Land Rover Defender OCTA Edition One redefinește într-un mod clar performanța și exclusivitatea în segmentul SUV-urilor off-road de lux. Cu un motor V8 twin-turbo, suspensie pneumatică avansată și un design agresiv, această ediție limitată, disponibilă doar în primul an de producție, este cel mai capabil și scump Defender creat vreodată.
Testat acasă, pe drumurile din centrul Republicii Moldova, Defender OCTA combină capacități off-road extreme cu un confort surprinzător și o dinamică de automobil sport. Iată ce impresionează la acest „diamant” al gamei Land Rover.
Design Exterior: Agresivitate și Exclusivitate
Defender OCTA Edition One iese în evidență prin proporții masive. Este cu 68 mm mai lat și 28 mm mai înalt decât un Defender standard. Oferă o gardă la sol de 323 mm și poate traversa vaduri de apă de până la 1 metru – o premieră pentru Land Rover.
Jantele de 22 inchi (275 mm, opționale de 20 inchi forjate + AT-uri) și aripile evazate ascund frâne Brembo cu discuri de 400 mm față / 365 mm spate, capabile să oprească această bestie de circa 2.6 tone.
Grila radiatorului, mai agresivă, dar și prizele de aer generoase (pentru intercooler și frâne) subliniază puterea. Culoarea neagră în cazul acestui exemplar (cu o folie de protecție mată aplicată din fabrică) și detaliile din carbon forjat, inclusiv pentru inscripția „Defender” și logoul „OCTA” (inspirat de diamantul octogonal), adaugă rafinament.
„Mașina respiră căldură – parcă e un dragon!”, impresionând prin aerodinamica gândită pentru performanță extremă. Stopurile transparente și evacuările duble completează look-ul sportiv.
Interior: Confort Sportiv cu Accente Premium
Interiorul combină pielea naturală și Alcantara cu detalii din carbon forjat, inclusiv pe spătarele scaunelor. Apropo, scaunele sport au o susținere laterală excelentă și chiar ventilare, dar „par mai degrabă sportive decât luxoase și ar fi fost de dorit mai multă exclusivitate pentru cei peste 230.000 €”. Sistemul audio Meridian de 700 W, padelele iluminate și ecranul multimedia cu Android Auto/Apple CarPlay adaugă modernitate.
Butonul „OCTA” activează un mod dedicat al unei liste de setări, confirmat printr-un sunet mai agresiv de eșapament, deși motorul rămâne limitat electronic până la 1500 km (cu eliberări progresive la 2500 și 4500 km) pentru rodaj.
Poziția înaltă de condus oferă o senzație de dominare: „Stai deasupra tuturor și e un sentiment unic!” Portbagajul, cu o pânză subțire în loc de raft rigid, economisește greutate, dar pare mai puțin practic.
Performanțe: Un „Monstru” cu 635 CP
Sub capotă, un V8 twin-turbo de 4.4 litri (de origine BMW, asamblat manual în Austria) livrează 635 CP (5855-7000 rpm) și 750 Nm (1800-5855 rpm), cu un vârf de 850 Nm în Launch Control.
Cu o accelerație de 0-100 km/h în 4.0 secunde și o viteză maximă limitată la 250 km/h, OCTA rivalizează cu mașini sport precum Porsche 911. Cutia automată cu 8 trepte, setată în stil Land Rover, dar și tracțiunea integrală oferă o dinamică impresionantă. Deși „nu e o mașină de circuit – centrul de greutate înalt o face mai potrivită pentru linii drepte”.
Suspensia pneumatică cu articulații hidraulice și sistemul 6D Dynamics asigură stabilitate pe viraje, dar și confort neașteptat: „Pe denivelările din țară, e incredibil de plăcută, chiar cu jante de 22 inchi!” Modul „OCTA” optimizează ABS-ul și tracțiunea pentru off-road extrem, însă estimăm că doar 1% dintre proprietari vor explora astfel de terenuri cu această mașină totuși scumpă.
Apropo, surprinde la acest SUV și consumul: 9.5-9.7 l/100 km am văzut la 75-95 km/h, scăzând de la 14.7 l/100 km inițial. Însă are potențial și de cel puțin 20 de litri în regim urban după deblocarea completă a motorului.
Comparație cu Rivalii: Defender OCTA vs G 63 AMG
Defender OCTA First Edition concurează direct cu Mercedes-Benz G 63 AMG, ambele având prețuri similare. „G 63 e mai rigid și puțin mai mic în dimensiuni, dar are o istorie mai bogată. OCTA e mai spațios, mai confortabil și mai stabil.”
În timp ce G 63 atrage prin exclusivitate, Defender OCTA impresionează prin versatilitate și confort, fiind o alternativă mai practică și modernă. Segmentul SUV-urilor sportive e în creștere, iar britanicul se remarcă prin combinația unică de off-road și performanță.
Concluzie: Un „Unicorn” al SUV-urilor
Land Rover Defender OCTA Edition One este o „nebunie curată”: un SUV de off-road cu suflet de supercar, care atrage toate privirile. „E o combinație care nu ar trebui să existe, dar tocmai asta e frumusețea!”
Deși interiorul ar putea fi mai luxos pentru prețul cerut, emoțiile, sunetul și dinamica justifică investiția. Pentru cei care vor să iasă în evidență, OCTA e alegerea perfectă.
Ce părere aveți despre acest „diamant” al off-road-ului? Scrieți în comentarii!
Vezi și:
Cmentariile sunt închise