(video) Premieră: Noul Xpeng G6 se doreşte a fi un concurent pentru Tesla Model Y

Acum ştirile şi articolele noastre sunt şi pe Telegram! ABONEAZĂ-TE!
Le puteţi şi comenta acolo 😉
Abonaţii văd şi conţinut exclusiv!

Încă o premieră pe care am descoperit-o la salonul Auto Shanghai 2023, care se mai desfășoară săptămâna aceasta în metropola chineză. Noul Xpeng G6 este un model care are perspectivă internațională, asta pentru că se dorește a fi un concurent pentru Tesla Model Y! Puţin probabil să devină mai popular decât el, dar să vedem ce are de oferit.

De notat din start că Xpeng Motors a început să producă vehicule electrice abia din 2018, dar a atins deja volume de vânzări de șase cifre (120.000 în 2022), având doar trei modele în gamă. După noul G9, intrat pe piaţă abia la sfârșitul lui 2022, G6 devine al cincilea produs al tinerei companii care avansează pe plan tehnologic destul de frumos şi rapid.

Caracteristici cheie:

• Noul Xpeng G6 introduce noua platformă SEPA 2.0. Aceasta foloseşte în continuare un sistem electric de 800V şi este compatibilă cu sisteme de pilotare semi automatizată pe bază de LiDAR-uri, însă designul șasiului cu subcadre din aluminiu (turnate integral sub presiune) este complet nou. Xpeng este deocamdată primul producător chinez care foloseşte tehnologia de die-casting. 
  • Este numită şi prima platformă globală cu carbură de siliciu SiC, de înaltă tensiune de 800V produsă în serie din China, cu baterii 3C!
  • Arhitectura permite crearea de vehicule pentru diverse segmente/clase, cu o platformă ce variază între 2.8 şi 3.2 metri.
  • Configurația suspensiei este deja una tradițională în industria maşinilor premium: cu braţe duble pe puntea frontală şi una multi-link pe cea posterioară.
  • Modelul G6 foloseşte arcuri elicoidale obişnuite şi un soi de amortizare adaptive, însă platforma suportă şi montarea unor arcuri pneumatice.

• G6 este proiectat și construit aşa încât integrează complet bateria în caroseria mașinii, tehnologie prin care s-a obținut un control mai bun asupra condusului, o siguranță mai mare și o izolare fonică mai mare.
  • De asemenea, obținerea unei rigidități excelente a caroseriei va îndeplini cele mai înalte standarde de siguranță pe trei piețe auto globale principale: China, America de Nord și Europa. 
  • Reglajul șasiului lui G6, între timp, a fost optimizat de o echipă profesionistă germană pentru a stimula performanța sportivă.

• Este numit un Ultra Smart Coupe SUV. Nu doar formatul și proporțiile cu un acoperiș înclinat sunt observate a fi asemănătoare cu ale produsului Tesla, ci chiar și dimensiunile: diferența este literalmente o chestiune de câţiva milimetri! 
  • Chiar și ampatamentul este de 2.890 mm față de 2.891 mm ai lui Model Y. 
  • Lungimea lui G6 este de 4.753 mm, lățimea de 1.920 mm, iar înălțimea de 1.650 mm. 
  • Jantele standard măsoară 18 inchi.
  • Are un centru de greutate redus cu 540 mm şi o distribuție de 50:50 a greutății pe osii.

• Portiere fără rame la geamuri și un acoperiș de sticlă de peste doi metri pătraţi există standard. 
  • Banda LED frontală nu mai este una continuă, ca la modelele anterioare, ci este despărțită în centru de emblema mărcii. 
  • Un eleron retractabil şi adaptiv există integrat în hayon, motiv pentru care luneta este destul de îngustă.
  • Maşina are un coeficient de rezistență Cd de 0.248 (Model Y are 0.23).

• Designul interior este realizat în spiritul minimalismului, din nou aşa cum ştim că există într-un model foarte cunoscut.🙂
  • Planşa de bord și volanul nou proiectat cu două spițe (îmbrăcat în piele Nappa) sunt pline de linii orizontale care fac interiorul vizibil mai larg.
  • În spatele volanului e un monitor de 10.2 inchi, iar central e unul de 15 inchi. Deflectoarele de ventilaţie se controlează electronic prin intermediul acestuia din urmă.
  • Sistemul multimedia în sine este propulsat de un cip Snapdragon 8155P. Acesta rulează interfața proaspătă Xmart OS 4.0 și un sistem de control vocal avansat, printre altele.
  • G6 oferă, de asemenea, un confort imersiv în cabină, susținut de scaune ergonomice în general, cele frontale dispunând de reglaje electrice, ventilație, încălzire, memorie și o funcție de bun venit. 
  • În plus, G6 pune accentul pe calitatea materialelor în tapițeria scaunului, adoptând țesături din silicon organic care nu provoacă alergii copiilor, este rezistent la pete şi are o caracteristică antibacteriană, dar şi piele întoarsă din microfibră pentru o cabină salubră, ușor de curățat.
  • Cu astfel de materiale şi un purificator modern, Xpeng susţine că nivelul de calitate a aerului din cabină este de 3-10 ori mai bun decât standardele internaționale.

• Xpeng G6 a debutat în două versiuni. 
  • Cea cu tracţiune spate are un singur motor electric cu 296 CP.
  • Cea cu tracţiune integrală oferă două agregate pentru un total de 487 CP. Aceasta poate face 0-100 km/h în 3.9 secunde şi poate atinge maximum 202 km/h.
  • Detalii despre bateriile disponibile nu sunt publicate deocamdată, însă aflăm că acestea dispun de celule 3C. Autonomia maximă i se va ridica până la 755 km. Viteza mare de încărcare va permite ca doar în 10 minute să fie disponibilă o autonomie de 300 km!

Nici prețurile nu au fost anunțate, dar anterior șeful Xpeng a spus că noul crossover va costa aproximativ 29-36 mii de dolari. Vânzările în China ar trebui să înceapă abia în a doua jumătate a anului curent.

GALERIE VIDEO: