continuare ritmul rapid de lansare.
Cmentariile sunt închise