(video) Premieră: Noul Lamborghini Urus SE Performante este numit apogeul conceptului de Super SUV
Automobili Lamborghini deschide cea mai fierbinte lună a anului cu modelul Urus SE Performante. Acesta este derivatul de înaltă performanță al lui Urus SE, deși nu există mari surprize în termeni de putere.
Modelul este descris că stabilește un nou reper în categoria sa pentru performanță, dinamică de condus și eficiență aerodinamică, păstrând totodată un confort remarcabil datorită soluțiilor tehnice inovatoare aplicate sistemului de suspensie. Este cel mai rapid Urus creat vreodată.
Stephan Winkelmann, președinte și CEO al Automobili Lamborghini, a declarat că acum 40 de ani Lamborghini a creat conceptul de Super SUV cu legendarul LM002, iar în 2012 marca a rămas fidelă spiritului de inovație prin conceptul Urus. Astăzi, cu Urus SE Performante, Lamborghini duce conceptul de Super SUV la apogeu.
CARACTERISTICI CHEIE:
Motor și transmisie
Față de un Urus SE obișnuit, modelul este mai puternic cu 12 CP și 50 Nm. Însă comparativ cu predecesorul Urus Performante are în plus 146 CP și 150 Nm.
Arhitectura motorului
- Motor V8 biturbo de 4.0 litri, arhitectură pe 90 de grade.
- Patru supape per cilindru.
- Capacitate cilindrică: 3996 cm³.
- Alezaj: 86 mm, cursă: 86 mm.
- Raport de compresie (motor termic): 9,7:1.
- Putere maximă motor termic: 620 CP.
- Putere maximă combinată (termic+electric): 812 CP la 6000 rpm.
- Putere specifică (motor termic): 155 CP/litru.
- Turație maximă motor termic: 6800 rpm.
- Cuplu maxim motor termic: 800 Nm, disponibil între 2250-4500 rpm.
- Cuplu maxim combinat: 1000 Nm, între 2000-5500 rpm.
- Turație de ralanti: 550 ± 100 rpm.
Sistemul hibrid electric
- Motor electric sincron cu magneți permanenți, poziționat strategic în amonte de cutia de viteze.
- Putere de vârf motor electric: 141 kW la 3200 rpm.
- Cuplu de vârf motor electric: 483 Nm.
- Baterie litiu-ion cu celule prismatice, cu o capacitate de 25.9 kWh, amplasată sub podeaua portbagajului pentru optimizarea centrului de greutate.
- Autonomie electrică pură: peste 60 km.
Transmisie și tracțiune
- Cutie de viteze automată în opt trepte, cu convertizor de cuplu, recalibrată special pentru caracterul sportiv.
- Actualizare software majoră pentru reducerea timpilor de răspuns și minimizarea întârzierii de cuplu.
- Tracțiune integrală 4WD cu diferențial față integrat.
- Diferențial central hang-on.
- Diferențial spate electronic cu control de vectorizare a cuplului (torque vectoring).
- Sistem de distribuție variabilă a cuplului, capabil de oversteer “la cerere”.
Performanțe
- Accelerație 0-100 km/h: 3.3 secunde.
- Accelerație 0-200 km/h: 10.8 secunde.
- Distanță de frânare 200-0 km/h: sub 130 metri.
- Viteză maximă: 312 km/h.
Exterior
Filosofia de design
Directorul de design Mitja Borkert a explicat că Urus SE Performante dă formă emoțiilor de condus. Dacă Urus SE reprezintă fața elegantă a sportivității, designul Performante este inspirat pur din performanță, urmând filosofia „dăm o formă adrenalinei”. Pentru a sublinia caracterul supersport al vehiculului, echipa a decis expunerea mai multor elemente din fibră de carbon, atât la exterior, cât și în cabină.
- Ecartament față 1711 mm, ecartament spate 1717 mm.
- Suprafață frontală: 2.83 metri pătrați.
Elemente frontale
- Capotă nouă din fibră de carbon cu un “power dome” central (bombare pronunțată) ce amintește de moștenirea Lamborghini.
- Prize de aer mari tip S-Duct pe capotă, cu funcție aerodinamică esențială.
- Semnătură grafică în formă de omega.
- Prize de aer frontale redesenate, mai mari și mai bine definite, pentru cerințe crescute de răcire.
Vedere laterală
- Postură mai lată și mai stabilă.
- Jante noi de 23 inchi cu design de spițe Y intersectate.
- Aripi de roată redesenate, cu detalii din fibră de carbon.
- Dacă Urus SE măsoară 5123 mm în lungime și 2022 mm în lățime, SE Performante are 5117 și 2031 mm respectiv.
Partea din spate
- Spoiler nou din fibră de carbon, mai înalt și mai integrat.
- Aripă spate inspirată din lumea aviației și a motorsportului.
- Difuzor – cel mai mare creat vreodată pentru un Urus.
- Geometrii hexagonale inspirate de modelul Countach.
Culori disponibile
- Configurație extremă și dinamică: noul Giallo Crius.
- Soluție elegantă orientată spre stil de viață: Verde Hydra mat.
Interior
- Livrea dedicată în cabină cu motive în formă de Y și detalii roșii de contrast.
- Material sustenabil – microfibră CorsaTex by Dinamica.
- Ecran central nou de 12.3 inchi, cu interfață HMI inspirată din Revuelto.
- Detalii din aluminiu anodizat în formă de Y pe deflectoarele de ventilație.
- Panou de butoane mecanice inspirat din aviație.
- Panou de instrumente digital de 12.3 inchi.
- Sistem de telemetrie specific modelului.
- Afișaje dedicate pentru sistemele de asistență la conducere.
- Volan nou dedicat, cu inel exclusiv din fibră de carbon.
Aerodinamică
- I s-a redus rezistența aerodinamice la înaintare cu 3% față de Urus SE.
- I s-a crescut forța de apăsare aerodinamică (downforce) cu 16% față de precedentul Performante și cu 23% față de Urus SE.
- Creșterea forței de apăsare pe puntea față este cu 22%, cu menținerea aceleiași sarcini pe puntea spate.
- Contribuie la aerodinamica mai exemplară:
- Splitter frontal nou, mai eficient, pentru reducerea drastică a portanței.
- Spoilere din fibră de carbon superior și inferior, care lucrează în sinergie pentru stabilitate la viteză mare.
- Sistem de răcire complet nou: orificii pe capotă tip S-Duct, evacuări dedicate pe aripi, orificii interioare de aripă de roată mărite.
- Eficiență de răcire a frânelor crescută cu 8% față de Urus SE.
- Canal NACA nou, dedicat, optimizat special pentru Performante, care direcționează aerul rece către discuri și etriere.
Reducerea greutății
- Raport greutate-putere: 3 kg/CP, un reper absolut pentru categorie.
- Greutate redusă cu 32 kg față de un Urus SE: 2473 kg.
- Distribuție de greutate pe punți: 54:46%.
- Utilizare extinsă a fibrei de carbon pentru capotă, plafon, aripi de roată, praguri laterale și difuzor spate.
- Eșapament standard cu componente din titan (toba și terminațiile), economisind peste 10 kg.
- Sistem Integrated Power Brake (IPB) – o altă reducere de 4 kg.
- Optimizare pachet NVH (zgomot, vibrații, asprime) – reducere suplimentară de 3.3 kg.
- Configurație standard interior cu tapițerie tehnică Corsa Tex by Dinamica – reducere de 2.7 kg.
- Opțiune de personalizare: interior din piele Unicolor Performante.
Senzorul 6D și sistemul IPB: dinamică de condus supersport
Stefano Cossalter, director de linie de produs Urus, a explicat că sistemul de frânare este unul dintre elementele cheie care exprimă cel mai eficient caracterul ultra-performant al noului model.
- Senzor 6D cu șase grade de libertate, moștenit de la modelul Fenomeno.
- Poziționat strategic aproape de centrul de greutate al vehiculului.
- Măsoară accelerațiile pe cele trei axe spațiale și vitezele unghiulare de tangaj, ruliu și girație.
- Opt accelerometre sunt poziționate în total pe vehicul: unul pe fiecare roată și unul în fiecare colț al șasiului.
- Sistemul IPB (Integrated Power Brake) este un modulator avansat de presiune, care elimină intervențiile “on-off” ale ABS-ului tradițional. Contribuie la o creștere de 10% a puterii de frânare și îmbunătățire de 12% a răspunsului sistemului, față de precedentul Urus Performante. În rezultat: decelerație maximă crescută cu 9% față de precedentul Urus Performante, manevre cu 6% mai rapide și timp de reacție cu 12% mai rapid.
- Sistemul Integrated Vehicle Control (IVC) pentru stabilitate laterală oferă un răspuns cu 6% mai rapid la manevre bruște.
Suspensie
- Configurație față/spate multi-link, amortizoare semi-active cu sistem cu valvă dublă, arcuri pneumatice cu cameră dublă și sistem de reglare a înălțimii vehiculului.
- Arhitectură AURA cu suspensie pneumatică 2K2V cu cameră dublă (2K = două camere, 2V = două supape)
- Cameră primară superioară este activă constant, pentru dinamică pură și condus pe circuit.
- Cameră secundară este activă doar în modurile axate pe confort.
- Amortizoarele cu valve duble permit un control independent al compresiei și al reculului.
- Reducere a gradientului de ruliu în conducere sportivă cu 55%.
- Reducere a vibrațiilor legate de confort cu 25% față de precedentul Urus Performante.
- Ecartament frontal mărit cu 16 mm și posterior cu 7 mm, comparativ cu al modelului Urus SE.
- Sistem de direcție pe puntea spate (Rear Wheel Steering) – standard.
Moduri de conducere
- Selector central “Tamburo” pentru alegerea modurilor de conducere.
- Patru moduri Urus SE Performante sunt combinate cu patru Strategii de Performanță Electrică (EPS).
- Mod Rally (noutate absolută): calibrat pentru plăcere maximă de condus pe suprafețe neasfaltate și teren accidentat.
- Mod EV: autonomie electrică de peste 60 km, viteză maximă peste 130 km/h.
- Mod Hybrid: selectabil în Strada pentru eficiență maximă și echilibru optim între motorul termic și cel electric.
- Mod Recharge: selectabil în Strada, Sport și Corsa – încarcă bateria până la 80%.
- Mod Performance: pentru experimentarea completă a capacităților Urus, inclusiv în modul Rally.
- Mod Strada: maximizează confortul.
- Mod Sport: agilitate crescută, gestionare facilă a supravirării și a derapajului controlat.
- Mod Corsa: dezvoltat special pentru circuit, cu un control al mișcărilor caroseriei (tangaj, girație, ruliu, ridicare/coborâre verticală).
Sunet
- Sistem de evacuare sport din titan, dezvoltat împreună cu Akrapovič, standard.
- Reducere de greutate de 10 kg față de sistemul standard anterior.
- Eliminarea conexiunii “X-cross” dintre bancurile de cilindri stânga și dreapta au dus la liniile de evacuare complet independente.
- Diametru diferențiat al terminalelor: conductă principală de 65 mm și conductă secundară de 76 mm.
- Doi rezonatori Helmholtz integrați, acordați la frecvențe de 124 Hz și 128 Hz
- Funcție “overshoot at start”: turația motorului urcă imediat la 2400 rpm la pornire, înainte de stabilizare.
- Efectul de bolborosire este diferit calibrat în funcție de moduri: mai lung și mai lin în Sport, mai scurt și mai intens în Corsa.
- Transparența acustică a fost crescută în cabină, cu o reducere semnificativă a șuieratului fluxului de gaz.
Anvelope și frâne
- Anvelope dedicate Pirelli P Zero, disponibile în dimensiuni de 22 și 23 de inchi.
- Anvelope de iarnă opționale: Pirelli Scorpion Winter 2.
- Ambele game sunt cu tehnologie Pirelli Elect.
- Mai sunt valabile anvelope semi-slick de 22 inchi, cu secțiune mai lată, dedicate performanței de circuit, de model Bridgestone Potenza Race.
- Jante standard față măsoară: 10Jx22 inchi; cele spate: 11,5Jx22 inchi.
- Anvelope standard față: 285/35 ZR23; spate: 325/30 ZR23.
- Frâne carbo-ceramice față (CCB): discuri de 440 mm în diametru și 40 mm grosime.
- Frâne carbo-ceramice spate (CCB): discuri de 410 mm în diametru și 32 mm grosime.
Dacă anterior o făcea, Lamborghini nu mai anunță public, de o vreme, prețurile pentru mașinile sale.
GALERIE FOTO:
Cmentariile sunt închise