(foto) Bugatti EB110 Super Sport, Bugatti Veyron 16.4. Super Sport şi Bugatti Chiron au pozat frumos împreună în Dubai

De Alex Pe 2 aprilie 2020

Tracțiune integrală, patru turbocompresoare și un monococ format din carbon sunt ingredientele dovedite și îmbunătățite continuu de Bugatti pentru mașinile super sport din ultimele trei decenii. Bugatti EB110, Veyron și Chiron sunt modele văzute ca repere în domeniul ingineriei auto din anii 1990, 2000 și 2010. Nişte vehicule excepţionale!

Pasionații și proprietarii de Bugatti visează să aibă toate cele trei vehicule în propria colecție în calitate de “trilogie a Bugatti-lor moderne”. Sunt şi rămân obiecte de colecție râvnite, dar și o investiție. Toate cele trei s-au reunit recent pentru o ședință foto în Emiratele Arabe Unite şi iată câteva fotografii unice ale unei colecții care există rar în lume.

Bugatti EB110 Super Sport

La începutul anilor ’90, Romano Artioli a creat prima mașină super sport din timpurile moderne cu EB110. EB sunt inițialele lui Ettore Bugatti, în timp ce numărul 110 reprezintă 110 ani de la naşterea lui. La prezentarea sa organizată la Paris în 15 septembrie 1991 – la 110 ani de la nașterea lui Ettore Bugatti – Bugatti a dezvăluit un vehicul cu tehnologie senzațională: monococul ușor care se ascunde sub caroserie şi în care a fost amenajat habitaclul cântărește doar 125 de kilograme și este prima mașină de producție în serie fabricată din carbon. Aluminiu și carbon, printre altele, sunt utilizate pentru corp, jantele sunt turnate din magneziu, iar prezoanele sunt din titan.

Mașina este alimentată de un motor V12 de 3.5 litri, montat central, cu patru turbocompresoare și o viteză maximă de rotaţie de 8.250 rpm. Șaizeci de supape asigură schimbul rapid de gaz, în timp ce turbocompresoarele funcționează cu o presiune cuprinsă între 1.05 și 1.2 bar și reduc turbo lag-ul la minimum. EB110 poate sprinta de la 0 la 100 km/h în doar 3.26 secunde, ceea ce o face cea mai rapidă mașină de producție în serie a timpului său. Poate atinge şi o viteză maximă de 351 km/h.

Bugatti a stabilit patru recorduri mondiale cu EB110, printre altele pentru cea mai rapidă accelerare, cea mai rapidă mașină sport de producție în serie (350.83 km/h atinşi pe circuitul Nardo la 29 mai 1993 cu un EB110 SS), cea mai rapidă mașină sport cu motor alimentat cu gaz natural comprimat (a fost construit un prototip experimental cu sistem Ecogas 2000, cu 650 CP, care a atins 342.79 km/h pe circuitul Nardo) și cea mai rapidă mașină de producție în serie pe gheaţă (294.5 km/h atinşi la 3 martie 1995 pe un poligon de lângă Oulu, Finlanda).

Până în 1995, Bugatti a produs doar 96 de unități ale modelului EB110 GT, precum și mai puțin de 40 de variante mai ușoare și mai puternice EB110 Super Sport și, în plus, două mașini de curse oficiale din fabrică cu 670 CP, una dintre care a participat chiar la ediţia din 1994 a maratonului de 24 de ore de la Le Mans, însă nu a mai ajuns la final din cauza unor probleme tehnice şi a unui accident.

În 1992, Super Sport a costat 550 de milioane de lire, preţ care include întreținerea și înlocuirea pieselor uzate în primii trei ani de exploatare. Prețurile au crescut de atunci. Având în vedere numărul mic de vehicule și vânzări, există puține valori de referință, dar anul trecut la o licitație a casei Sotheby’s, un ofertant a plătit aproximativ 2.03 milioane de euro pentru un EB110 Super Sport din 1994.

Bugatti Veyron 16.4 Super Sport

Odată cu lansarea pe piață a modelului Veyron 16.4 în 2005, Bugatti a prezentat o adevărată realizare de pionierat și a făcut istorie auto. Veyron a început în noul secol și s-a catapultat într-o nouă dimensiune. Încă o dată, producătorul francez a optat pentru un monococ din carbon, tracțiune integrală și patru turbocompresoare. Prima adevărată mașină hiper sport din lume oferă 1.000 CP și poate atinge o viteză maximă de 407 km/h. Motorul W16 de 8.0 litri complet nou dezvoltat inițial are o putere exactă de 1.001 CP și un cuplu maxim de 1.500 Nm. Acest lucru îi permite maşinii să accelereze de la 0 la 100 km/h în 2.5 secunde, iar până la 200 km/h în 7.3 secunde.

În 2010, Bugatti a scos pe piaţă o versiune îmbunătățită a lui Veyron – Super Sport. Puternica unitate de propulsie îi produce un număr uimitor de 1.200 CP, iar viteza maximă se ridică la 415 km/h. În același an, Veyron 16.4 Super Sport a stabilit un nou record de viteză printre maşinile stradale – 431,072 km/h – devenind cea mai rapidă mașină super sport produsă în serie din lume.

În mod neobișnuit pentru un astfel de vehicul incomparabil de rapid, perfecțiunea sa se reflectă în manevrabilitatea sa ușoară și în utilizarea de zi cu zi, alături de puterea sa incredibilă. Veyron este o operă de artă pe roți, materialele sale sunt de cea mai înaltă calitate, iar calitatea manoperei este încă una “one of a kind” până în prezent. Doar 450 de exemplare Veyron 16.4, inclusiv 48 versiuni Super Sport, au fost construite manual la sediul companiei din Molsheim, Franţa, până în 2015. Astăzi, acestea sunt căutate obiecte de colecție. De la lansarea sa pe piață, prețurile pentru un Veyron au crescut în medie cu 30-35 la sută – și continuă să crească.

Bugatti Chiron

Chiron a înlocuit Veyron în 2016. Cu o putere maximă de 1.500 CP, o valoare niciodată atinsă de un vehicul de producție în serie, un cuplu extraordinar de 1.600 Nm și o serie de inovații tehnice, Chiron a stabilit noi standarde în domeniul ingineriei auto în anii 2010. Chiron poate face 0-100 km/h în doar 2.4 secunde, 0-200 km/h în doar 6.1 secunde și atinge marcajul de 300 km/h în 13.1 secunde. Viteza maximă îi este limitată la 420 km/h. Cel din imagini este un exemplar din 2017 în “piele” Grey Carbon și tapiţerie în nuanţă Terre d’or, în combinație cu jante vopsite în gri mat.

În 2019, Bugatti a devenit primul producător de mașini care a depășit vreodată viteza de 300 de mile pe oră cu Chiron. În același timp, producătorul francez de lux a stabilit un nou record de viteză de 304.773 mph (490.484 km/h). Niciodată un vehicul al unui producător de serie nu a atins viteze atât de mari.

Dintre cele 500 de vehicule planificate pentru seria Chiron, peste 250 au fost deja construite și livrate, toate la un preț unitar de cel puțin 2.65 milioane de euro (înainte de impozitare).

Preluarea articolelor de pe www.autoblog.md se realizează în limita maximă de 500 de semne. În mod obligatoriu, trebuie citată sursa și autorul informației, iar în cazul portalurilor informaționale trebuie indicat și linkul direct (ACTIV) la sursă în lead. Preluarea integrală se poate realiza doar în condițiile unui acord încheiat cu redacţia AutoBlog.MD. Materialele de pe www.autoblog.md sunt protejate de Legea 139 privind dreptul de autor și drepturile conexe, inclusiv de Codul Deontologic al Jurnalistului din Republica Moldova.

Vezi şi: