(video) Premieră mondială: Noul Audi RS 4 Avant facelift

Iată şi al cincilea model din cele şase din linia RS, programate pentru debut până la sfârşitul anului – noul Audi RS 4 Avant facelift – prezentat la doar câteva zile distanţă de noile RS Q3 şi RS Q3 Sportback. Ne mai rămâne acum să aşteptăm premiera noului RS Q8.

https://www.youtube.com/watch?v=nC2G0gh9Buc

Ce s-a schimbat la exterior:

• Partea frontală a fost complet redesenată: grila de radiator Singleframe este mai lată decât pe modelul de bază, plasa este una de tip fagure şi finisată într-un negru lucios, nu are o ramă ceea ce îi conferă un aspect curat, grila este una cu bara de protecţie care mai include două prize de aer largi;
• Forma farurilor LED a fost reproiectată: farurile matrix LED opţionale cu rame fumurii îl fac pe acest model să se diferențieze de cel standard A4, elementele de design negru lucios poziționate chiar lângă faruri subliniază efectul lățimii noului RS 4 Avant;
• Noile arcuri l-au făcut cu 30 de mm mai lat pe ambele punţi comparativ cu un A4 Avant facelift;
• Pachetele de styling gloss black, matt aluminum şi carbon adăugă accente individuale pe pragurile laterale, carcasele oglinzilor exterioare retrovizoare și barele de protecție față/spate. La cerere, pachetele gloss black şi carbon includ, de asemenea, inele Audi și sigla RS într-o culoare neagră. Insignele RS pot fi omise complet;
• Railings-urile de pe acoperiș sunt în negru mat standard. Spoilerul specific RS și difuzorul, precum și terminaţiile cromate ale eșapamentului RS îi dau modelului un look distinct. Eşapamentul opțional RS sport cu terminaţii negre creează o experiență de sunet deosebit de sportivă. Intensitatea sunetului poate fi reglată prin sistemul Audi drive select.

Ce s-a schimbat la interior:

• Standard este un interior preponderent de culoare neagră;
• Ghidajele cu LED-uri urmăresc contururile ușilor și consola centrală, făcând acest lucru cu până la 30 de culori diferite în combinație cu pachetul opțional de iluminare ambientală;
• Șoferul și pasagerul din față sunt întâmpinați de praguri iluminate care poartă sigla RS 4. La cerere, pachetul de design RS adaugă unele culori la interior, cu logo-ul RS pe consola centrală, cotiere, centurile de siguranță și covorașele de pe podea;
• Volanul, levierul cutiei de viteze și suporturile pentru genunchi de pe tunelul central sunt toate acoperite cu Alcantara cu cusături contrastante roșii. În plus față de roșu, pachetul extins de design RS acum oferă, de asemenea, accente în gri.
• Ecranul central MMI touch măsoară 10.1 inci şi el este centrul de control al unui nou sistem de operare (include şi diverse afişaje specifice modelului, dar şi un RS monitor). Panoul de bord digital Audi virtual cockpit la fel include ecrane şi teme specifice, precum şi momentele oportune de schimbare a treptelor, toate care pot fi dublate şi pe head-up display-ul opţional;
• Şoferul poate activa acum două moduri RS1 și RS2 ale sistemului Audi drive select, direct printr-un nou “RS MODE” buton care se găseşte pe volanul RS multifuncţional, turtit în partea inferioară şi tapiţat cu piele. Aceasta deschide automat afișajele specifice RS pe Audi virtual cockpit.
• Noile padelele de comutare a treptelor, din aluminiu, sunt mult mai mari decât înainte. În afară de volan și de pragurile iluminate, scaunele sport RS cu un pattern opţional şi zona levierului cutiei de viteze la fel pot conţine embleme RS.

Ce echipamente noi au apărut?

• Noul RS 4 Avant facelift asigură același nivel de utilizare zilnică ca modelul de bază A4 Avant. Volumul portbagajului îi măsoară 495 de litri şi se poate extinde până la 1.495 cu bancheta din spate rabatată;
• Uşa și raftul din portbagaj sunt operate electric standard. Un senzor de control pentru deschiderea și închiderea hayon-ului este disponibil ca opțiune, iar un cârlig de remorcare care poate fi descuiat electric la apăsarea unui buton este, de asemenea, disponibil la cerere;
• La fel la cerere, RS 4 Avant poate oferi asistenţă conducătorului auto în mai multe situații: în total peste 30 de sisteme de asistenţă şi protecţie sunt disponibile pentru a fi instalate. Cele mai multe dintre ele se găsesc în două pachete numite “tour” şi “city”;
• Paleta de culori pentru caroserie include opt nuanţe, inclusiv noile Turbo blue şi Tango red metallic. Cu Audi exclusive program pot fi alese unele personalizate, precum Nogaro blue cu efect perlat, care a caracterizat strămoşul actului RS 4, RS 2 Avant, acum 25 de ani când a apărut.

Ce s-a schimbat sub capotă şi caroserie?

• Acest break cu tracţiune integrală permanentă este dotat cu acelaşi V6 bi-turbo de 2.9 litri volum, care produce 450 de CP şi 600 Nm de cuplu. Cutia de viteze este una automată tiptronic cu opt trepte setată special pentru acest model;
• Viteza maximă pe care o dezvoltă maşina este limitată la 250 de km/h, însă pentru o taxă suplimentară poate fi mărită până la 280 de km/h. Sprintul 0-100 de km/h îl face în continuare în 4.1 secunde;
• În modul obişnuit de conducere, sistemul de tracţiune oferă mai multă putere pe puntea spate. Diferențial central pur mecanic direcționează 60 la sută din cuplu pe puntea spate și 40 la sută pe cea față. În cazul se detectează o alunecare pe o axă, cea mai mare parte a puterii este redirecționată automat și rapid la cealaltă: până la 70 la sută spre cea față sau până la 85 la sută spre cea spate. Valorile ridicate de blocare permit o distribuție de cuplu clar definită și o interacțiune foarte precisă cu sistemele de control ale ESC și controlul cuplului selectiv al roții;
• Sistemul de control de cuplu selectiv al roților este activ pe toate tipurile de suprafețe. Când maşina este condusă într-un stil sportiv, acesta se ocupă de frânarea uşoară a roților din interiorul curbei prin intermediul ESC, crescând astfel cuplul livrat spre roțile din exteriorul curbei, care preiau o sarcină mai mare asupra lor;
• Diferențialul quattro sport opțional cu reglaj specific RS asigură un răspuns și mai dinamic atunci când se accelerează în curbe. Acesta distribuie cuplul între roțile din spate în mod activ și într-un mod orientat, îmbunătățind astfel tracțiunea, stabilitatea și dinamica. La virarea sau accelerarea într-o curbă, cuplul este predominant direcționat spre roata din spate care stă pe exteriorul curbei, astfel încât mașina este literalmente presată în curbă, eliminând chiar și cel mai mic indiciu de subvirare. În cazul supravirării, diferențialul sportiv stabilizează automobilul prin direcționarea cuplului la roata din interiorul curbei.
• Pe partea de suspensii, standard vine cu una RS sport, care face maşina să aibă o gardă la sol cu 7 mm mai mică decât un S4 cu suspensie sport. Opţională este una RS sport plus adaptivă cu Dynamic Ride Control (DRC);
• Standard are o servodirecţie electromecanică, iar opţional poate fi comandată una RS dynamic;
• Noul RS 4 Avant facelift este echipat standard cu jante forjate din aluminiu de 19 inci în anvelope de mărimi 265/35. Diverse modele de 20 de inci sunt disponibile la cerere, inclusiv un nou model cu cinci brațe, complet vopsit în bronz mat. Acestea utilizează anvelope de mărimi 275/30. În spatele roţilor se ascund standard frâne puternice RS din oțel, cu discuri compozite perforate, cu un diametru de 375 și 330 mm pe faţă şi spate respectiv. Etrierele conţin câte şase pistoane şi sunt vopsite în culoare neagră sau opţional roşie, alături de logouri RS;
• Opţional pot fi comandate mecanisme de frânare carbo-ceramice doar pe puntea din faţă. Acestea conţin discuri perforate de 400 de mm şi etriere ce pot fi vopsite în culorile roşu, gri sau albastru.

Noul RS 4 Avant facelift îşi va face debutul public la finala campionatului DTM la Hockenheimring, în zilele de 4-6 octombrie 2019.

Vânzările în Germania și în alte țări europene vor începe din octombrie 2019, iar la dealeri va apărea din decembrie 2019. Preţul de start porneşte în Germania de la 81.400 de euro.

GALERIE FOTO: