(video) Premieră: Noul Alpine A110 R – cel mai rapid şi cel mai scump

Acum ştirile şi articolele noastre sunt şi pe Telegram! ABONEAZĂ-TE!
Le puteţi şi comenta acolo 😉
Abonaţii văd şi conţinut exclusiv!

Alpine Cars introduce modelul A110 R (Radical), versiune care devine nu doar cea mai rapidă din gamă, ci şi cea mai scumpă. Costă minimum 105.000 euro, dar ce costă atât?! Îl va cumpăra în genere cineva, când de aceşti bani şi încă vreo 5.000 de euro puşi deasupra îţi poţi lua un Porsche 718 Cayman GT4?!

Caracteristici cheie:

• Motorul acestei maşini este de pe modelul 110 S, care costă de la 72.500 de euro. Este vorba despre un benzinar turbo de 1.8 litri cu 300 CP şi 340 Nm. Este cuplat la o cutie de viteze robotizată cu şapte trepte şi două ambreiaje umede. Toată puterea e trimisă spre roţile din spate.
  • Poate face 0-100 km/h în 3.9 secunde (cu Launch Control) şi atinge 285 km/h.

• Raportul putere-greutate este însă mai mare pe noul 110 R din cauza greutăţii reduse.
  • Capota (cu 2.9 kg mai uşoară), acoperişul, luneta cu stop integrat şi supape de admisie, pragurile laterale, splitterul și difuzorul posterior sunt realizate din fibră de carbon. Este pentru prima dată în gama A110 când unele părți de caroserie se fac special pentru un model.
  • În loc de jante din aliaj, sunt instalate jante de la Duqueine din fibră de carbon (cu 12.5 kg mai uşoare decât cele de pe 110 S), care sunt diferite pe puntea față și spate: cele frontale au fante mai mari pentru a elimina căldura de la frâne. 
  • Frânele Brembo în sine sunt, de asemenea, ușoare, cu un design cu disc compozit de 320 mm pe toate roţile. Pentru a funcționa la nivelul cerut de viteza și comportamentul pe pistă, inginerii au conceput un sistem exclusiv de răcire pentru frâne, cu patru părți specifice. Prizele de aer montate pe ambele părți ale brațelor superioare ale punții față și conductele atașate sub mașină, servesc la direcționarea mai bună a aerului către discurile de frână, fiind mai eficient cu 20%.
  • Eşapamentul sport are părţi componente imprimate 3D, pereţi dubli şi o supapă de evacuare eliminată.
  • Drept urmare, greutatea a scăzut până la 1.082 kg, cu 34 kg mai puțin decât A110 S.

• S-a lucrat mult la aerodinamica modelului. 
  • Forma prizelor de aer de pe nas a fost optimizată, a fost instalată o aripă posterioară pe suporturi gât de lebădă (este o opțiune pentru 110 S), au fost adăugate panouri speciale sub maşină și chiar spoilere în miniatură pe braţele suspensiei posterioare. 
  • Rezistența aerodinamică îi este mai mică cu 5%, în timp ce forța de apăsare la viteză maximă a crescut cu 29 kg.
  • Partea din față a fost echipată cu aceeași buză din fibră de carbon ca și pe A110 S, totuși supapele de admisie a aerului au fost integrate în scutul frontal. Supapele de admisie oferă o forță de apăsare suplimentară de 14 kg în față.

• Suspensia este mai performantă şi orientată spre condus sportiv.
  • Rigiditatea arcurilor a fost crescută cu 10%, a barei anti ruliu frontale cu 10%, iar a celei posterioare cu 25%.
  • Amortizoare reglabile hidraulic cu inele cu 20 clicuri sunt montate standard: garda la sol de bază este redusă cu 10 mm, dar pentru distracții pe circuit mai poate fi coborâtă cu alţi 10 mm. 
  • Anvelopele de bază sunt semi slick Michelin Pilot Sport Cup 2 (oferă aderență cu 15% mai mare).

• În cele din urmă, contribuie la reducerea greutăţii şi noi scaune din carbon de la Sabelt (reduc greutatea cu 5 kg), cu centuri de siguranţă cu prinderi în şase puncte.

• Culoarea maşinii este un albastru mat, similar cu cel folosit pe monopostul A522 de Formula 1.

• Sistemul multimedia include unul de telemetrie pentru înregistrarea diverselor date real time, dar şi un cronometru.

Premiera publică a modelului va avea loc în cadrul Salonului Auto de la Paris. Vânzările vor demara din 2023.

[embeddoc url=”https://autoblog.md/wp-content/uploads/2022/10/PDF__All-new_A110_R_-_R_for_radical.pdf”]

GALERIE FOTO: