(video) Va putea schimba banda dintr-o privire în oglindă! BMW anunţă când prezintă alternativa noului E-class
Primul BMW Seria 5 cu un sistem de propulsie electric nu a avut încă premieră mondială, dar a trecut deja un test de anduranță extrem. Noul BMW i5 a demonstrat în mod repetat atât stabilitatea sistemului său de propulsie electric, cât şi calitățile sale de performanţe dinamice pe parcursul testelor dificile în condiţii de iarnă.
Programul de testare pe gheaţă şi zăpadă a durat în total aproximativ un an, de la testele iniţiale până la etapele finale de reglaje fine. În timpul testelor ample pe drumuri naţionale, autostrăzi şi piste special pregătite, inginerii de dezvoltare şi-au concentrat atenţia în principal asupra capacității automobilului de a rula la temperaturi scăzute şi pe suprafeţe care oferă puţină aderenţă.
Sistemele inovatoare de propulsie şi de control ale şasiului de la bordul noului BMW i5 au o contribuție mare la optimizarea tracţiunii, dinamici şi stabilității la condus, demonstrând asta pe circuite de zăpadă, drumuri de munte cu polei sau lacuri îngheţate. Testele dinamice de iarnă ale sedanului electric s-au încheiat recent exact acolo unde au început: în frigul teribil al centrului de teste de iarnă al BMW Group din Arjeplog, în nordul Suediei.
Datorită suprafeţelor cu aderenţă redusă, zonele de testare situate pe lacurile îngheţate din jurul Arjeplog au fost foarte potrivite pentru reglarea delicată a sistemului de control al cuplului motor al BMW i5 în condiţii reproductibile cu precizie. La noul BMW i5, sistemul DSC (Controlul Dinamic al Stabilităţii), funcţia de control al patinării roţilor (ARB) şi sistemul de control al cuplului motor sunt interconectate, astfel încât să poată interacţiona şi să se completeze reciproc în mod flexibil în orice situaţie de condus.
Drept urmare, sedanul electric funcţionează pe gheaţă şi zăpadă cel puţin la fel de bine ca orice model cu motor termic.
Procesul de dezvoltare a producţiei de serie pentru primul BMW i5 se apropie de final odată cu reglajele de fineţe ale sistemelor de control al suspensiei şi de asistare a condusului. Cu doar câteva săptămâni înainte de premiera mondială a automobilului, setată pentru 24 mai 2023, este clar că versiunea electrică a noului BMW Seria 5 Sedan va oferi o experienţă de condus remarcabilă – ca toate celelalte variante.
După testele de iarnă au demarat unele în regiuni care oferă condiţii extreme de căldură şi uscat, în oraş şi pe drumuri naţionale, pe autostrăzi şi circuite de testare alese aleatoriu. Activitatea de reglare fină pentru toate componentele implicate în experienţa de condus a fost efectuată ulterior în incinta centrului de teste al BMW Group de lângă Miramas, în sudul Franţei.
Aceasta a inclus testarea circuitului integral de încălzire şi răcire cu funcţie de pompă de căldură pentru sistemul de propulsie, bateria de înaltă tensiune şi interiorul BMW i5. Capacitatea de gestionare predictivă a temperaturii pentru bateria de înaltă tensiune deschide calea pentru încărcarea rapidă şi eficientă la staţiile de încărcare rapidă DC.
Sistemele de suspensie special reglate maximizează confortul şi agilitatea
Gama variată de sisteme de propulsie cu care vine noua gamă BMW Seria 5, una care va oferi clienţilor posibilitatea de a alege între motoarele termice clasice, soluţiile plug-in hybrid şi sistemele de propulsie electrice, duce la variaţii mari în privinţa masei automobilului. Având în vedere acest lucru, reglarea şasiului specifică modelului, de la caz la caz, dar şi aplicarea corespunzătoare a tuturor sistemelor de control oferă plăcerea de a conduce emblematică pentru BMW, indiferent de conceptul de propulsie implicat.
Ca vârf de gamă, noul BMW i5 M60 xDrive (598 CP + autonomie de puţin peste 500 km) este echipat standard cu suspensie adaptivă Professional, inclusiv cu amortizoare controlate electronic. Acest sistem de suspensie poate fi comandat şi ca opţiune pentru BMW i5 eDrive40 (340 CP + autonomie de aproape 600 km). Datorită unei forme inovatoare de Management al Dinamicii Verticale BMW, acesta oferă o creştere vizibilă a performanţei sportive combinată cu un nivel de confort la rulare care reprezintă, de asemenea, un pas clar înainte faţă de cel al predecesorului său.
Cea mai recentă versiune a Vertical Dynamics Management de la BMW, ajunsă la a noua generaţie, îşi face debutul la noul BMW Seria 5 Sedan. Această tehnologie se bazează pe o logică de control nou dezvoltată, în reţea extinsă, şi ia în considerare toate variabilele de intrare disponibile – cum ar fi viteza roţilor, unghiul de virare, rata de rotire şi acceleraţia – pentru a stabili forţele ideale de amortizare. Sistemul nu mai calculează forţele de amortizare necesare folosind modele matematice, ci favorizează calculul fizic al datelor privind starea curentă de condus. Acest lucru asigură un control al caroseriei clar definit şi un răspuns precis al suspensiei în orice situaţie de condus.
Suspensia adaptivă Professional este oferită pentru toate variantele noului BMW Seria 5 Sedan (fie standard sau opţional, în funcţie de model), asigurând plăcerea de a conduce caracteristică BMW. Prin urmare, noua generaţie a sedanului business îmbină confortul de rulare care se apropie de nivelul BMW Seria 7, cu agilitatea sportivă cunoscută de la BMW Seria 3.
O nouă experiență de condus autonom: Asistent de Autostradă şi schimbare automată a benzii cu activare oculară!
De asemenea, noul BMW Seria 5 Sedan ridică ştacheta în segmentul său prin gama extinsă de sisteme pentru condus şi parcare autonome. Camerele de înaltă rezoluţie, senzorii radar de înaltă precizie şi unităţile de control din cel mai recent set de instrumente tehnologice ale BMW Group, plus o aplicaţie software rafinată de-a lungul a nenumăraţi kilometri de teste, oferă ingredientele pentru o experienţă de condus autonom cu elemente inovatoare care sporesc şi mai mult siguranţa şi confortul.
În SUA şi Canada, iar de acum şi în Germania, asistentul de condus Professional disponibil ca opţiune pentru noul BMW Seria 5 Sedan cuprinde Asistentul de Autostradă (Highway Assistant), care poate fi utilizat la viteze de până la 130 km/h. Odată activat, sistemul se ocupă de controlul distanţei şi de comenzile de direcţie necesare pentru controlul benzii, astfel încât conducătorul să îşi ţină mâinile într-o poziţie confortabilă şi să se concentreze pe deplin asupra supravegherii zonei din jurul automobilului şi a situaţiei din trafic.
O cameră interioară ajută la monitorizarea nivelului de atenţie al conducătorului şi permite, de asemenea, o altă inovaţie: într-o premieră mondială, schimbarea automată a benzii – inclusă ca parte a asistentului de condus Professional şi a asistentului de autostradă – în noul BMW Seria 5 Sedan poate fi controlată prin intermediul orientării privirii.
Această dotare de confort are ca rezultat un nou nivel de interacţiune între om şi maşină. Privirea în oglinda exterioară indică maşinii să iniţieze procesul de schimbare a benzii şi să efectueze mişcările necesare de direcţie şi ajustările de viteză la viteze de până la 130 km/h după ce conducătorul a confirmat că doreşte să facă acest lucru şi situaţia din trafic permite. Gestul pur vizual completează utilizarea anterioară a semnalizatorului, care este disponibil şi ca alternativă.
Cei de la BMW Blog, care au testat prototipul unui i5, au putut afla câteva detalii esenţiale în plus. Ca și în cazul noilor i4 și i7, noul i5 este construit pe arhitectura flexibilă CLAR, care poate găzdui întreaga gamă de propulsoare disponibile de la BMW. Maşina mai are un coeficient de rezistență aerodinamică mai bun – 0.23 Cd.
Pe maşinile cu motoare cu ardere internă, o suspensie spate cu cinci brațe și una frontală cu brațe duble vin standard, împreună cu arcuri elicoidale din oțel. În spate se mai găseşte: un limitator a alunecării roților, controlat direct pentru o reacție mai rapidă și o tracțiune mai bună pe șosea; o bară de compresie care conectează secțiunea din spate și puntea spate pentru a crește rigiditatea șasiului; în timp ce geometria variabilă a cremalierelor și decuplarea acustică din sistemul de direcție oferă o mai mare direcție, precizie și feedback prin reducerea vibrațiilor.
De cealaltă parte, toate modelele BMW i5 vor veni echipate standard cu o suspensie pneumatică pe puntea din spate. Bateria le este integrată în șasiu pentru a îndeplini cerințele de securitate în caz de accident şi pentru a spori dinamica de condus datorită rigidității mai mari a pachetului de baterii. Versiunea i5 M60 mai este echipată cu direcţie activă integrală şi stabilizatoare active anti ruliu, ca la BMW Seria 7 și i7, care stabilizează vehiculul atât pe verticală, cât și transversal.
Sistemul brake-by-wire vine cu o rampă de înaltă presiune care sub mișcări dinamice oferă mai mult feedback de frânare pentru a se potrivi cu feedback-ul direcției. Discurile de frână măsoară 17 inchi la modelele de bază și au, de asemenea, o construcție ușoară. Dimensiunile jantelor pe modelele electrice poate fi de până la 21 inchi, dar janta 940M de 20 inchi este cea care va oferi cele mai bune proprietăți aerodinamice.
Mașinile mai sunt echipate cu o cameră de înaltă fidelitate de 8 MP. Există, de asemenea, un radar cu un interval de recunoaștere orizontală și verticală de 300 m.
Producţia cele de-a opta generaţii a noului BMW Seria 5 Sedan va începe în vara anului 2023 la uzina BMW Group din Dingolfing, în Bavaria. Lansarea pe piaţă a modelului va este pregătită pentru octombrie 2023.
GALERIE FOTO:
Cmentariile sunt închise