(video) Premieră: Noi modele în gama HAVAL – Ruge şi Ruge Max

Acum ştirile şi articolele noastre sunt şi pe Telegram! ABONEAZĂ-TE!
Le puteţi şi comenta acolo 😉
Abonaţii văd şi conţinut exclusiv!

HAVAL, marca deţinută de gigantul Great Wall Motors, specializat în crossovere şi SUV-uri, pentru că “nu are destule” în gamă, mai introduce două modele!🙂

Se numesc Ruge şi Ruge Max şi sunt destul de interesante. Dacă tot avem o reprezentanță HAVAL în Moldova, nu se exclude că ar putea ajunge şi la noi într-o zi.

Caracteristici cheie:

• Deşi au o denumire comună, nu sunt una şi aceeaşi maşină. Au corpuri complet diferite și există suficiente diferențe tehnice, fiind unificate doar de conceptul lor hibrid de propulsie.

• Modelul Ruge (numit Xiaolong pe piața chineză) este aproape similar cu Toyota RAV4 sau Honda CR-V în termeni de mărimi. Are 4.600 x 1.877 x 1.675 x 2.710 mm în lungime, lăţime, înălţime şi ampatament. Jantele de bază măsoară 18 inchi.

• Ambele folosesc platforma modulară L.E.M.O.N. pe care modelul Jolion o are în versiunea cu tracțiune integrală. Pe puntea din faţă are o suspensie în configuraţie McPherson, iar pe cea din spate e una multi-link, dar simplificată.

• Interiorul lui Ruge este modern şi fără exagerări. Panoul de bord e unul digital, monitorul central tactil are 12.3 inchi (şi da, sistemum multimedia include aplicaţia TikTok🙂), numărul de butoane este minimal, iar o bună parte a consolei centrale este ocupat de două suprafeţe dedicate telefoanelor, una cu încărcare wireless. Maneta din dreapta volanului este responsabilă pentru controlul transmisiei.

• Printre opțiuni se numără un acoperiș panoramic, scaune frontale reglabile electric, un hayon acţionat electric, cruise control şi camere la 360 de grade. Ar mai fi de menţionat că în cabină se găsesc tocmai 29 de nişe pentru depozitarea celor mai diverse lucruri, iar volumul portbagajului variază între 420 şi 1.175 de litri.

• Ruge este disponibil doar ca plug-in hybrid cu sistemul L.E.M.O.N. DHT pe care compania îl folosește deja pe multe modele pentru piața chineză. Dar în acest caz, vorbim despre cea mai simplă versiune a unităţii de propulsie. 
  • Sub capotă este un benzinar natural aspirat de 1.5 litri (101 CP/132 Nm), care poate pune în mişcare roţile frontale printr-o transmisie DHT cu două trepte, însă principalul său rol este de generator de energie pentru bateria de 19.2 kWh.
  • Majoritatea timpului un motor electric frontal (156 CP/260 Nm) se va ocupa de mişcarea maşinii.
  • Randamentul maxim al sistemului hibrid este de 190 CP și 370 Nm.
  • Autonomia pur electrică se ridică până la 96 de km în ciclul WLTC, iar autonomia maximă combinată, cu un rezervor plin de benzină, poate ajunge la aproape 1.000 de km.
  • Bateria acceptă încărcare AC (6.6 kW) și DC (33 kW).
  • HAVAL Ruge va exista doar cu tracţiune faţă.

• HAVAL Ruge Max (alias Xiaolong Max) este deja un coleg de clasă cu mașini precum Geely Monjaro sau Chery Tiggo 8. Măsoară 4.758 x 1.895 x 1.725 x 2.800 mm. Utilizează deja o platformă L.E.M.O.N. cu o suspensie multi-link în toată regula pe puntea din spate, precum modelul familiar Dargo. Are roţi cu jante la 19 inchi.

• Are un interior mai bogat şi făcut în conformitate cu ultimele trenduri de pe piaţă. Planşa de bord conţine tocmai trei monitoare de 12.3 inchi, alături de un head-up display pentru şofer. Pe consola centrală există un număr limitat de comenzi fizice cu un design interesant, însă cel mai mare loc îl ocupă, de asemenea, două suprafeţe dedicate încărcării telefoanelor prin inducție electromagnetică: cea din partea şoferului propune 50W şi răcire, iar cea din dreapta e limitată la 15W.

• Cabina este deja echipată cu 32 de nişe pentru depozitarea obiectelor mici. Spătarul banchetei din spate are două poziții fixe pentru unghiul de înclinare. Printre opțiuni se numără un cruise control adaptiv şi alte sisteme de asistenţă de ultimă oră.

• Ruge Max este oferit în două versiuni plug-in hybrid. 
  • Prima e similară cu cea de pe Ruge, dar că motorul pe benzină produce 116 CP/135 Nm.
  • A doua foloseşte deja un benzinar turbo de 1.5 litri (154 CP) și sistem de tracțiune integrală, asigurat de un electromotor pe puntea din spate (204 CP/350 Nm). 
  • Puterea maximă a sistemului hibrid cu trei motoare se ridică la 279 CP și 585 Nm. Un astfel de crossover va putea “prinde suta” în 6.8 secunde. Autonomia electrică i se ridică la 90 de km în ciclul WLTC.

Preţurile modelelor noi nu au fost anunţate deocamdată. Vânzările vor începe în China din această vară.