(video) Premieră mondială: Audi introduce al doilea facelift pentru modelul Q7 și SQ7

Acum ştirile şi articolele noastre sunt şi pe Telegram! ABONEAZĂ-TE!
Le puteţi şi comenta acolo 😉
Abonaţii văd şi conţinut exclusiv!

Informații despre pregătirea unei astfel de mașini există din 2022, iar primele prototipuri de teste au apărut pe drumuri publice chiar de la începutul lui 2023. Audi a decis să treacă primul său SUV, modelul Q7, printr-un al doilea facelift cuprinzător, respectiv să actualizeze un automobil care se produce din mai 2015!

Această modernizare mai prezintă și o ultimă oportunitate de a cumpăra modelul cu motoare termice, căci din 2026 conform planurilor sale, marca premium va lansa doar noi modele de maşini, pe piața globală, care sunt alimentate exclusiv cu energie electrică.

Amintim că primul facelift l-a primit în vara anului 2019.

Caracteristici cheie:

• Modelul prezintă limbajul de design modern al Audi.
  • Grila de radiator Singleframe, inconfundabil de verticală, cu un design octogonal, impresionează acum prin incrustații verticale. Acestea prezintă o formă de lacrimă pe modelul de bază sau una în formă de L pe mașina cu pachet exterior S line și pe SQ7.
  • Noua interacțiune dintre contururile grilei și farurile, acum poziționate mai sus, creează o arhitectură frontală complet nouă.
  • Aspectul încrezător este subliniat de noile prize de aer proeminente, cu rame colorate, care sunt clar integrate în arhitectura de bază a vehiculului.
  • Audi a redus sistematic elementele decorative pentru a oferi vehiculului un aspect mai clar și mai purist. Pentru a distinge versiunea de bază și cea cu pachet exterior S line, părțile inferioare ale barei de protecție frontale, ale portierelor și ale difuzorului posterior sunt pe modelul de bază în culori contrastante care subliniază aspectul robust off-road. 
  • Indiferent de motor, toate mașinile au un sistem de evacuare cu țevi de eșapament funcționale, atractive vizual. 
  • Aliniat mai strâns cu SQ7 TFSI, pachetul exterior S line se remarcă prin prizele de aer laterale puternic accentuate din bara de protecție frontală, oferind vehiculului un aspect și mai sportiv.
  • Pachetele opționale Black și Black Plus pun accente izbitoare în jurul grilei Singleframe, în jurul geamurilor și pe barele de protecție.
  • Sunt disponibile trei finisaje noi pentru caroserie. Pentru un aspect deosebit de sportiv, gama de culori metalizate include acum Sakhir Gold, Ascari Blue și Chili Red. 
  • Sunt valabile cinci noi modele de jante cu dimensiuni cuprinse între 20-22 inchi.

• Farurile nou proiectate, cu tehnologia HD Matrix LED, cu lasere în calitate de fascicul de lumină suplimentar, precum și luminile digitale de zi, poziționate pe marginea orizontală superioară, îi conferă Q7-ului o expresie mai puternică. În combinație cu stopurile digitale OLED, care sunt disponibile pentru Q7 pentru prima dată, caracterul de clasă premium al modelului devine și mai clar.
  • Farurile High-intensity LED se oferă pe mașină standard.
  • Farurile Matrix LED sunt disponibile opțional. 
  • Farurile HD Matrix LED cu laser sunt o opțiune mai superioară.
    • Acestea funcționează cu 24 de LED-uri și o diodă laser de mare putere în fiecare bloc optic, fiind imediat recunoscute printr-o lumină ambientală albastră încorporată în faruri care simbolizează precizia tehnologiei laser. Lumina laser devine activă la o viteză de peste 70 km/h și mărește semnificativ raza de acțiune a fazei lungi. 
    • Nou, în combinație cu aceste faruri de top, sunt luminile-semnătură de zi digitale. Una din patru semnături luminoase diferite pot fi alese prin intermediul MMI. 
  • Pentru prima dată, Q7 dispune și de stopuri OLED digitalizate în mare măsură, ca un plus opțional, care prezintă la fel patru semnături luminoase.
    • În plus, precum au modelele Audi A8, Q8 și Q5, stopurile digital OLED au o funcție de indicare a proximității în combinație cu sistemele de asistență: atunci când alți utilizatori ai drumului se apropie de un Q7 staționat din spate, până la mai puțin de doi metri, unitățile de control activează automat toate segmentele OLED digitale. 
    • Funcțiile suplimentare includ semnale de direcție dinamice, precum și diverse secvențe animate la apropiere/îndepărtare de mașină, care se potrivesc cu fiecare semnătură luminoasă digitală.

• Toate modelele Q7 și SQ7 TFSI pot fi comandate cu cinci sau șapte locuri. În funcție de poziția spătarelor din spate, portbagajul în versiunea cu cinci locuri oferă un volum cuprins între 867 și 1.993 litri. Hayonul este alimentat electric standard și poate fi deschis opțional printr-un gest cu piciorul. 
  • Audi oferă, de asemenea, opțional rear seat plus. Această caracteristică permite reglarea individuală a lungimii și unghiului spătarului tuturor celor trei scaune ale banchetei posterioare, asigurând suficient spațiu pentru trei scaune pentru copii în orice moment, iar cele două scaune de pe al treilea rând se aleg cu rabatare electrică.

• La interior, Audi a rafinat doar gama de echipamente. 
  • Cusăturile de pe scaunele din mașina de bază vin acum standard și într-o culoare gri contrastantă.
  • Există, de asemenea, nouă incrustații decorative disponibile la alegere. Nou în gama de echipamente: Natural Elm Burl Silver pentru modelul de bază, Matte Carbon Twill și Matte Brushed Aluminium cu relief liniar în argintiu pentru Q7 cu pachetul S line, precum și pentru SQ7 TFSI.
  • Pentru prima dată, pasagerii pot folosi direct aplicații populare de la furnizori terți (de exemplu, Spotify sau Amazon Music). Actualizările regulate ale software-ului și o gamă în continuă extindere de aplicații fac o individualizare și mai mare a sistemului de infotainment. Un magazin cu un portofoliu de aplicații specific pieței extinde setul de instrumente oferite de platforma învechită MIB 3 (amintim că noile VW Passat și Golf facelift mai ieftine folosesc MIB 4).
  • În ceea ce privește sistemele de asistență pentru șofer, afișajul împrejurimilor primește un upgrade. 
  • Printre altele, cockpitul virtual Audi afișează acum o avertizare de schimbare a benzii de rulare, alți utilizatori ai drumului (camioane, mașini și motociclete), avertizare de distanță, asistență în intersecție și informații online despre semafoare, la o calitate uimitoare Full HD. 
  • Echipamentul standard pentru un Q7 cu V6 este format acum din: jante din aliaj de 19 inchi, pachetul gloss cu railings-uri de acoperiș din aluminiu, o cameră video posterioară cu parking assist plus și asistență pentru faza lungă în faruri, cotieră centrală confort, interfața pentru smartphone cu magazin integrat pentru aplicații și un Audi phone box cu încărcător wireless.
  • O altă caracteristică utilă este remote park assist plus: folosește camera în combinație cu radarul și senzorii cu ultrasunete pentru a manevra cu ușurință în locuri de parcare înguste. Clienții pot controla manevra de parcare folosind aplicația myAudi de pe smartphone. Iar când sunt gata să părăsească spațiul de parcare, clienții pot porni motorul prin aplicație și scoase mașina din locul de parcare fără a se afla la volan.

• Suspensii:
  • Standard are una resetată și echilibrată, pe bază de arcuri de oțel.
  • O suspensie pneumatică adaptivă sau pneumatică adaptivă sport (standard pe SQ7 TFSI) sunt valabile opțional.
    • În funcție de preferințele șoferului și de situația de conducere, suspensia reglează automat garda la sol cu până la 90 de milimetri, oferind și control manual. Pe autostradă, suspensia coboară automat mașina cu până la 30 mm în funcție de viteza actuală (cu 15 mm în cazul suspensiei pneumatice adaptive sport. Funcția Lift poate fi folosită pentru a crește garda la sol cu ​​până la 60 mm la viteze mici.
  • Direcția opțională pe roțile posterioare (standard pe SQ7 TFSI) asigură un nivel crescut de siguranță și confort. La viteze mici, roțile din spate se pot întoarce cu până la cinci grade în direcția opusă celor frontale, ceea ce reduce raza de viraj cu până la un metru și crește manevrabilitatea. În același timp, șoferul simte mai mult confort și stabilitate la viteze mai mari, deoarece roțile din spate se rotesc în aceeași direcție ca și roțile din față. 
  • Pachetul advanced suspension, cu stabilizare electromecanică activă a ruliului și direcție pe toate roțile, este disponibil și ca opțiune pentru mașinile cu V6 TFSI și TDI. 
  • Pentru a îmbunătăți manevrabilitatea lui Q7 în situații de zi cu zi, cum ar fi manevrele în parcări sau garaj, sistemul de direcție a fost optimizat.
  • Fiecare Q7 cu V6 poate tracta fără probleme o sarcină de 3.5 tone.

• Motorizări:
  • 45 TDI quattro – turbo diesel de 3.0 litri cu 231 CP/500 Nm (cuplu valabil între 1.500 și 3.000 rpm). Cu această unitate poate face 0-100 km/h în 7.1 secunde și atinge maximum 226 km/h.
  • 50 TDI quattro – turbo diesel de 3.0 litri cu 286 CP și 600 Nm. Cu această unitate poate face 0-100 km/h în 6.1 secunde și atinge maximum 241 km/h.
  • Q7 55 TFSI quattro – benzinar turbo de 3.0 litri cu injecție directă de combustibil, care furnizează 340 CP și 500 Nm pe o plajă largă de turații 1.370-4.500 rpm. Cu el se poate face 0-100 km/h în 5.6 secunde și atinge 250 km/h.
  • Toate motoarele funcționează împreună cu un tiptronic cu opt trepte, tracțiune integrală permanentă quattro și sunt electrificate (mild hybrid) pentru un consum mai bun cu până la 0.5 litri per 100 km parcurși.
    • Componentele cheie ale sistemului MHEV sunt o baterie litiu-ion și demaror-generator cu curea (BAS) care furnizează energie sistemului electric principal de 48 V. Între 55 și 160 km/h, Q7 poate rula cu motorul oprit timp de până la 40 de secunde, atunci când șoferul ia piciorul de pe accelerator. După frânare, BAS repornește rapid și fără efort cei șase cilindri. Intervalul de pornire-oprire începe sub 22 km/h.

Audi SQ7 facelift se remarcă prin:

• Un spoiler reproiectat în față și un difuzor expresiv în spate. Singleframe se remarcă prin incrustații verticale în formă de L într-o schemă de culori sportivă. Prizele de aer mai mari au grile tip fagure pe suprafața lor. În mod caracteristic, Audi optează pentru un aspect sportiv din aluminiu pentru carcasele oglinzilor exterioare, incrustațiile din Singleframe și marginile prizelor de aer laterale. Aceeași schemă de culori este folosită și pentru incrustația din pragurile laterale. Pachetele optice Black și Black plus pot fi aplicate.

• Sub capotă folosește un V8 TFSI de 4.0 litri (507 CP/770 Nm), în combinație cu un tiptronic cu opt trepte cu schimbare rapidă și tracțiune integrală permanentă quattro. Combinația de agregate îl ajută să facă 0-100 km/h în 4.1 secunde și să ruleze cu maximum 250 km/h.
  • La sarcini mici până la medii – de la 160 la 250 Nm – și la turații ale motorului între 950 și 2.500 rpm cu un cuplu maxim necesar de 145 Nm, cilindrii 2, 3, 5 și 8 din treptele superioare sunt dezactivați împreună cu procesul de injecție și aprindere, dar și se închid supapele de admisie și evacuare. Procesul de comutare durează câteva milisecunde și trece practic neobservat de șofer. 
  • În modul cu patru cilindri, punctele de operare din cilindrii activi se schimbă la sarcină mai mare, ceea ce crește eficiența termică, în timp ce cilindrii dezactivați funcționează, în esență, fără pierderi, precum arcurile cu gaz. Când șoferul apasă pedala de accelerație, cilindrii dezactivați se reactivează imediat. 
  • Pentru a obține sunetul sportiv, există o supapă de evacuare în cele două țevi de eșapament exterioare care modulează sunetul în funcție de sarcină și turația motorului.

• Cu pachetul opțional advanced suspension apare pe mașină un diferențial sport. În virajele abordate cu viteză mare, folosește două ambreiaje multi-disc pentru a schimba cuplul între roțile din spate, trimițând pe roata din exteriorul curbei, care are o aderență mai bună, o cantitate mai mare de cuplu. Procesul, cunoscut sub denumirea de torque vectoring, face manevrarea mai simplă și mai precisă. Când virați sau accelerați într-o curbă, SUV-ul sport mare este literalmente apăsat în curbă, reducând la minimum tendința de subvirare. 
  • A doua componentă a pachetului este electromechanical active roll stabilization (eAWS). Cu el, ambele osii sunt echipate cu un motor electric compact cuplat la o transmisie dedicată, astfel că împarte barele stabilizatoare în două jumătăți. Când mașina se conduce drept, le permite să lucreze în mare măsură independent una de cealaltă, ceea ce reduce mișcările corpului pe drumuri denivelate. În condusul sportiv, motorul electric face ca cele două jumătăți să se rotească în direcții opuse, făcându-le astfel să funcționeze ca o unitate. Aceasta înseamnă că mașina se înclină în curbă semnificativ mai puțin, iar răspunsul direcției devine mai precis.
    • eAWS este alimentat de un supercondensator de 48 V. Unitatea compactă, ușoară de stocare a energiei, care poate absorbi și elibera un curent mare într-un timp foarte scurt, alimentează cele două mici motoare electrice cu o putere maximă de 1.5 kW fiecare.

• Audi SQ7 TFSI se oferă standard cu jante de 20 inci și anvelope 285/45. Alternativ sunt oferite și alte jante de 21-22 inchi. Discurile de frână frontale au un diametru de 400 mm, iar cele posterioare unul de 350 mm. Etrierele negre de frână, care vin opțional în roșu, pe puntea din față poartă sigla S.

Lansarea pe piață a modelului actualizat va avea loc în primul trimestru al anului curent. În Germania, prețurile pentru versiunea 45 TDI quattro încep de la 79.300 de euro, pentru 50 TDI quattro – de la 82.300 euro, pentru 55 TFSI quattro – de la 82.500 de euro, iar pentru SQ7 TFSI – de la 112.000 de euro.

GALERIE FOTO: