(video) Marca Denza a fost lansată oficial în Europa. Vrea să atragă cel puțin clienții Porsche
Producătorul chinez de vehicule electrice BYD aduce în Europa marca sa premium Denza, marcând cea mai ambițioasă etapă a expansiunii sale pe piața europeană. Lansarea, care a avut loc în cadrul Săptămânii Designului de la Milano, este condusă de grand tourer-ul Z9 GT, disponibil atât în versiune electrică, cât și hibridă. În vizor, drept concurenți direcți, sunt vizate branduri europene de performanță precum Porsche.
O marcă premium cu tehnologie de vârf
Denza, lansată sub sloganul „Tehnologia conduce eleganța”, promite un portofoliu care combină „influențe elegante de design european” cu tehnologii avansate. Vicepreședinta executivă a BYD, Stella Li, a declarat că Denza va oferi „pentru prima dată în acest segment o concentrare reală pe trenuri de propulsie eficiente și sustenabile”.
Z9 GT, un rival al modelelor Porsche Taycan și Panamera, este construit pe platforma e3, dezvoltată special pentru Denza. Aceasta include o arhitectură electrică de 800V pentru încărcare ultra-rapidă, integrare baterie-cell-to-body (CTB) pentru rigiditate sporită și un sistem de propulsie cu trei motoare electrice.Iată specificațiile mașinii chineze:
- Versiunea electrică a Z9 GT dezvoltă 710 kW (965 CP), cu un motor de 230 kW pe puntea față și două de 240 kW pe spate, atingând 0-100 km/h în 3.4 secunde.
- Echipată cu o baterie BYD Blade de 100 kWh, oferă o autonomie de 630 km (conform ciclului chinezesc CLTC).
- Varianta PHEV Super DM (hibrid paralel) combină un motor turbo de 2.0 litri (care poate da cuplu la roți), un electromotor frontal de 200 kW și alte două posterioare de 220 kW. Puterea totală combinată -1077 CP. Este capabil de 0-100 km/h în 3.6 secunde (evident în condiții ideale).
- Cu o baterie de 38.5 kWh, autonomia electrică se ridică la 200 km, iar cea combinată totală ajunge la 1100 km. Cu bateria descărcată este declarat un consum de 5.6 litri la sută.
Design și inovație
Desenat de fostul designer Audi, Wolfgang Egger, Z9 GT măsoară 5180 mm lungime, 1990 mm lățime și 1500 mm înălțime. Ampatamentul – 3125 mm. Varianta PHEV este mai lungă (5195 mm) datorită barelor de protecție diferite. A luat forma unui shooting brake, caroserie încă populară în Europa.
O suspensie pneumatică, cu brațe duble frontale și setup multi-link pe spate, este standard. Platforma avansată permite o integrare superioară a sistemelor, oferind stabilitate bună și capacitatea de a gestiona o pană de cauciuc la viteze de până la 180 km/h.
Motoarele posterioare independente mai asigură direcție pe pe puntea posterioră, reducând raza de întoarcere la 4.62 metri, dar și funcția „crab walk” pentru parcări laterale. Designul CTB al integrării bateriei în caroserie adaugă 15 mm spațiu interior față de EV-urile tradiționale.
Vezi și: (video) Noul Denza Z9 GT bate recorduri mondiale, inclusiv la testul elanului! Trebuie să vezi asta
Interiorul pune accent pe materiale premium și tehnologie. Toate scaunele pot avea masaj. Pe bord există un monitor central de 17.3 inchi și alte două de 13.2 inchi. În loc de oglinzi retrovizoare tradiționale pot fi montate camere și multe alte dotări.
Apropo, Denza promite upgrade-uri pentru Z9 GT înainte de sosirea în Europa, în această toamnă, vizând propulsia, performanța, autonomia, dimensiunile anvelopelor și capacitatea de stocare!
Planuri de expansiune
După Z9 GT, Denza va introduce în Europa monovolumul D9 cu șapte locuri, despre care afirmă că va „redefini piața MPV-urilor premium”. Lansarea în Europa este setată pentru sfârșitul anului 2025 sau începutul lui 2026. Va exista o rețea separată de dealeri și marketing față de BYD.
Stella Li prevede o gamă de patru până la șase modele în Europa, incluzând SUV-uri (N7 și N9). Iar Alfredo Altavilla, consilier special al BYD pentru Europa, a subliniat că Denza va fi „pionierul tehnologic” al grupului, anticipând funcții care vor apărea ulterior pe modelele BYD.
Strategie și concurență
Deși clienții premium europeni sunt considerați loiali brandurilor consacrate, Li este optimistă: „Vânzarea mașinilor BYD e simplă: adu toate mașinile concurente pe un circuit și lasă clienții să aleagă. Produsul Denza e de 10 ori mai bun decât concurența, cu funcții unice pe care brandurile tradiționale nu le au.”
Prețul modelului Z9 GT în Europa nu a fost dezvăluit, dar va depăși cel mai scump model BYD actual din regiune, TANG EV facelift, care costă 72.000 de euro. Va fi produs în China, cel puțin deocamdată, deși BYD construiește fabrici în Ungaria (deschidere în octombrie 2025) și Turcia (în martie 2026), cu o capacitate totală de 500.000 de unități anual.
Istoria Denza pe scurt
Fondată în 2010 ca o întreprindere mixtă 50:50 între BYD și Daimler (Mercedes-Benz), Denza a lansat primul vehicul în 2014. În 2021, Mercedes și-a redus cota la 10%, nemulțumită de vânzări, iar în septembrie 2024 BYD a preluat controlul total.
Anul trecut, BYD a vândut peste 4.2 milioane de vehicule global, peste 90% în China, Denza reprezentând 3% din total.
Inițial, se spunea că numele Denza se traduce prin „putere și dinamism în creștere”, dar firma spune acum că numele este un acronim care reflectă valorile sale: Diverse, Elegance, Novel, Zenith și Aspirational. Strategia de denumire a modelelor reflectă, de asemenea, numele, cu linii de produse pentru fiecare tip de vehicul care preiau una dintre literele din titlu (D pentru MPV-uri, N pentru SUV-uri și Z pentru berline).
Cmentariile sunt închise