Volkswagen intenționează să înceapă producția în masă a pieselor metalice pentru mașini cu ajutorul unei imprimante 3D prin noul proces “binder jetting” (cu jet de liant), utilizat pentru prima dată la fabrica principală a companiei din Wolfsburg. Volumul lor de producție va ajunge la 100.000 de unități pe an până în 2025.
Prima piesă care va fi produsă în serie folosind această metodă va fi montantul A al modelului T-Roc decapotabil. Volkswagen afirmă că acest element este cu 50% mai uşor decât cel confecționat din tablă de oțel ștanțată tradițională.
Compania a efectuat deja teste de impact fiind folosite aceste piese auto metalice imprimate 3D, iar rezultatul acestora este numit unul de succes. În timp ce imprimarea 3D tradiţională folosește un laser pentru a construi un component strat cu strat din pulbere metalică, procesul “binder jetting” utilizează un adeziv. Componenta metalică rezultată este apoi încălzită și modelată.
În prezent, Volkswagen este singurul producător auto care folosește această tehnologie de imprimare 3D în procesul de producție.
Partenerul cheie al producătorului auto în proiectul de imprimare 3D este HP, compania care a introdus tehnologia de imprimare HP Metal Jet 3D în 2018 şi o imprimantă corespunzătoare. În comparație cu soluțiile concurente, americanii au reușit să mărească de patru ori numărul de injectoare folosite pentru “turnare”. HP Metal Jet mai oferă creșteri de productivitate de până la 50 de ori și costuri de producție mai mici.
Pentru producerea unei piese prin tehnologia HP Metal Jet 3D se efectuează următorii pași:
- Un strat subțire de pulbere metalică este aplicat pe suprafața de lucru a imprimantei și nivelat.
- Pulberea, strict conform formei piesei, este umplută cu un compus special de imprimare. Această substanță leagă particulele de metal împreună.
- Stratul legat de compoziție este fixat sub influența temperaturii ridicate.
- Pulberea în exces este îndepărtată de pe suprafața de lucru și rămâne doar partea ținută împreună de compoziție.
- Drept rezultat, în acest fel, se creează strat după strat, după care piesa este ţinută în cuptor, sub influența unei temperaturi înalte, până obține o stare solidă şi dură.
Un alt partener al Volkswagen în această chestiune este concernul german Siemens AG. El se ocupă de software dedicat imprimantei 3D pentru a optimiza amplasarea pieselor în camera de producţie a imprimantei. Datorită acestui software special, timpul necesar pregătirii fiecărui element este practic redus în jumătate şi face posibilă producerea de două ori mai multe părți per sesiune de imprimare.
Apropo, de notat este că Volkswagen folosește tehnologia de imprimare 3D cu plastic și metal de 25 de ani, timp în care a făcut peste un milion de componente, dar înainte o folosea doar pentru a face prototipuri și concepte.
Cmentariile sunt închise