(video) Ofertă ideală? Noul Lynk & Co 09 EM-P propune 520 CP, şapte locuri şi consum mixt de un litru de benzină

Acum ştirile şi articolele noastre sunt şi pe Telegram! ABONEAZĂ-TE!
Le puteţi şi comenta acolo 😉
Abonaţii văd şi conţinut exclusiv!

Noul Lynk & Co 09, creat pe baza lui Volvo XC90, a ajuns pe linia de producție anul trecut. Inițial SUV-ul a împrumutat toată partea tehnică de la suedezul disponibil şi în ţara noastră, fiind vorba despre unităţi de propulsie mild şi plug-in hybrid, însă de curând a fost prezentată a treia versiune pentru care sunt folosite agregate proiectate în China.

Caracteristici cheie:

• Noul Lynk & Co 09 EM-P este, de asemenea, un plug-in hybrid și are sub capotă același motor turbo de 2.0 litri cu 254 CP şi 350 Nm. Însă transmisia și toate componentele electrice sunt diferite, însă nu străine. 

• Vorbim despre tehnologii marca Leishen pe care holdingul Geely le-a introdus anul trecut. Aceste sisteme hibride sunt deja folosite pe unele modele Geely și Lynk & Co, iar cea mai avansată configurație a fost introdusă acum pe acest model de top.

• Împreună cu motorul cu ardere internă, sub capotă se află încă un motor-generator electric (cu o capacitate de 82 CP) și un motor care pune în mişcare roţile (177 CP și 309 Nm). Iar pe puntea din spate există un motor electric separat cu 136 CP și 320 Nm.

• O astfel de coagulare de agregate asigură un sistem de propulsie hibrid în serie/paralel, cunoscut şi ca hibrid multi-modal, capabil să funcționeze atât în modul alimentat cu benzină, cât şi în modul electric, dar şi în baza unei combinații a ambelor moduri.
  • În modul serie, maşina funcționează cu electricitate doar, iar motorul cu ardere internă servește doar pe post de generator de energie electrică, încărcând bateria litiu-ion. 
  • Pe măsură ce viteza de condus crește și eficiența motoarelor electrice scade, sistemul intră automat în modul paralel: motorul cu ardere internă este conectat la roțile motoare folosind un ambreiaj robot și o cutie de viteze DHT Pro cu trei trepte.

• Puterea maximă a sistemului hibrid se ridică la 520 CP şi 844 Nm! Acesta funcționează cu setări diferite şi în cadrul celor şapte moduri de condus, existând printre ele şi unele off-road.

• Dacă hibridul de bază, ca și Volvo XC90, are o baterie situată în tunelul central, atunci noua versiune EM-P a lui Lynk & Co 09 are o baterie mai mare sub podeaua habitaclului. 
  • Capacitatea i-a fost mărită de la 18.8 la 40.1 kWh, iar autonomia electrică asigurată a crescut de la 60 la 150 km (ciclul WLTC). 
  • Bateria se poate încărca rapid cu până la 70 kW.
  • Consumul de combustibil mixt declarat oficial este de doar 0.95 l/100 km. 
  • În același timp, s-a mărit și volumul rezervorului de benzină (de la 50 la 70 litri), astfel încât autonomia maximă de croazieră să ajungă la 1.100 km.

• Greutatea unui astfel de SUV ajunge la 2.470 kg, astfel că noul hibrid nu a devenit cel mai dinamic din familie. 
  • Cu o baterie complet încărcată, accelerația până la 100 km/h durează 5.9 secunde față de cele 5.6 secunde pentru versiunea PHEV. 
  • Și cu o baterie parțial încărcată, timpul va crește la 6.1 secunde. 
  • Viteza maximă este limitată la 230 km/h. 
  • Prin urmare, compania poziționează noua versiune drept cea mai autonomă.

• În habitaclu pot exista şapte sau şase locuri, cu banchetă sau respectiv două scaune individuale pe al doilea rând.

În China, noul Lynk & Co 09 EM-P costă minimum 50.000 de dolari, iar cu echipamentul maxim – 53 de mii. Pentru comparație: pentru versiunea PHEV se cer de la 45.000 de dolari, iar pentru modelul de bază mild hybrid pe benzină – de la 37.000 dolari.

GALERIE FOTO: