Banii pentru drumuri, folosiți în alte scopuri. Guvernul, acuzat că a deturnat peste 30 mld de la Fondul Rutier
Economistul Veaceslav Ioniță acuză autoritățile că, în ultimii ani, banii colectați din accize pentru infrastructura rutieră au fost direcționați în alte scopuri, ceea ce a dus la degradarea accelerată a drumurilor din Republica Moldova. Declarațiile au fost făcute în cadrul emisiunii Contrasens.
Potrivit economistului, șoferii plătesc corect taxele, inclusiv accizele și taxa rutieră, însă statul nu respectă destinația acestor bani. „Prin taxa rutieră, cumva protejăm banul șoferului. Problema e că banii din accize la carburanți îi dăm în altă parte. Taxe mărim, dar banii pentru drumuri nu ajung la drumuri”, a declarat Ioniță.
Acorduri încălcate cu instituțiile internaționale
Ioniță a amintit că, inițial, Republica Moldova a avut o înțelegere clară cu Banca Mondială și cu Fondul Monetar Internațional, potrivit căreia 80% din accizele la carburanți trebuiau direcționate către fondul rutier. „Această regulă a fost respectată doar în 2013 și 2014. După asta – gata”, a subliniat economistul.
Veaceslav Ioniță susține că, în perioada 2015–prezent, statul a deturnat masiv resursele destinate infrastructurii. „Am calculat banii care trebuiau să meargă din accize la drumuri și nu au mers, plus finanțările externe pierdute. Este vorba de peste 30 de miliarde de lei. Eu spun direct: Guvernul a furat de la Fondul rutier”, a afirmat acesta.
Potrivit estimărilor sale, suma totală ajunge la ±2 miliarde de euro, bani care ar fi putut veni sub formă de granturi și împrumuturi externe pentru infrastructură. „Aproape jumătate din această sumă, adică aproape un miliard de euro, sunt bani plătiți de șoferi pentru drumuri, dar care s-au dus în altă parte. Oamenii au plătit pentru drum, iar banii s-au dus în apă”, a declarat economistul.
Reduceri drastice în bugetul pentru 2026
Într-o altă declarație, Ioniță a avertizat că proiectul legii Bugetului de Stat pentru 2026 prevede o reducere drastică a fondurilor destinate întreținerii drumurilor, în jur de 900 de milioane de lei, în schimbul promisiunii unor investiții capitale. „Au tăiat de la drumuri aproape un miliard și promit că vor da banii în altă parte. Dar nu i-au dat. Promit doar”, a spus expertul.
Potrivit lui, bugetul pentru întreținerea curentă este cel mai afectat, iar în lipsa acestor fonduri mii de kilometri de drumuri riscă să degradeze. „E pur și simplu incredibil! Au luat de la drumuri aproape un miliard. În zona drumurilor există două tipuri de cheltuieli: întreținerea curentă și investițiile capitale. Investițiile capitale sunt pentru drumuri noi, tăieri de panglici, știm cum merge. Întreținerea curentă ține drumurile curente în viață, le împiedică să se degradeze”, a explicat Ioniță.
El a mai precizat că bugetul pentru drumuri scade practic în jumătate, fiind alocată „cea mai mică sumă din ultimii zece ani”. „Ca să iasă să taie panglici, lasă bani la investiții capitale și taie de la întreținerea curentă. Practic, la anul vom construi câțiva kilometri de drumuri noi și toată lumea va spune: wow, se fac drumuri, în timp ce nimeni nu vede că se degradează mii de kilometri pentru care anul viitor se taie toată suma de întreținere.”
Starea actuală a drumurilor și planuri de audit
Ministrul Infrastructurii, Vladimir Bolea, a recunoscut recent că aproximativ 72 km de drumuri naționale sunt încă neasfaltate, iar circa 50% se află într-o stare proastă sau foarte rea. „Sunt drumuri cu strat degradat, așa-numita variantă albă, care trebuie reconstruite complet”, a spus Bolea.
Toate cele 5993 km de drumuri naționale vor fi supuse unui audit complet, realizat de un nou departament în cadrul ANTA, funcțional din 2026. În prima etapă va fi creat un registru național al drumurilor, cu date despre anul construcției, ultima reparație, starea tehnică, necesitatea intervențiilor, puncte negre și soluții propuse. Registrul va fi finalizat până la sfârșitul anului 2026.
Auditul va începe din zonele cu cele mai multe accidente grave, inclusiv drumurile naționale care traversează Chișinăul. „Specialiștii și inginerii vor stabili exact ce soluții sunt necesare la fiecare punct negru – intersecții, viraje sau alte elemente de infrastructură”, a explicat Bolea.
Pentru 2026, prin AND, se planifică reparația capitală a opt poduri și construcția a circa 150 km de drumuri naționale. În ultimii patru ani au fost reparate 42 de poduri.
Vezi și: Un paradox! În Moldova se fac drumuri pentru ca ulterior să se explice de ce apar fisuri
Finanțarea Fondului rutier în 2026 și planuri viitoare
Proiectul bugetului de stat pentru 2026 prevede 1.82 miliarde lei pentru Fondul Rutier. Vladimir Bolea a declarat că 2026 marchează un an de consolidare și stabilizare a finanțării drumurilor, cu Fond rutier inițial de peste 1.8 miliarde lei. Resursele susțin reparație periodică și capitală a drumurilor naționale, podurilor și infrastructurii conexe.
Din 2028 este planificată implementarea a două taxe principale pentru drumurile naționale: una pentru utilizarea automobilului și alta pentru utilizarea drumului, similar modelului european. Ultima va avea tarife diferite în funcție de perioada de timp aleasă, însă din 2034 se prevede aplicarea taxei în funcție de numărul de kilometri parcurși pe teritoriul țării. Controlul plăților se va face prin camere de supraveghere dedicate.
Cmentariile sunt închise