(video) Premieră: Noul Mercedes-AMG GLC 53 4MATIC+ vine să înlocuiască versiunea GLC 43
Actuala generație Mercedes-Benz GLC a fost anunțată la un an de la premieră în versiunile de performanță GLC 43 AMG și GLC 63 AMG, ambele cu motoare cu patru cilindri. O privire în configuratorul german ne arată că prima a fost eliminată de la ofertă, iar în loc astăzi vine GLC 53 AMG cu doi cilindri în plus.
Disponibil în variante SUV și Coupé, GLC 53 mai introduce pachetul exclusiv „Golden Accents” limitat la un an, subliniind statutul premium și sportiv al modelului.
CARACTERISTICI CHEIE:
Motor twin-charging redezvoltat
- Folosește un benzinar de 3.0 litri și cu șase cilindri, conectat atât la un turbocompresor acționat de gaze de eșapament, cât și la un compresor auxiliar electric.
- Actualizările aduse motorului includ o nouă chiulasă cu porturi de admisie și evacuare îmbunătățite și un nou arbore cu came de admisie. În plus, există un nou sistem de admisie cu un volum mai mare și un nou intercooler. Aceste modificări extinse au ca rezultat o livrare mai bună a cuplului și un comportament mai receptiv.
- Presiunea de supraalimentare maximă de la turbocompresorul optimizat este de 1.5 bar.
- Compresorul auxiliar electric are o putere crescută de la 5 la 7.5 kW și funcționează aproape continuu.
- Curba de cuplu a fost extinsă pe plaja înaltă de turație.
- Putere maximă: 449 CP la 5800–6100 rpm.
- Cuplu maxim: 600 Nm (cu overboost la 640 Nm timp de 10 secunde la 5200 rpm).
- Pentru comparație, GLC 43 oferea 421 CP la 6750 rpm şi 500 Nm.
- Din trenul de rulare mai face parte un demaror-generator integrat (ISG) de a doua generație, integrat compact în carcasa transmisiei. În calitate de componentă centrală a sistemului electric de bord de 48 V, acesta funcționează nu numai ca generator electric, ci și ca sistem hibrid. Oferă astfel funcții precum accelerarea pe termen scurt cu un impuls suplimentar de 23 CP/205 Nm, recuperarea energiei, deplasarea punctului de sarcină, gliding și repornirea aproape imperceptibilă a motorului în timpul funcției start-stop.
Performanțe dinamice și accelerație
- Accelerație 0–100 km/h: 4.2 secunde (cu funcția RACE START din pachetul AMG DYNAMIC PLUS).
- Viteză maximă: 250 km/h limitată electronic (opțional la 270 km/h cu AMG Driver’s Package).
- Consum combinat WLTP: 9.9–9.4 l/100 km (SUV) / 9.7–9.2 l/100 km (Coupé).
- Emisii CO₂ combinat: 225–214 g/km (SUV) / 220–209 g/km (Coupé).
Transmisie și tracțiune
- Cutie AMG SPEEDSHIFT TCT 9G cu timpi de schimbare scurți, reacție rapidă, funcție double-declutching și downshift-uri multiple.
- Moduri de schimbare adaptate: deosebit de spontane în „Sport+” și manual.
- Tracțiune integrală AMG Performance 4MATIC+ complet variabilă (tranziție continuă între tracțiune spate și integrală + deconectare punte frontală în funcție de condiții).
- Diferențial electronic pe puntea spate cu mod Drift (disponibil pentru prima dată pe un AMG SUV și pe GLC).
- Capacitate maximă de tractare a unei remorci frânate, crescută de la 1800 la 2400 kg.
- Moduri de conducere AMG DYNAMIC SELECT: Slippery, Comfort, Sport, Sport+, Individual (plus RACE cu Drift Mode în pachet AMG DYNAMIC PLUS).
- Sistemul de control al dinamicii de conducere AMG DYNAMICS este integrat în programele de conducere AMG DYNAMIC SELECT. Include modurile Basic, Advanced și Pro.
Suspensie și direcție
- Suspensie din oțel AMG RIDE CONTROL cu arcuri și amortizoare adaptative – diferență mai mare între confort și dinamică.
- Amortizare adaptivă separată pe recul și compresie → reglaj rapid și precis.
- Trei niveluri preselectabile: Comfort, Sport, Sport+.
- Direcție AMG cu trei trepte de parametrizare → efort redus la manevrare, feedback sporit la viteze mari.
- Direcție spate standard cu unghi maxim de 2.5° (roți spate virează opus celor frontale la viteze sub 100 km/h pentru agilitate și rază viraj redusă; în aceeași direcție, dar cu maximum 0.7 grade, la viteze mai mari pentru stabilitate).
- Frâne AMG high-performance: discuri frontale ventilate 390×36 mm cu etriere cu patru pistoane fixe / posterioare de 360×26 mm cu etriere flotante.
Apropo: Sunetul puternic și emoționant al motorului este amplificat și mai mult de un nou sistem de evacuare a gazelor de eșapament. Acesta dispune de rezonatoare speciale care amplifică și mai mult experiența sonoră. Opțional este disponibil AMG Real Performance Sound cu un eșapament cu flaps-uri controlate manual.
Ce include pachetul AMG DYNAMIC PLUS
- Diferențial electronic pe puntea spate.
- Mod RACE cu Drift Mode.
- Suporturi active pentru motor → conexiune optimizată motor-caroserie în funcție de situație.
- Volan AMG Performance în tapițerie MICROCUT cu butoane dedicate pentru programe și setări dinamice.
- Etriere de frână roșii cu lettering AMG.
Ce include pachetul Golden Accents
- Culori pentru exterior: obsidian black metallic sau graphite grey magno combinate cu accente techgold.
- Elemente exterioare în techgold: embleme, detalii bare, jante cu flanșe techgold.
- O altă caracteristică distinctivă opțională este folia subtilă de pe flancurile mașinii, cu logoul AMG.
- Jante forjate negre mat la 21 inchi cu flanșe techgold.
- Etriere de frână negre lucioase cu logo AMG alb.
- Capac pentru bușonul rezervorului în silver chrome cu lettering AMG.
- Pachet Night și Night II cu elemente în dark chrome.
- Pachet AMG DESIGN PLUS: splitter față mărit, spoiler spate AMG, elemente airflow breakaway, lamă difuzor neagră lucioasă.
- Interior: scaune sport AMG în piele neagră cu cusături contrast techgold, bord și panouri uși cu cusături de contrast, elemente din fibră de carbon cu fire metalice, praguri iluminate, covorașe AMG cu cusături bej.
Prețul de start nu a fost anunțat, însă va fi garantat în jurul a 100.000 de euro. Versiunea de top 63 AMG costă în Germania minimum 122.082 euro.
GALERIE FOTO:
Cmentariile sunt închise