Christian von Koenigsegg, fondatorul și CEO-ul producătorului suedez de hypercaruri Koenigsegg, este cunoscut pentru crearea, dar și testarea unora dintre cele mai rapide mașini din lume. Totuși, în mod surprinzător, preferă să-și facă naveta zilnică la volanul unui modest Toyota GR Yaris cu trei cilindri, demonstrând că și creatorii de hypercaruri pot aprecia plăcerile simple ale condusului.
Dezvăluirea vine după ce a luat recenta decizie de a deveni și el un utilizator de Instagram.
Un boss cu gusturi neașteptate
Deși conduce o companie care stabilește recorduri cu hypercaruri precum cele din gama Koenigsegg, Christian von Koenigsegg alege un hatchback sportiv pentru drumurile sale de zi cu zi. Dar nu este singurul lider din industria auto de top care optează pentru ceva mai puțin extravagant.
Mate Rimac, CEO-ul Bugatti Rimac, preferă un BMW M5 E39 pentru deplasările sale. Totuși, alegerea lui Koenigsegg – un Toyota GR Yaris facelift – iese în evidență prin contrastul cu mașinile ultra-sofisticate pe care le produce.
Într-un videoclip postat pe contul său de Instagram a exclamat „Nebunie cu trei cilindri de dimineață!” înainte de a urca într-un GR Yaris pentru naveta sa.
Vezi și: Şeful acestei companii auto are o aplicaţie pe telefon prin care vede unde se află orice maşină
Pasiunea pentru mașini mici și agile
Aprecierea lui Koenigsegg pentru mașinile mici și distractive nu este un secret. El este un fan declarat și al modelului Mazda MX-5 Miata, afirmând că, dacă ar avea un ultim rezervor de benzină, l-ar folosi pentru acest roadster iconic.
„Miata este întotdeauna răspunsul,” a spus el – cu excepția momentelor în care alege GR Yaris-ul său. Această afinitate subliniază o latură surprinzător de accesibilă a unui om asociat cu hypercaruri de milioane de euro.
Apropo, amintim că producătorul auto suedez are în proprietate, dezvoltat deja, un propulsor twin-turbo cu trei cilindri în linie (2.0 litri). Este botezat Tiny Friendly Giant (TFG) și produce 600 CP/600 Nm, cântărind doar 70 kg. Urma să fie utilizat pe versiunea de bază a noului Koenigsegg Gemera, însă s-a renunțat la această idee.
Cmentariile sunt închise