(video) TOKYO 2019: Premieră mondială – Noul BMW Alpina B3 Limousine

Modelul Touring l-am văzut cu ochii noştri la Frankfurt, însă sedanul a decis să-l arate întâi niponilor pentru că este o piaţă cheie. Atelierul german Alpina a prezentat noua generaţie a modelului B3 Limousine în premieră mondială la Salonul Auto de la Tokyo.

Automobilul bavarez s-a ales cu acelaşi set de modificări pe care le-a primit şi fratele său într-o caroserie mai practică, iar singura diferenţă se ascunde în caracteristicile dinamice.

Vezi neapărat: FRANKFURT 2019: Noul BMW G21 primeşte tuning de calitate de la Alpina – Reportaj Video AutoBlog.MD

Noul BMW Alpina B3 Limousine AWD se bazează pe modelul BMW M340i xDrive şi sub capotă are un motor cu şase cilindri în linie (S58), care producea din uzină 374 CP şi 500 Nm de cuplu. Acest motor se va găsi şi pe noul BMW M3 G80, deşi pe M340i nu i-a fost stoarsă toată puterea.

Cursa pistoanelor sale a fost mărită de la 89.6 la 90 de mm, astfel încât volumul propulsorului a crescut de la 2.979 la 2.993 de cm³. Rata de compresie a fost redusă de la 10.2:1 la 9.3:1. Se mai anunţă despre instalarea unor noi turbo compresoare mai productive, dar şi a unui sistem de răcire extrem de eficient.

Ca urmare, puterea totală a crescut până la 462 CP (între 5.000-7.000 rpm) și 700 Nm (între 3.000-4.250 rpm), depășind astfel performanţa motorului S55 biturbo care se găsea pe modelul sedan M3 CS, deja de generaţie anterioară (460 CP/600 Nm).

Caracteristicile dinamice exacte anterior nu s-au anunţat pentru modelul Touring, iar acum se dezvăluie la pachet. Sedanul poate face 0-100 km/h în 3.8 secunde (-0.6), iar break-ul în 3.9 secunde (-0.6), comparativ cu versiunile M340i din uzină. Vitezele maxime pe care le pot atinge sunt de 303 şi 300 de km/h respectiv. Greutatea le este de 1.785 şi 1.865 de kg.

Noul BMW Alpina B3 Limousine AWD mai dispune de o cutie de viteze automată cu opt trepte modificată corespunzător manipulărilor făcute motorului, un sistem Launch Control, un sistem de tracţiune integrală cu un ambreiaj ranforsat pentru conectarea punţii faţă şi un diferenţial spate blocabil.

Suspensia are la rândul său amortizoare adaptive, arcuri Eibach şi bare stabilizatoare cu o grosime mărită. Sistemul de evacuare a gazelor de eşapament este unul nou din oţel inoxidabil, are supape active care se deschid în modul Sport, prin care se produce atât un sunet mai pronunţat, cât şi fac ca motorul să respire mai uşor.

Printre altele se numără o servodirecţie adaptivă, iar mecanismele de frânare au primit pe puntea din faţă discuri mai mari, de 395 în loc de 348 mm. Pe spate sunt de 345 mm.

În mod tradițional, Alpina pune pe mașinile sale bare de protecţie frontale modificate cu prize de aer mai mari, precum și seturi de jante de 19 sau 20 cu design bine cunoscut. Cele mai mari sunt forjate din aluminiu de înaltă densitate şi comparativ cu unele obişnuite din aliaj permit reducerea greutăţii nesuspendate cu până la 13.7 kg. Diferită este şi grila de radiator, preluată de la modelele mai simple Seria 3, una activă cu lame verticale.

În habitaclu au apărut mai multe însemne specifice care demonstrează că este un produs Alpina autentic. Printre acestea se numără insigne şi plăcuţe cu inscripțiile modelului, un panou de bord digital modificat (cu grafică şi fonturi Alpina), pot fi comandate între nişte padele de comutare manuală a treptelor cutiei de viteze sau butoane SWITCH-TRONIC originale în spatele volanului (opţionale, disponibile pentru prima dată), dar şi o retapiţare completă a interiorului cu piele de înaltă calitate Lavalina.

Europenii vor putea comanda noul sedan sport din primul trimestru al anului 2020. Prețul de start nu a fost încă anunțat. Livrările vor începe din a doua jumătate a anului viitor.

Detalii şi caracteristici tehnice:

GALERIE FOTO: