(video) Noul Range Rover Electric va avea o baterie de 117 kWh. Premieră în 2025

Acum ştirile şi articolele noastre sunt şi pe Telegram! ABONEAZĂ-TE!
Le puteţi şi comenta acolo 😉
Abonaţii văd şi conţinut exclusiv!

Modelul Range Rover Electric a finalizat cu succes a doua sa rundă de teste în condiții extreme de iarnă, în zona Cercului Polar, demonstrând capacități remarcabile pentru un SUV electric de lux.

Prototipurile au parcurs peste 45.000 de mile pe lacuri înghețate și trasee terestre din nordul Europei, punând la încercare tehnologiile avansate ale vehiculului, inclusiv noul sistem ThermAssist^TM.

Performanțe în Condiții Extreme

Testele din Arjeplog, Suedia, au vizat validarea sistemului avansat de management termic al Range Rover Electric:

• Tehnologia ThermAssist reduce consumul de energie pentru încălzire cu până la 40% (la o temperatură de -10 grade), recuperând căldura pentru a încălzi sistemul de propulsie sau habitaclul, menținând o temperatură confortabilă în cabină.
• Sistemul asigură o autonomie optimizată și păstrează capacitatea de încărcare rapidă chiar și în condiții de frig extrem, oferind încredere clienților.
• Bateria cu o capacitate confirmată de 117 kWh (800 V), proiectată intern de JLR, utilizează o arhitectură „cell-to-pack”. Include 344 de celule prismatice dispuse pe două niveluri, fiind optimizată pentru densitate energetică și timpi de încărcare rapizi.

Capacități de Conducere Rafinate

Range Rover Electric va introduce câteva tehnologii care redefinesc experiența de condus:

• Sistemul de conducere cu o singură pedală a fost testat pe suprafețe cu aderență scăzută, inclusiv pante de 28° și 17° cu coeficient de frecare variabil, permițând oprirea completă și menținerea pe loc (Hill Hold) fără utilizarea frânelor.
• Suspensia pneumatică cu două camere, reglabilă, va gesiona eficient distribuția de greutate specifică unui vehicul electric, păstrând rafinamentul caracteristic Range Rover.
• Tehnologia Intelligent Driveline Dynamics (IDD) va distribui cuplul între roți (de la 100% la 0% pe puntea spate) pentru a preveni pierderea tracțiunii, controlând viteza motorului în 50 de milisecunde – de 100 de ori mai rapid decât un vehicul cu motor termic.

Performanțe și Capacități Off-Road

Range Rover Electric promite să mențină tradiția „go-anywhere” a mărcii:

• Este echipat cu un sistem dual-motor pentru tracțiune integrală, care permite vectorizarea cuplului și îmbunătățește capacitățile off-road.
• Va putea traversa ape de până la 850 mm adâncime și oferi capabilități de remorcare și de mișcare pe teren accidentat superioare oricărui alt SUV electric de lux.
• Performanțele vor fi comparabile cu versiunea V8 actuală, sugerând o putere totală similară de peste 500 de cai.

Câteva Declarații Oficiale

Thomas Müller, director executiv pentru inginerie de produs la JLR, a declarat: „Testele riguroase în condiții extreme, precum cele din Arjeplog, sunt cruciale pentru fiabilitatea Range Rover Electric. A doua noastră rundă de teste în Cercul Arctic a confirmat performanțele tehnologiei ThermAssist, care depășește așteptările și asigură o autonomie optimizată și timpi de încărcare rapizi.”

Matt Becker, director de inginerie vehicule la JLR, a adăugat: „Range Rover combină capacitatea și rafinamentul fără compromisuri. Am îmbunătățit rigiditatea torsională și răspunsul, păstrând experiența de condus autentică Range Rover, integrând tehnologii avansate.”

Producție și Viitor

Noul Range Rover Electric va fi construit în uzina Solihull, alături de versiunile mild hybrid și PHEV existente. Inițial, bateriile vor proveni de la un furnizor extern, urmând ca ulterior să fie utilizate baterii produse în noua giga fabrică de baterii Somerset, dezvoltată de Tata, compania-mamă a JLR.

Programul de testare va continua, cu accent pe durabilitatea bateriei, protecția sub podea și gestionarea termică, înainte de deschiderea rezervărilor pentru clienți.

Range Rover Electric este primul vehicul JLR care utilizează o baterie și o unitate de propulsie electrică asamblate intern.