Producătorii auto din China se pregătesc de utilizarea bateriilor solid-state. Brandul care vrea să fie primul
Pe 31 decembrie 2025, Hongqi, cea mai veche marcă de autoturisme, a anunțat că primul său acumulator solid-state a fost cu succes instalat într-un prototip de EHS5. Acesta a parcurs etapele de producție de probă și a marcat trecerea programului de la validarea în laborator la testarea pe vehicul real. Această realizare reprezintă un moment esențial în integrarea tehnologiei bateriilor de tip solid.
Bateria a fost dezvoltată de Institutul de Cercetare și Dezvoltare al Hongqi și este primul sistem complet de tip solid-state instalat într-un vehicul destinat producției. Pasul concretizării testării pe vehicul se concentrează pe integrarea sistemelor, stabilitatea operațională și performanța de siguranță în condiții auto.
Tiangong 06: platforma de testare
Hongqi Tiangong 06 (în afara Chinei numit EHS5) servește drept platformă dedicată pentru SUV-urile electrice, fiind construit pe arhitectura Tiangong. Modelul este un SUV electric de dimensiune medie, deja disponibil pe piața chineză cu configurații de baterii tradiționale pe bază de litiu-ion.
Versiunile actuale sunt poziționate în segmentul SUV-urilor electrice mid-și high-end și sunt disponibile atât în configurații cu tracțiune pe roțile din spate, cât și cu tracțiune integrală, ceea ce face modelul potrivit pentru evaluarea diferitelor integrații ale sistemului de baterii.
Hongqi a declarat că prototipul bateriei solid-state a urmat un program concentrat de dezvoltare timp de 470 de zile. În acest interval, eforturile de cercetare s-au concentrat pe electroliții solizi pe bază de sulf, validarea performanței celulei de 10 Ah și procesele de fabricație a celulelor de 60 Ah. Compania a raportat mai multe progrese tehnice, dar nu a dezvăluit date despre densitatea energetică, performanța de încărcare sau metricile de durabilitate.
De asemenea, Hongqi a confirmat progrese în ambalarea modulelor de baterii rezistente la înaltă tensiune și integrarea ușoară la nivel de sistem. Aceste aspecte sunt esențiale pentru adaptarea bateriilor solid-state la platformele de vehicule, în special pentru izolația electrică, integrarea structurală și eficiența ambalării în arhitecturile existente ale vehiculelor electrice.
Timeline pentru implementarea bateriilor solid-state
FAW, grupul din care face parte marca Hongqi, planifică introducerea tehnologiei bateriilor solid-state în vehiculele Hongqi până în 2027! Aceasta va începe cu o desfășurare limitată în sedanuri și SUV-uri de vârf. Prototipul Tiangong 06 se aliniază cu aceste planuri, funcționând ca platformă de validare pentru testarea la nivel de vehicul înainte de o eventuală producție în loturi mici.
FAW nu a anunțat prețuri, program de producție sau planuri de piață specifice pentru vehiculele echipate cu baterii solid-state. Compania a declarat că etapele de dezvoltare ulterioare se vor concentra pe verificarea performanței celulelor, fiabilitatea modulelor și testarea integrării sistemului.
Standardizarea națională pentru bateriile solid-state
În contextul național, cu doar o zi mai devreme, China a anunțat primele măsuri pentru industrializarea tehnologiei bateriilor solid-state, prin publicarea primului standard național pentru acestea! Deocamdată în consultări publice, acest standard (partea 1-a) definește clar terminologia, clasificările și codificarea pentru bateriile solid-state, semnalând clar o tranziție de la cercetările de laborator la aplicații comerciale.
Un aspect notabil al acestui standard este sistemul său strict de clasificare. Bateriile sunt împărțite în funcție de metodele de transfer al ionilor (baterii lichide, hibride solid-lichid sau cu stare solidă), eliminând desemnarea anterioară de genul „semi-solid-state”. Documentul categorizează bateriile solid-state în funcție de tipul electroliților (sulfură, oxid, polimer, halogenură sau compozit), tipul ionilor (litiu-ion, sodiu-ion) și domeniul de aplicare, având scopuri bine definite, fie pentru o capacitate energetică maximă, fie pentru mare putere.
Potrivit unor surse citate de STCN, aceasta este prima parte dintr-o serie de patru standarde planificate, care vor include în cele din urmă specificații de performanță, reglementări de siguranță și cerințe privind durata de viață. De asemenea, se elaborează o specificație tehnică separată pentru electroliții cu stare solidă.
Standardul mai introduce un criteriu de verificare mai strict decât liniile directoare anterioare ale industriei. Pentru a fi considerată o baterie cu stare solidă, rata de pierdere în greutate nu trebuie să depășească 0.5% în condiții specifice de uscare în vid — un prag mai exigent decât limita de 1% stabilită în standardul echipei Societății Chineze a Inginerilor Auto, publicat la începutul lui 2025.
Comitetul de redactare a explicat că, deși bateriile cu stare solidă nu ar trebui să conțină componente electrolitice lichide, unele materiale electrolitice solide se pot descompune în timpul testării, ducând la pierderea de greutate. Pe baza feedback-ului din industrie, care indică faptul că produsele cu baterii cu stare solidă autentice demonstrează în mod constant rate de pierdere de greutate sub 0.5%, această cifră a fost stabilită ca nou prag.
Concluzie
Bateriile solid-state reprezintă o avansare semnificativă în tehnologia stocării energiei pentru vehicule electrice. Spre deosebire de bateriile tradiționale pe bază de litiu-ion, care utilizează un electrolit lichid pentru a permite transferul ionilor, bateriile solid-state utilizează un electrolit solid. Această schimbare oferă mai multe avantaje, inclusiv o densitate energetică mai mare, un risc redus de incendiu și o durabilitate sporită. Astfel, bateriile solid-state ar putea să ofere vehiculelor electrice o autonomie mai mare și o siguranță îmbunătățită, fiind ideale pentru autosuficiența pe termen lung.
În prezent, nu există standarde stabilite pentru bateriile cu stare solidă destinate utilizării în industria auto, nici în China, nici la nivel internațional. Se preconizează că introducerea acestui standard național va rezolva confuzia conceptuală, va unifica specificațiile tehnice și va facilita coordonarea lanțului de aprovizionare.
Aceste progrese indică o tendință semnificativă în rândul producătorilor auto tradiționali din China, care își concentrează eforturile către soluții avansate de stocare a energiei, cum ar fi bateriile solid-state. Cei de la FAW se pregătesc să devină lideri în acest domeniu, având un plan bine definit care vizează o desfășurare timpurie a tehnologiei în vehiculele de înaltă calitate.
Vezi și: Vor asigura până la 3000 km autonomie. Huawei intră în cursa bateriilor solid-state
Cmentariile sunt închise