O colaborare surprinzătoare ar putea lua contur între Mercedes-Benz și BMW, conform informațiilor pe care le deține Manager Magazin. În contextul rezultatelor financiare slabe ale Mercedes, cei doi rivali germani explorează o posibilă cooperare pentru furnizarea de motoare cu combustie, marcând o schimbare strategică semnificativă.
Criza Mercedes și Nevoia de Soluții
La sfârșitul lunii iulie, CEO-ul Mercedes, Ola Källenius, a prezentat cifre alarmante: o rentabilitate operațională de doar 3.2% în al doilea trimestru al afacerii auto și vânzări de 900.000 de unități în primul semestru, cel mai scăzut nivel de la pandemia din 2020.
Källenius a avertizat managementul că măsurile de reducere a costurilor nu vor ajuta dacă produsele potrivite lipsesc de pe piață. Printre probleme se numără nevoia crescută de motoare pentru hibrizi plug-in (PHEV), inițial planificată să fie acoperită prin comenzi de la Geely din China.
Totuși, utilizarea motoarelor chinezești, în special pe piețe sensibile precum SUA, a devenit problematică din punct de vedere politic, determinând Mercedes să caute alternative.
O Cooperare Surprinzătoare cu BMW
În acest context, Källenius a inițiat discuții cu CEO-ul BMW, Oliver Zipse, încă de la sfârșitul lui 2024 și începutul lui 2025, inclusiv în întâlniri comune la Washington legate de negocieri cu guvernul SUA privind comerțul.
Echipele tehnice, conduse de Markus Schäfer (Mercedes) și Joachim Post (BMW), lucrează la detalii. Ideea inițială propusă ar fi ca BMW să livreze, cel puțin într-o primă fază, motoare cu patru cilindri din 2027.
Producția lor ar putea avea loc în bază de contrac la fabrica BMW din Steyr, Austria, unde s-au fabricat peste un milion de agregate în 2024. Ulterior, colaborarea ar putea include transmisii sau chiar ansambluri complete, inclusiv posibilitatea unei fabrici comune în SUA pentru a evita taxele!
Avantajele economice sunt clare: dezvoltarea comună reduce costurile, iar volumele mai mari scad prețurile de producție. Insiderii mai sugerează că, într-o perspectivă, de la linii separate într-o fabrică comună s-ar putea ajunge la o întreprindere mixtă autentică.
Schimbarea de Direcție a Strategiei Mercedes
Această mișcare marchează o cotitură pentru Mercedes, care, sub conducerea lui Källenius, promova treptat abandonarea motoarelor cu combustie și banii nu au mai fost alocați pentru dezvoltări în acest sens. Revenirea la o abordare „tehnologic deschisă”, similară celei a lui Zipse, reflectă realitățile pieței.
BMW, care nu a renunțat la motorul termic, va avea acum doar de câștigat prin utilizarea optimă a capacităților din Steyr, venituri suplimentare de ordinul milioanelor și un prestigiu sporit, furnizând motoare chiar și rivalului direct.
BMW are deja experiență în furnizarea de motoare către mărci precum Morgan, INEOS, JLR și Toyota, dar includerea Mercedes ar fi un punct de referință. Totuși, incertitudinile persistă: decizia finală nu este luată, iar colaborarea la nivel de transmisii ridică întrebări, având în vedere legăturile strânse ale BMW cu furnizorul ZF. BMW Blog a solicitat și așteaptă de la producătorul bavarez un comentariu la subiect.
Context Istoric și Provocări
Trecutul include eșecuri ale cooperărilor germanilor, precum tentativa din 2009 a lui Dieter Zetsche și Norbert Reithofer, deraiată de opoziția inginerilor, ori parteneriatul din 2019 pentru servicii de mobilitate, deja încheiat.
Presiunea actuală, cu vânzări lente de modele electrice și cerere ridicată pentru hibrizi, forțează Mercedes să acopere o lacună, în timp ce BMW valorifică a sale capacități excedentare.
Detaliile, precum modelele Mercedes care vor primi motoare BMW (posibil B48 pe benzină sau B47 diesel), rămân neclare și vor fi clarificate în lunile următoare, în funcție de răspunsul BMW. De notat că noul CLA încă nu este disponibil în SUA, însă acesta va fi primul model, în formă hibridă, care va utiliza un benzinar de la Geely.
Cmentariile sunt închise