Mercedes-AMG extinde familia recent prezentatului GT 4-Door Coupe prin lansarea unei versiuni de bază. Noul model de intrare combină ADN-ul inconfundabil AMG cu tehnologii de ultimă generație, oferind dinamică avansată și confort pe distanțe lungi. Vânzările în Germania vor debuta la 13 august, la un preț de pornire de 115.430 euro.
Propulsie electrică avansată
Sistemul de propulsie a modelului AMG GT 53 este alcătuit din două motoare electrice sincrone cu magneți permanenți (PSM), care dezvoltă o putere maximă combinată de până la 544 CP și un cuplu maxim de 800 Nm. Puterea continuă furnizată este de 367 CP.
Sprintul de la 0 la 100 km/h poate fi realizat în 3.5 secunde (folosind metoda 1-foot-rollout) sau în 3.9 secunde în regim standard (având o greutate de 2375 kg). Durata modului de boost este de 53 de secunde, iar viteza maximă limitată electronic poate fi crescută de la 230 la 250 km/h prin pachetul opțional AMG Driver’s Package.
Unitatea electrică de pe puntea spate oferă o eficiență de 93% de la baterie la roată pe distanțe lungi și integrează o transmisie inovatoare cu două trepte:
- Prima treaptă (raport 11:1): Asigură accelerații puternice de pe loc și eficiență în traficul urban;
- A doua treaptă (raport 5:1): Este optimizată pentru livrarea puterii la viteze mari, eficiență și confort pe autostradă.
Electromotorul frontal acționează ca unitate de boost și este cuplat prin intermediul unei unități de decuplare (DCU – Disconnect Unit) doar atunci când este necesară tracțiune suplimentară. La sarcini reduse este decuplat instantaneu pentru economisirea energiei.
Baterie de 800 V cu răcire directă și încărcare ultra-rapidă de 600 kW!
Arhitectura tehnică se bazează pe o baterie de înaltă tensiune la 800 volți cu o capacitate utilă (netă) de 106 kWh, oferind o autonomie mixtă WLTP cuprinsă între 682 și 809 km (761-880 km în regim urban) – cea mai bună autonomie dintre toate versiunile! Bateria conține 2660 de celule cilindrice (105 mm înălțime, 26 mm diametru) dispuse în 18 module, având o carcasă din aluminiu sudată cu laser și o chimie avansată cu catod NCMA și anod cu siliciu (densitate energetică de peste 298 Wh/kg).
Sistemul folosește o răcire directă prin care un ulei neconductor electric curge individual în jurul fiecărei celule. La stațiile de 800 V, încărcarea rapidă DC se poate realiza cu o putere de până la 600 kW (fiind disponibilă și compatibilitatea automată cu stații de 400 V):
- Încărcare 10–80% SoC: doar 11 minute.
- Autonomie adăugată în 10 minute: până la 534 km (echivalentul a 70 kWh).
- Energie adăugată în 5 minute: 41 kWh.
- Încărcare AC maximă: 11 kW.
- Consum mixt între 15.6-18.5 kWh/100 km și consum urban între 14.2-16.4 kWh/100 km.
Managementul termic este coordonat de modulul integrat Central Coolant Hub (CCH), care combină pompe, senzori și supape într-o singură carcasă compactă pentru a distribui precis capacitatea de răcire către baterie, unitățile de propulsie (EDU) și modulul Onebox.
Sunet inconfundabil
Deși este un vehicul complet electric, AMG GT 53 oferă un pachet acustic emoțional prin programul de rulare AMGFORCE Sport+. Inginerii de acustică au analizat și digitizat sunetul autentic al motorului cu combustie de 3.0 litri cu șase cilindri în linie de pe fostul Mercedes-AMG E 53 Coupe.
Înregistrarea a fost efectuată pe bancul de probe prin peste 100 de măsurători statice și dinamice, folosind 16 poziții de microfoane la interior și exterior. În modul AMGFORCE Sport+, mașina simulează schimbările de trepte cu întreruperi sesizabile de tracțiune, permite schimbarea manuală a treptelor prin padelele de pe volan și adaptează afișajul digital al instrumentarului de bord la un design clasic cu tuburi centrale.
Șasiu adaptiv, tracțiune integrală 4MATIC+ și Response Control
Vehiculul utilizează suspensia pneumatică AMG RIDE CONTROL cu amortizare adaptivă reglabilă prin supape separate pentru etapele de compresie și recul (cu modurile Comfort, Sport și Sport+). Tracțiunea integrală complet variabilă AMG Performance 4MATIC+ beneficiază de decuplarea totală a motoarelor și de funcția Torque Vectoring la puntea spate.
La nivelul consolei centrale este integrat selectorul rotativ „Response Control”, care permite ajustarea răspunsului motoarelor electrice la apăsarea pedalei de accelerație independent de programul de rulare selectat. În plus, meniul AMG SET-UP permite configurarea butoanelor de pe volan și extinderea manuală a elementelor aerodinamice (Aero Set-up), iar meniul Sound Slider permite personalizarea nuanțelor acustice între modurile Powerful, Balanced și Minimal, pe o scară de la Classic la Futuristic.
Programele totale disponibile prin AMG DYNAMIC SELECT sunt: Comfort, Sport, AMGFORCE Sport+, Slippery, Eco și Individual.
Aerodinamică activă și design de Gran Turismo
Aerodinamica activă include două elemente AEROKINETICS:
- Eleronul spate activ: Rămâne retras până la 150 km/h și își schimbă unghiul de atac în funcție de viteză, accelerație longitudinală și sistemul Airpanel, extinzându-se la unghiul maxim în regim dinamic sau la comandă manuală;
- Difuzorul spate activ (opțional): Extinde conturul vehiculului la viteze de autostradă pentru a reduce rezistența aerului și a optimiza autonomia.
La interior, cockpitul integrează un ecran central de 14 inchi orientat spre șofer într-un ansamblu seamless glass (opțional fiind disponibil un ecran dedicat pasagerului), două spații de încărcare inductivă, suporturi de pahare iluminate și siglele AMG/GT. Acoperișul din sticlă panoramică SKY CONTROL permite comutarea opacității pe segmente, iar portbagajul are un volum de 507 litri, completat de un spațiu frontal de 62 litri.
Aici vezi prețurile versiunilor superioare: Noul Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe este mai ieftin decât predecesorul super hibrid
Cmentariile sunt închise