(video) Premieră: Noul Luxeed R7 e un concurent pentru Tesla Model X, dar la preț de Model Y

Acum ştirile şi articolele noastre sunt şi pe Telegram! ABONEAZĂ-TE!
Le puteţi şi comenta acolo 😉
Abonaţii văd şi conţinut exclusiv!

HIMA introduce sub noua marcă auto Luxeed, cea deschisă în parteneriat cu Chery, al doilea model – R7. Este un concurent serios pentru același Tesla Model X și îl va distruge pe piața locală nu doar prin preț.

Rezervările au fost deschise pe 10 septembrie, iar astăzi a avut loc lansarea oficială. Numărul de rezervări în această perioadă a depășit 30 de mii!

Caracteristici cheie:

Exterior

• Măsoară noutatea 4956×1981×1634. Are un ampatament de 2950 și o greutate de 2148-2320 kg.
  • Pentru comparație, o Tesla Model X are 5036×1999×1683×2965 mm + 2335-2380 kg.
  • Iar o Tesla Model Y are 4751×1920×1624×2891 mm + 1884-1998 kg.

• Deși este un SUV coupe, designul său general este similar cu cel al primului model, sedanul S7. Acest lucru este valabil în special în partea frontală, cu grila închisă și designul farurilor. Huawei ține să sublinieze că nu face mașini, însă toate modelele din ecosistemul HIMA au un limbaj de design kunpeng similar.

• Jantele standard sunt la 20 inchi, opțiune fiind unele de 21 inchi. Opțional, sunt disponibile și etriere de frână roșii Brembo pentru un aspect mai sportiv. În plus, se laudă cu cel mai mic coeficient de rezistență aerodinamică pentru un SUV produs în serie – 0.219 Cd.

Interior

• La interior, cumpărătorii au de ales între patru scheme de culori. Standard este un panou de bord de 12.3 inchi și un monitor central de 15.6 inchi cu Harmony OS. În funcție de echipare, există și tablete prinse de scaune pentru pasagerii din spate. Sistemul de divertisment Huawei MagLink este combinat cu un sistem audio Huawei Sound (până la 17 difuzoare și 1000 W putere).

• Nu lipsește un frigider de 8.2 litri în consola centrală, a cărui temperatură poate fi controlată în intervalul 3-50 de grade Celsius.

• Standard, noul R7 vine cu un scaun cu funcție Zero Gravity pentru șofer, împreună cu scaune reglabile electric pe rândul al doilea. Echiparea Max adaugă un scaun Zero Gravity și pentru pasager. Acesta suportă reglare pe 18 direcții, masaj în 10 puncte și are un suport pentru picioare încălzit cu o lungime de 340 mm. În plus, din această echipare toate scaunele au funcții standard de încălzire, ventilație și masaj.

• Toate portierele au geamuri termoizolante cu două straturi și izolate fonic. Volumul pentru bagaje este de 837 de litri, folosind un design cu trei partiții și este suficient de mare pentru a găzdui trei valize de 28 de inchi și una de 20 de inch. Cu scaunele rabatate, volumul crește până la 2130 de litri. Există, de asemenea, un frunk de 52 de litri, care are un sistem de deschidere inedit cu un knock knock pe capotă.

Sub caroserie

• Mașina dispune de un șasiu numit Tuling. Datorită percepției inteligente a stării vehiculului (iVSE), acesta permite R7 să abordeze diferite tipuri de condiții, inclusiv off-road. Folosind primul sistem activ de control al virajelor, care utilizează prin frânare vectorizarea cuplului și controlul puterii, poate urmări cu precizie drumul, reducând ruliul. Rezultatul este o stabilitate cu 3% mai mare decât la Tesla Model Y și cu 18% mai mare decât la BMW X6, spune producătorul.

• Există, de asemenea, o funcție de cruise control la coborârea într-o pantă, care poate controla adaptiv viteza vehiculului și reduce intervenția prin pedală. Acest lucru duce la o recuperare mai mare a energiei și la o încălzire mai mică a frânelor. Se susține că R7 echipat cu acest sistem necesită cu 67% mai puține intervenții la frânare decât o Tesla Model Y și cu 63.8% mai puține decât un BMW X6.

• Testul elanului a fost trecut cu o viteză medie de 82.3 km/h. Suspensia îi este cu brațe duble în față și independentă multi-link în spate. De asemenea, are amortizare variabilă continuă și perne de aer.

Putere și autonomie + asistență

• Toate echipările/versiunile utilizează o platformă de 800 V cu carbură de siliciu. Versiunile Pro și Max utilizează un electromotor posterior de 292 CP, iar versiunea Ultra adaugă unul frontal de 204 CP. Timpul de accelerație 0-100 km/h pentru mașina cu AWD este de doar 3.9 secunde.

• Versiunea Pro vine doar cu un pachet de baterii de 82 kWh, în timp ce versiunea Max poate avea încă unul de 100 kWh. Autonomia este de 667 km și, respectiv, 802 km (CLTC). Versiunea Ultra cu AWD este disponibilă doar cu bateria mare și se declară o autonomie de până la 736 km.

• Bateriile suportă încărcare rapidă – 200 km în cinci minute de stat în priză sau 400 km în 15 minute.

• Versiunea Pro va veni cu sistemul Huawei Qiankun ADS 3.0 bazat pe camere. Atât Max, cât și Ultra adaugă un LiDAR performant cu 192 de linii.

Livrările vor începe din octombrie. Prețul de start – 259.800 yuani, echivalentul a 33.135 euro. Modelul de top costă 339.800 yuani (43.340 euro). Pagina modelului și lista completă a dotărilor (a se citi prin Google Translate).

Pentru comparație, în China o Tesla Model X cu maximum 700 km autonomie (CLTC) nu este mai ieftină de 92.500 de euro! Iar Tesla Model Y costă acolo între 31.880 și 45.270 euro. Elon Musk, ce ai de spus?

GALERIE FOTO: