Într-o perioadă în care toată lumea caută o mașină spațioasă, super-dotată și cu costuri de utilizare mici, Geely EX5 EM-i a aterizat în Republica Moldova ca o bombă. Primele 50 de exemplare aduse până la Revelion au fost vândute instant. Cărțile de comandă au fost închise și pentru ianuarie 2026! Iar acum se iau deja comenzi pentru luna februarie.
Am reușit să punem mâna pe un exemplar în echiparea de top pentru câteva ore și vă spunem de ce acest model are toate șansele să devină o „mașină a poporului” în 2026.
Exterior: Mai mare, mai matur, mai bine proporționat decât EX5 electric
Geely EX5 EM-i nu este doar o altă versiune cu priză a modelului electric pe care îl cunoaștem deja. Este un automobil cu totul diferit ca personalitate și dimensiuni. Cu 4.74 metri lungime și 1.9 metri lățime, este cu 125 mm mai lung decât EX5 pur electric, ceea ce se simte imediat în prezența pe șosea, dar și puțin în spațiul interior (ampatamentul fiind mai lung cu, neînsemnați, 5 mm).
Designul rămâne în familia Geely actuală – față curată, o bandă decorativă care unește farurile full LED cu comutare automată a fazei lungi, logoul nou iluminat și o siluetă care amintește de EX5, dar cu proporții mult mai echilibrate și mai „adulte”. Jantele de 19 inchi cu anvelope 235/50 R19 nu sunt doar pentru imagine – profilul generos ajută enorm la confort și la ținuta de drum.
Posteriorul este extrem de curat, fără țevi de eșapament vizibile, iar banda LED care unește stopurile arată spectaculos noaptea. Hayonul se deschide electric pe nivelul de echipare Flagship și în spatele său se ascunde un portbagaj cu un volum de aproape 530 de litri (plus un spațiu dedicat sub podea pentru cablul Type 2). Bușonul rezervorului de benzină (51 litri, poate consuma inclusiv benzină cu etanol) se găsește pe latura stângă, iar priza de încărcare pe partea dreaptă – detalii practice care arată că Geely a gândit mașina pentru viața reală.
Interior: Te urci la 23.300 € și crezi că ai intrat într-o mașină de 45.000 €
Aici se dă lovitura de grație. Deschizi ușa și rămâi cu gura căscată: plafon panoramic uriaș care acoperă aproape întregul acoperiș, cu trapă electrică funcțională, tapițerie de calitate superioară (nuanță caldă maro pe echiparea Flagship, neagră pe versiunea de bază), finisaje moi pe bord, uși și cotieră, inserții care imită perfect aluminiul periat și un miros de mașină premium care te face să verifici de două ori prețul.
Ecranul central de 15.4 inchi este, fără exagerare, unul dintre cele mai bune pe care le-am văzut în ultimii ani la orice preț. Rezoluție excelentă, culori vii, luminozitate uriașă, răspuns instantaneu și compatibilitate perfectă cu Apple CarPlay și Android Auto. Instrumentarul digital este și el clar, iar head-up display-ul color (cu mod special albastru pentru iarnă, ca să-l vezi perfect pe zăpadă) este poziționat atât de aproape de ochilor încât parcă plutește în fața parbrizului.
Sistemul audio Flyme Sound de 1000 W cu boxe chiar și în tetiere, dar și Active Noise Cancellation, sună incredibil de curat și puternic. Am testat mai multe genuri muzicale și nu am găsit vreun punct slab. Încălzire în toate scaunele, ventilație în față, încălzire în volan și parbriz, încărcare wireless (15 W, aici se putea și mai bine), camere 360° cu rezoluție foarte bună, cruise control adaptiv, menținere activă în bandă, senzori unghi mort cu afișare grafică – toate sunt acolo, fără să bifezi niciun extra.
Spațiul pe banchetă este excelent, podeaua este perfect plată (fără tunel central), iar pasagerii din spate au încălzire în scaune, prize USB-A și USB-C, guri de ventilație proprii și boxe chiar lângă urechi. Cotiera centrală e simplă, dar suficientă, iar materialul textil negru de pe plafon dă un aer premium și ajută la izolarea fonică.
Baterie, încărcare și consumul care te face să uiți de benzină
Sub podea se află bateria proprietară „Short Blade” cu o capacitate de 18.4 kWh. Este o tehnologie pe care Geely o laudă că rezistă și la un milion de km, dar și păstrează 90% eficiență chiar și la -30 °C. Cea mai mare surpriză: spre deosebire de majoritatea PHEV-urilor ieftine, EX5 EM-i acceptă încărcare rapidă DC cu până la 30 kW. În test am prins 28-29 kW constant, ceea ce înseamnă că de la 20 la 80 % bateria se umple în fix 30 de minute.
În condus real (95% extraurban, 5% oraș, temperatură în jur de 8-10 °C), consumul pe electric a fost 13.6 kWh/100 km. Iar când bateria s-a apropiat de zero, motorul pe benzină a preluat tracțiunea și a arătat doar 3.3 l/100 km. Practic, dacă faci maximum 80-100 km pe zi și încarci acasă sau la serviciu, motorul termic va porni extrem de rar. Autonomia totală poate depăși ușor 1000 km dacă ești atent cu pedala de accelerație.
Experiența la volan: Suspensie pentru Moldova, nu doar pentru oraș
Cei care au condus un EX5 electric știu că suspensia îi este foarte moale, gândită aproape exclusiv pentru oraș. La EX5 EM-i inginerii au întărit clar setarea, tocmai pentru că mașina este gândită și pentru drumuri lungi.
Cu suspensie față pseudo McPherson și spate independentă multi-braț – rezultatul este un compromis excelent: înghite denivelările și plăcile de beton ca și cum nu ar exista, dar pe viraje și la viteze de autostradă mașina rămâne surprinzător de stabilă și previzibilă.
Motorul termic este mic și nu foarte puternic, așa că accelerațiile fulminante nu sunt punctul forte. Până la 90-100 km/h totul este perfect, însă peste această valoare puterea scade simțitor (din lipsă de turbocompresor), astfel că depășirile trebuie planificate. În schimb, benzinarul este extrem de bine izolat fonic – îl auzi pornind doar când apeși semnificativ acceleratorul, iar odată pornit, zgomotul este aproape insesizabil în habitaclu, ajutat și de sistemul de izolare fonică activă.
Prețuri și realitatea pieței moldovenești
- Modelul de bază (echiparea Premium): 24.880 dolari
- Echiparea Flagship (a doua și ultima, cea de top): 26.880 dolari.
Garanție oficială 5 ani sau 150.000 km direct de la producător, omologare UE completă, CCS, toate actualizările OTA și service în Moldova. Pentru comparație, mașinile aduse direct din China (acolo numit Geely Galaxy Starship 7) costă doar cu 2000 € mai puțin, dar vin fără garanție, fără CarPlay nativ, fără omologare complicată și riscuri pe termen lung.
Geely EX5 EM-i nu este doar ieftin. Este obscen de bine dotat și gândit pentru realitatea moldovenească: drumuri proaste, ierni blânde, navetă zilnică și câte o plecare la mare sau la munte. Primești un SUV spațios cu plafon panoramic, piele, audio de top, fast-charge și costuri de exploatare ridicol de mici la un preț pentru care în mod normal abia ai găsi un C-SUV ”gol-goluț” pe benzină.
Singurul compromis real este dinamica la peste 100 km/h, dar pentru 98% dintre șoferii din Moldova asta contează prea puțin. Pentru restul de 2% există alte mașini, mult mai scumpe.
Dacă în 2026 vei vedea peste tot în Chișinău și în țară Geely EX5 EM-i, să nu te mire! Va fi pur și simplu cea mai logică alegere posibilă la banii ăștia.
Dacă nu sunteţi încă abonat, nu ezitaţi să o faceţi!
Cmentariile sunt închise