(video) Giamaro Automobili, un nou producător italian, anunță o mașină cu 2157 CP și alta pentru off-road
În inima regiunii Motor Valley din Italia, un nou producător de hipermașini, Giamaro Automobili, a făcut senzație prin anunțul a două modele impresionante. Katla este un super coupe cu design agresiv, iar Albor este un hypercar off-road cu accente futuriste.
Ambele modele sunt propulsate de un motor V12 cu un volum de 7.0 litri, marcând un debut ambițios pentru compania fondată de familia Commendatore. Iar cu o echipă condusă de legendarul inginer Loris Bicocchi și rădăcini adânci în tradiția auto italiană, Giamaro promite să redefinească standardele în lumea hipermașinilor.
Context și Istorie
- Originea Giamaro Automobili: Compania a fost fondată în 2021 de familia Commendatore, cunoscută pentru afacerile cu saltele (Eminflex și Permaflex), dar pasionată de mașini sport.
- Sediul în Modena: Giamaro este bazată în Modena, epicentrul excelenței auto din Italia, în regiunea Motor Valley, alături de giganți precum Ferrari, Lamborghini și Pagani.
- Anunțul Premierei: Prima dată despre Giamaro s-a auzit în noiembrie 2024, cu o premieră programată pentru 22 mai 2025.
- Debutul Oficial: Lansarea mondială a avut loc pe 22 mai 2025, în Cavezzo, la 40 de minute de centrul orașului Modena, într-o fostă fabrică de materiale medicale transformată în centru R&D.
- Filosofia Companiei: Giamaro adoptă motto-ul „Untamed. Unlimited. Unleashed.” („Neîmblânzit. Nelimitat. Dezlănțuit.”), reflectând o abordare îndrăzneață, pasională și fără compromisuri.
- Obiectivele: Compania își propune să producă 30 de mașini pe an, fiecare fiind unică și pe larg personalizată, cu livrări planificate pentru 2027.
- Fondatorii: Giacomo și Pierfrancesco Commendatore, tată și fiu, au transformat un vis de familie într-un proiect auto de lux.

Echipa din Spatele Proiectului
- Colaborare cu Loris Bicocchi: Dezvoltarea a fost condusă de legendarul inginer și pilot de teste Loris Bicocchi, cu o carieră impresionantă în spate.
- Experiența lui Bicocchi: A muncit anterior pentru Lamborghini (la proiecte precum Urraco, Countach, Diablo), Bugatti (EB110, Veyron, Chiron), Pagani (Zonda), Koenigsegg (CCX) și Dallara, aducând o expertiză de neegalat.
- Colaborare cu Italtecnica: Motorul original a fost dezvoltat împreună cu Italtecnica din Torino, un birou de inginerie renumit pentru motoare de supercaruri și restomoduri, gen Kimera EVO.
- Design by Camal: Designul a fost realizat de studioul Camal din Torino, oferind o estetică sculpturală și funcțională.

Modelul Katla – Hypercarul de Referință
- Inspirația Numelui: Katla este numit după cel mai de temut vulcan islandez, simbolizând puterea brută și energia explozivă.
- Configurație Mid-Engine: Are o arhitectură cu motor amplasat central, în interiorul ampatamentului, pentru un echilibru optim.
- Construcție Monococă din Carbon: Structura de bază este un monococ din fibră de carbon, fără subcadre metalice, cu o greutate de numai 170 kg. În ciuda acestui fapt, oferă o rigiditate torsională de peste 40.000 Nm/grad și o rigiditate la încovoiere de peste 16 kN/mm. De monococ sunt atașate niște crash box-uri din aluminiu pentru absorbția eventualului impact.
- Distribuție a Greutății: Cântărește 1450 kg. Raportul de greutate este de 42:58 (față/spate), cu accent pe spate datorită poziționării motorului.
- Dimensiuni: Lungime de 4791 mm, lățime de 2027 mm, înălțime de 1188 mm și un ampatament de 2.750 mm. Coeficientul de rezistență aerodinamică declarat – 0.33 Cd, cu o aripă posterioară activă care ajustează forța de apăsare în timp real și se transformă în frână aerodinamică la decelerare intensă, sporind stabilitatea.
- Design Exterior: Proporțiile sunt orientate spre spate, cu suprafețe tensionate și linii ascuțite, create pentru a reflecta puterea motorului V12.
- Jante și Anvelope: Utilizează jante din aluminiu forjat de 20 inchi (față) și 21 inchi (spate), cu anvelope de la partenerul Bridgestone – Potenza Sport (265/35 ZR20 față, 345/30 ZR21 spate).
Motor și Performanțe
- Motor V12 Quad-Turbo: Un V12 de 6988 cm3, cu unghi de 120°, dezvoltat de la zero de Giamaro și Italtecnica. Patru turbocompresoare sunt amplasate în interiorul V-ului, fiecare alimentând câte trei cilindri. Mecanismul de distribuție este cu angrenaje, fără curea sau lanț, pentru o precizie maximă. Lubrifierea este cu un carter uscat.
- Putere Variabilă: Are trei moduri de putere, selectabile prin chei diferite:
- Cheie albă (pentru un regim valet): putere limitată între 400 și 800 CP, pentru o conducere relaxată.
- Cheie neagră: 1670 CP la 8500 rpm și 1556 Nm.
- Cheie roșie: 2157 CP la 9000 rpm și 2008 Nm (doar pentru pistă).
- Sunet Distinctiv: Motorul produce un sunet „simfonic, pur și nefiltrat”, descris ca fiind primal și emoționant.
- Transmisie: Tracțiune spate cu o cutie robotizată cu 7 trepte (AMT) și diferențial autoblocant mecanic. Un DCT cu 11 trepte este în lucru, promițând schimbări mai rapide și o viteză maximă mai mare.
- Viteză Estimată: Deși nu sunt date oficiale, se speculează o viteză maximă de peste 400 km/h.
Suspensie și Frâne
- Suspensie Inteligentă: Suspensie independentă cu brațe duble din aluminiu 6062 T6, cu arcuri orizontale (push-rod) și amortizoare adaptive. Amortizoarele electronice se adaptează la condițiile drumului, viteză și modul de condus.
- Înălțime Reglabilă: Garda la sol se ajustează automat pentru eficiență aerodinamică și uz cotidian.
- Frâne Puternice: Discuri carbon-ceramice: 420×40 mm cu etriere cu 10 pistoane pe puntea din față și 420×34 mm cu patru pistoane (în spate).
Interior
- Inspirație din Aviație: Cabina este inspirată de aviație, cu o arhitectură ergonomică ce „îmbrățișează” șoferul. Consola centrală seamănă cu un panou de comandă al unui avion de luptă, cu toate funcțiile la îndemână.
- Materiale Premium: Include în mod evident fibră de carbon, aluminiu și textile cu țesături rafinate, alese pentru a conecta șoferul cu mașina.
- Cockpit: Volanul are comenzi integrate, iar în spatele său este un panou de instrumente sub o mică vizieră. Consola integrează un ecran pentru multimedia și un panou separat de control a climatizării, orientate spre șofer.
- Personalizare: Programul Katla Bespoke va permite personalizarea materialelor, culorilor, setărilor electronice, dinamica mașinii (direcție, suspensie, răspunsul accelerației) și chiar a elementelor aerodinamice, printre altele.
Modelul Albor – Hypercarul Off-Road
- Inspirația Numeului: Albor Tholus, un vulcan de pe Marte, reflectă natura sa extraterestră și exploratorie.
- Design Off-Road: Un coupe ridicat, similar cu Lamborghini Huracan Sterrato, dar mai extrem.
- Aceeași Bază Tehnică: Împarte monococul de carbon și motorul V12 quad-turbo cu modelul Katla.
- Proporții Dramatice: Are o gardă la sol mărită, umeri lați și suprafețe arhitecturale, creând o categorie proprie.
- Destinație: Proiectat pentru „curajoși” care vor performanțe extreme pe orice suprafață.
- Stadiu de Dezvoltare: Încă în faza de prototip, dar confirmat pentru producție până la sfârșitul deceniului.
Producție și Exclusivitate
- Producție Manuală: Fiecare exemplar Katla va fi asamblat manual în circa patru luni, în Cavezzo, urmând să fie mutată producția în Castelfranco Emilia.
- Tiraj Limitat: Giamaro planifică 30 de unități Katla pe an (primele 30 fiind deja colectate), cu un total de 100 de exemplare până în 2030. Fiecare mașină va fi unică, prin colaborarea cu clientul în definirea esteticii și dinamicii.
- Preț de Pornire: De la 2.470.000 euro (fără taxe și personalizări), reflectând exclusivitatea.
- Livrări: Din a doua jumătate a anului 2027, mașina fiind deja în teste.
Pe lângă Katla și Albor, Giamaro planifică o versiune decapotabilă a lui Katla și alte modele până în 2030. Villa Pietramellara, o clădire din secolul al XVII-lea, va fi transformată într-un spațiu de configurare pentru clienți (Palazzo Giamaro).
Cmentariile sunt închise