(video) Premieră: Noul Mercedes-AMG E 53 este echivalent la putere maximă cu fostul E 63 S

Acum ştirile şi articolele noastre sunt şi pe Telegram! ABONEAZĂ-TE!
Le puteţi şi comenta acolo 😉
Abonaţii văd şi conţinut exclusiv!

Până apare vârful de gamă Mercedes-AMG E 63 S E PERFORMANCE, care ar putea ajunge nivelul de putere al noului S 63 AMG, va exista un model intermediar. Și acum acesta este destul de interesant.

Noul Mercedes-AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ a devenit un hibrid care a ajuns din urmă ultimul E-Class de top cu motor V8 pur. Cu alte cuvinte precedentul E 63 S 4MATIC+ (W213) cu 612 CP/850 Nm.

Caracteristici cheie:

• Pentru comparație, fostul E 53 AMG era un mild hybrid cu benzinar de 3.0 litri la bază, asistat de un turbocompresor acţionat de gazele de eşapament şi un compresor auxiliar acţionat electric.
  • Propulsoru-i cu 6 cilindri în linie generează 435 CP și 520 Nm. Un demaror-generator EQ Boost poate furniza pe o durată scurtă de timp, suplimentar, alţi 22 de CP şi 250 Nm de cuplu, dar şi alimentează sistemul electric de 48 V de la bord şi contribuie la eliminarea turbo lag-ului.

• Noul Mercedes-AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ este disponibil în format sedan/break și este deja un plug-in hybrid. Promite un consum mixt de 0.8-1.1 litri cu bateria încărcată sau 8.6-9.5 litri cu bateria descărcată. Se menționează că modelul combină performanța remarcabilă și dinamica de condus cu o autonomie electrică lungă.

• Sub capotă:
  • Combină un motor de 3.0 litri cu șase cilindri în linie (449 CP/560 Nm) și un electromotor sincron cu excitație permanentă (120 kW/480 Nm).
  • Numeroase măsuri software și hardware contribuie la creșterea performanței benzinarului turbo cu 14 CP: un nou turbocompresor twin-scroll acționat de gaze de eșapament, o presiune de supraalimentare mai mare (1.5 în loc de 1.1 bar), un software nou programat, un răcitor frontal suplimentar și un răcitor în pasajul roții.
  • Motorul electric de 120 kW este integrat în transmisia AMG SPEEDSHIFT TCT 9G pentru a economisi spațiu.
  • Rezultă 585 CP și 750 Nm, însă în modul RACE START puterea totală poate crește temporar până la 612 CP.
    • Sedanul și breakul sunt capabile de 0-100 km/h în 4.0/4.1 secunde, ori 3.8/3.9 secunde cu RACE START.
    • Viteza maximă e limitată la 250 km/h, însă poate fi mărită opțional la 280/275 km/h.

Are o baterie de 400V și 28.6 kWh capacitate instalată sub podeaua portbagajului

• Conținutul de energie care poate fi utilizat este de 21.22 kWh, deoarece o parte din energie este întotdeauna rezervată pentru stimularea și, astfel, conducerea de înaltă performanță. 
  • Bateria permite o autonomie electrică de până la 101 km.
  • Viteza maximă în modul electric este de 140 km/h.
  • Bateria poate fi încărcată AC cu 11 kW sau (disponibil la cerere) cu un încărcător rapid DC de 60 kW (10-80% în aproape 20 de minute).
  • Puterea de recuperare este de până la 120 kW.

• Pentru a ține seama de potențialul dinamic ridicat al trenului de propulsie, carcasa caroseriei a fost revizuită cu numeroase măsuri de rigidizare, în comparație cu un E-Class standard.
  • O bară de sprijin între suporturile suspensiei frontale întărește structura față și permite o dinamică laterală sporită. 
  • Un thrust field de sub motor mărește precizia direcției prin reducerea torsiunii din față. Este conectat la grinzile longitudinale prin bare suplimentare. 
  • Pe puntea din spate, lonjeroane suplimentare de la membrele laterale spre spate asigură o stabilitate mai mare și precizie de condus.

Design exterior și interior

• Noul Mercedes-AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ poate fi recunoscut prin multe elemente de design speciale. 
  • Grila specifică AMG este iluminată standard. 
  • Aripi frontale mai late (+11 mm) fac loc pentru un ecartament mai mare. 
  • Prizele de aer exterior cu formă puternică, fiecare cu două aripioare verticale, și aripa centrală A caracterizează șorțul față AMG independent. Admisia centrală inferioară mare direcționează aerul către răcitorul frontal AMG suplimentar. Există, de asemenea, o deschidere exterioară pentru răcitorul din pasajul roții.
  • O buză AMG este prezentă pe hayonul sedanului, iar un difuzor AMG încoporează terminații de eșapament rotunde.
  • Jantele standard sunt de 19 inchi. Opționale sunt valabile de 20 inchi și forjate de 21 inchi.

• Designul cockpitului impresionează printr-o impresie generală armonioasă. 
  • Standard există un ornament iluminat specific E 53 HYBRID, din lemn de frasin gri cu pori deschiși, cu sigla AMG. 
  • MBUX Superscreen cu monitor pentru pasager este disponibil opțional. 
  • Sistemul multimedia MBUX oferă afișaje și funcții specifice AMG, precum și conținutul suplimentar exclusiv al meniului AMG Performance și AMG TRACK PACE (opțional). La acestea se adaugă afișajele și funcțiile specifice sistemului de propulsie.
  • Scaunele sport AMG reglabile electric sunt standard. Tapițeria este formată din piele artificială ARTICO/microfibră MICROCUT cu cusături contrastante roșii și prezintă o grafică unică pentru scaunul AMG. 
  • Scaunele AMG performance reglabile electric pot fi comandate opțional. 
  • Echipamentul de bază include volanul AMG performance din piele Nappa cu butoane AMG pe volan.

Bonusuri gratuite

• Tracțiune integrală complet variabilă AMG Performance 4MATIC+ standard. Un ambreiaj controlat electromecanic distribuie forța de antrenare în mod variabil între osii în fiecare program de conducere.

• Nou dezvoltată și modificată suspensie AMG RIDE CONTROL cu arcuri de oțel și cu reglare adaptivă a amortizării (amortizoare cu două supape și trei moduri de control). Special pentru model a primit hardware și software nou. Oferă o combinație echilibrată de izolație acustică adecvată pentru conducerea pur electrică în combinație cu un caracter foarte sportiv tipic AMG. 

• Software reprogramat. Reglajul șasiului, ESP, tracțiunea integrală AMG Performance 4MATIC+ complet variabilă și direcția, care este adaptată la propulsia hibridă, permit o experiență de condus echilibrată și sigură, dar și dinamică și încrezătoare.

• Sistemul de frânare sport AMG de înaltă performanță se bazează pe discuri de frână ventilate intern care măsoară 370×36 mm pe puntea din față și pe etriere fixe cu patru pistoane. Pe puntea din spate sunt discuri de 360×26 mm cu etriere flotante cu un singur piston.

• O caracteristică de înaltă tehnologie este amplificatorul de frână electromecanic. Se asigură că sistemul de frânare combină eficient recuperarea electrică cu frâna hidraulică. În funcție de situația de conducere și de cerințele de frânare, sistemul de frânare independent de vid controlează automat schimbarea flexibilă între frânarea hidraulică și recuperarea electrică. Aceasta înseamnă că performanța maximă de recuperare poate fi atinsă mai frecvent și pe o perioadă mai lungă de timp. Sistemul reduce în mod variabil puterea de frânare a frânei hidraulice, chiar și la presiunea constantă a pedalei, pentru a menține un nivel ridicat de performanță de recuperare pe măsură ce viteza scade. Șoferul nu observă această schimbare automată.

Direcție pe puntea din spate, standard!

• În funcție de viteză, roțile din spate virează fie în sens opus roților din față (cu 2.5 grade, până la 100 km/h), fie în aceeași direcție (cu 0.7 grade, peste 100 km/h).

• Programe de conducere AMG DYNAMIC SELECT adaptate exact la tehnologia de propulsie: Comfort, Sport, Sport, Smoothness, Individual, Electric și Battery Hold.
  • În mod implicit, mașina pornește silențios în programul de conducere Electric atunci când motorul electric este pornit. Pictograma „Gata” din panoul de instrumente semnalează că vehiculul este pregătit pentru a conduce. 
  • În „Electric”, conducerea pur electrică are loc cu motorul electric de 120 kW (163 CP) cu o autonomie de până la 100 de kilometri. 
  • Dacă nivelul de încărcare al bateriei este prea scăzut sau șoferul solicită între timp mai multă putere și depășește punctul de presiune al pedalei de accelerație haptică, strategia de funcționare inteligentă comută automat: motorul cu ardere pornește și preia puterea de antrenare după cum este necesar.

Pachetul AMG DYNAMIC PLUS

Opțional propune:

• Volan AMG performance din piele Nappa/microfibră MICROCUT cu butoane pe volan pentru operarea rapidă a programelor de conducere și a altor setări ale dinamicii de conducere.
• Sistem de frânare compozit mai mare, de înaltă performanță, cu discuri frontale de 390×36 mm și etriere fixe roșii cu șase pistoane.
• Diferenţialul blocabil posterior, controlat electronic, care permite o tracţiune şi mai bună în ieşirea din viraje, o stabilitate sporită a condusului şi o distribuţie a sarcinii fără pierderi de putere în toate condiţiile de condus.
• Suporturi dinamice ale motorului permit o conectare sportivă sau confortabilă a motorului la caroserie. Ele constau din doi cilindri interblocați conectați la un fluid magnetoreologic. Își schimbă vâscozitatea printr-un câmp magnetic. 
  • Dacă vibrațiile motorului vor fi transmise corpului cât mai puțin posibil într-o manieră orientată spre confort, benzinarul este conectat deosebit de ușor. Magnetul din rulmenți este apoi oprit. 
  • Dacă motorul trebuie conectat la caroserie cât mai rigid posibil pentru performanțe mai mari, câmpul magnetic crește continuu, iar conexiunea devine mai rigidă. 
  • La E 53 HYBRID 4MATIC+, rulmenții activi optimizează în mod deosebit diferența dintre sportivitate și confort.
• Funcția RACE START (launch control).

Model special „Edition 1” cu echipament extins
(vezi cum arată în ultimele trei fotografii din galerie)

• Noul Mercedes-AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ poate fi comandat doar în primul an de prezență pe piață.
• Exclusive pentru el sunt culorile MANUFAKTUR alpine grey uni or MANUFAKTUR opalite white magno. O folie cu dungi decorative negre se întinde vizual pe părțile laterale. 
• Jantele forjate AMG de 21 inchi cu design cu spițe încrucișate sunt vopsite în negru mat și accentuate cu flanșe lucioase. Capacele centrale au o etichetă „Edition” într-o coroană cu lauri. 
• Etrierele de frână vopsite în negru au sigle albe.
• Pachetele AMG Exterior Night și AMG Exterior Night Package II adaugă multe elemente negre lucioase.
• În plus, există geamuri termoizolante, cu tentă închisă, pentru lunetă și geamurile laterale din spate. 
• Pachetul AMG Night II include elemente cromate negre.
• Pachetul exterior AMG Carbon consolidează impresia vizuală dinamică. 
• Capacul bușonului rezervorului de combustibil este din crom argintiu cu inscripția „AMG”.
• Interiorul este caracterizat de contrastul negru-galben. Scaunele AMG Performance au tapițerie din piele Nappa neagră cu cusături decorative galbene și inscripție „Edition 1” pe tetierele frontale. 
• Acestea urmăresc aspectul sportiv, la fel ca centurile de siguranță de culoare galbenă și elementele ornamentale exclusive din carbon AMG cu fir galben. 
• Volanul AMG Performance din piele Nappa/microfibră MICROCUT are cusături decorative galbene.
• Pragurile interioare AMG au inscripție „AMG” iluminată în galben.
• O gravură exclusivă „Edition 1” se găsește pe consola centrală.
• Covorașele specifice AMG au cusături decorative galbene și eticheta „Edition 1”. 
• MBUX Superscreen vine standard.
• Pentru a-și proteja vehiculul valoros, fiecare client primește o husă AMG personalizată cu sigla „Edition 1”. Husa este respirabilă și este confecționată la exterior din fibră sintetică rezistentă la rupere. Țesătura interioară antistatică este din flanel, protejând vehiculul de praf și zgârieturi în garaj.

Prețurile de start nu s-au anunțat deocamdată, însă cu siguranță vor depăși nițel 100.000 de euro.

GALERIE FOTO: