(video) VW Golf din 1989 vs cel din 2024: Un crash test actual dezvăluie progresul imens în siguranță
Iată încă o dovadă, pe cât se poate de clară, pentru utilizatorii de autovehicule vechi din Republica Moldova, în sensul în care nu ar trebui să se distreze cu acestea pe drumurile publice și ar trebuie să fie mereu cu gândul în ce fel de cutie de metal se află. Nu de alta, dar riscul să-și piardă viața într-o asemenea mașină, în cadrul unui accident rutier, este considerabil mai mare. Iar în accidentele care se întâmplă în fiecare zi în Republica Moldova predominant sunt implicate anume modele învechite sau vechi.
Organizația independentă germană Dekra a publicat rezultatele unui experiment ”fascinant de înfricoșător”: un crash-test comparativ între un Volkswagen Golf din 1989 și unul din 2024, realizat conform standardelor moderne ale Euro NCAP. Rezultatele evidențiază un salt uriaș în siguranța auto din ultimele decenii, punând în lumină diferențele dintre tehnologiile trecutului și prezentului.
Un Test Frontal Dur: Golf II vs. Golf VIII
Specialiștii Dekra au selectat mai multe exemplare ale Golf II (produse între 1983 și 1992) în stare tehnică excelentă, pentru a elimina orice erori legate de uzură. Testul frontal, care simulează o coliziune cu un vehicul opus la o viteză combinată de 50-55 km/h (cu o suprapunere de 40% la 64 km/h), a fost devastator pentru modelul vechi.
Experții au constatat o deformație severă a habitaclului, cu penetrarea unor piese în interior, iar pasagerii ar fi avut șanse minime de supraviețuire din cauza suprasarcinilor și a impactului cu volanul.
În schimb, Golf VIII din 2024 (fiind publicate imagini cu testul Euro NCAP) a rezistat excelent, habitaclul rămânând intact, iar airbagurile frontale și laterale, combinate cu centurile de siguranță, ar fi protejat ocupanții, aceștia scăpând cu leziuni ușoare.
Progrese în Dinamica de Conducere și Iluminare
Pe lângă testele de impact, Dekra a efectuat și teste de conducere comparative. Noul Golf VIII a demonstrat un drum de frânare cu 30% mai scurt decât cel al lui Golf II, indiferent de suprafață sau condiții.
Iar în celebrul test al elanului, de evitare rapidă a unui obstacol, Golf VIII l-a trecut la o viteză maximă sigură de 75 km/h, cu 10 km/h mai mult decât a putut demonstra Golf II un succes (65 km/h).
Diferența se datorează nu doar anvelopelor și suspensiei moderne, ci și sistemelor de asistență, precum ESP, care stabilizează vehiculul. Golf II a arătat o înclinare pronunțată și pierderea contactului cu solul a unei roți, în timp ce Golf VIII a rămas stabil.
Și iluminarea a evoluat semnificativ. Golf II, echipat cu faruri cu halogen, oferea o rază de acțiune îmbunătățită față de tehnologiile anterioare, dar insuficientă comparativ cu LED-urile lui Golf VIII. Acestea asigură o iluminare mai uniformă și o lumină albă apropiată de lumina zilei, reducând oboseala la condusul nocturn comparativ cu cele galbene și îmbunătățind vizibilitatea pietonilor sau bicicliștilor.
În spate, stopurile LED ale Golf VIII sunt mult mai vizibile și includ o a treia lumină de frânare, absentă la Golf II, sporind siguranța.
Lecții și Perspective
Markus Egelhaaf, expert Dekra, subliniază că aceste teste, prezentate în raportul „Mobilitate în Timp” din 2025, demonstrează progresele sistemelor pasive de siguranță din ultimele 35 de ani. De la structuri de habitaclu rezistente la airbaguri și centuri cu tensionare, tehnologia modernă a redus drastic riscurile.
Totuși, el avertizează că siguranța nu trebuie sacrificată pentru gadget-uri electronice sau conectivitate! În această ordine de idei, la alegerea unui mașini, fie noi sau rulate, se recomandă cu prioritate optarea pentru cât mai multe airbaguri, sisteme de securitate și asistenți, dacă sunt disponibile suplimentar și în calitate de opțiuni, și abia după dotări legate de confort, etc.
Cmentariile sunt închise