(foto/video) Volvo XC40, alături de variantele electrice, primește încă un facelift
Volvo Cars a anunțat o serie de modificări substanțiale pentru seria sa de modele compacte. Actualizările vizează XC40, EX40 și EC40, aducând design exterior și interior revizuit, o interfață multimedia modernizată și o suită avansată de asistență pentru șofer. Pentru XC40 și EX40 acesta reprezintă al doilea facelift.
Exterior
Partea frontală a modelelor din seria 40 primește o grilă redesenată, o capotă nouă, aripi frontale revizuite și o bară de protecție restilizată. Elementul vizual central îl constituie blocurile optice Matrix LED cu noua semnătură Thor’s Hammer. Acestea sunt echipate cu 15 segmente LED capabile să ofere un fascicul luminos lung și lat, fără a-i orbi pe ceilalți participanți la trafic.
În partea din spate, modelele XC40 și EX40 dispun de stopuri LED noi, un hayon modificat și o bară de protecție spate redesenată, în timp ce modelul EC40 își păstrează profilul posterior distinctiv.
Gama XC40 mai introduce modele noi de jante din aliaj cu tăietură cu diamant, având dimensiuni de 18, 19 și 20 de inchi.
Interior
Cabină adoptă cel mai recent sistem de operare și interfață pentru utilizatori dezvoltat de Volvo. Planșa de bord este dominată de un ecran central, în continuare vertical, însă acum mai clar și cu diagonală mărită de la 9 la 11.2 inchi.
O altă noutate tehnologică importantă este integrarea asistentului Google Gemini, bazat pe inteligență artificială, care permite controlul prin comenzi vocale naturale pentru planificarea traseelor, găsirea de opriri sau gestionarea mesajelor, printre alte funcții.
Habitaclul oferă opțiuni noi de tapițerie și decor lemnos:
- Pentru prima dată pe XC40, clienții pot comanda piele Arianne Cardamom combinată cu inserții din lemn Brown Ash.
- Sunt disponibile opțiuni decorative din aluminiu sau lemn Black Ash, alături de un sistem reconfigurat de iluminare ambientală.
- Consola centrală integrează un spațiu reconfigurat pentru încărcarea wireless a telefonului.
Suită de senzori extinsă și noi funcții de siguranță activă
Noua platformă hardware și software de siguranță include radare frontale și de colț noi, o cameră frontală modernizată, radare spate pentru unghiul mort, 12 senzori ultrasonici și camere noi de parcare!
Pachetul de asistență aduce o serie de funcții active noi și optimizate precum:
- Door Opening Alert: Avertizează ocupanții la deschiderea portierelor dacă din spate se apropie bicicliști sau alte vehicule.
- Pilot Assist: Opțional, funcția oferă asistență la schimbarea benzii de rulare și o urmărire mai lină a traiectoriei drumului.
- Camere 360°: Sistemul opțional oferă acum o afișare 3D pentru facilitarea manevrelor în spații înguste.
- Sisteme de frânare și direcție: Autoturismele dispun de frânare automată de urgență (AEB), direcție automată de urgență și sisteme de evitare/atenuare a coliziunilor.
Motoarele păstrate
Gama termică XC40 mizează pe motoare turbo de 2.0 litri turbo pe benzină, cu patru cilindri în linie, echipate cu tehnologie mild-hybrid, injecție directă, raport de compresie 12.0:1 și o cutie de viteze automată cu 7 trepte și dublu ambreiaj (7DCT EVO):
- XC40 B3 (B420T4): Dezvoltă 163 CP și un cuplu de 265 Nm. Motorul electric furnizează suplimentar 10 kW și 40 Nm. Accelerează de la 0 la 100 km/h în 8.6 secunde, având o viteză maximă de 180 km/h. Consumul combinat WLTP este între 6.5 și 7.2 l/100 km.
- XC40 B4 (B420T5): Dezvoltă 197 CP și 300 Nm. Accelerează de la 0 la 100 km/h în 7.6 secunde, având o viteză maximă limitată la 180 km/h. Electromotorul și consumul mixt afișează valori identice.
Șasiul modelelor XC40 folosește o suspensie față MacPherson și o suspensie spate independentă, ambele punți fiind prevăzute cu arcuri elicoidale, amortizoare hidraulice și bară stabilizatoare. Diametrul discurilor de frână este de 322 mm pe față și 302 mm pe spate, permițând o distanță de oprire de la 100 la 0 km/h în 36 de metri.
Modelele electrice
Volvo EX40 și EC40 sunt construite pe arhitecturi de propulsie cu zero emisii, oferind configurații cu un singur motor (tracțiune spate) sau cu două motoare electrice (tracțiune integrală). Toate variantele au aceeași viteză maximă limitată la 180 km/h și își gestionează resursele prin pachete de baterii cu capacități nominale de 69, 70 sau 82 kWh.
Arhitectura de propulsie este structurată în funcție de nivelul de performanță:
- P4 Long Range: Mizează pe o unitate electrică spate cu 204 CP și 420 Nm, concepută pentru o eficiență maximă. Accelerează de la 0 la 100 km/h în 7.9 secunde. Vine cu bateria mare. Autonomie combinată WLTP: 520-573 km (până la 800 km în condiții de mers doar prin oraș cu viteză mică).
- P5 / P5 Long Range: Utilizează un singur motor electric amplasat pe puntea din spate. Versiunea standard P5 oferă 238 CP și un cuplu de 420 Nm, având un timp de accelerație 0–100 km/h de 7.3 secunde. Vine cu bateria de 69 sau 70 kWh în funcție de piață (435-477 km autonomie).
- P5 Long Range urcă puterea la 252 CP și 420 Nm, menținând aceeași repriză de 7.3 secunde. Are doar bateria mare, care permite o autonomie mixtă de până la 576 km și una în condiții exclusiv urbane de până la 804 km.
- P8 AWD / P8 Performance AWD: Utilizează câte un electromotor pe fiecare punte. Varianta P8 AWD livrează un total de 408 CP și 670 Nm (250 Nm pe față / 420 Nm pe spate), asigurând un sprint 0–100 km/h în 4.8 secunde. Bateria mare asigură până la 540 km autonomie mixtă.
- Versiunea de top P8 Performance AWD urcă puterea totală la 442 CP și 670 Nm, oprind cronometrul la 0–100 km/h în doar 4.6 secunde. Bateria mare asigură până la 538 km autonomie mixtă.
Sistemul de reîncărcare la stații rapide DC permite o putere maximă de încărcare (Peak Power) de până la 205 kW pentru bateria mare (10–80% în aproximativ 28–29 minute). Bateriile de capacitate mai mică suportă încărcări cu 135-180 kW, având timpi de încărcare 10–80% de 26–33 de minute.
Configurația suspensiei este identică, însă puntea din spate este optimizată pentru a susține greutatea suplimentară a pachetului de baterii și pentru a asigura un comportament dinamic ferm. Direcția este asistată electromecanic pe cremalieră, oferind o rază de bracaj de 11.4 metri.
Sistemul de frânare include discuri ventilate mai mari decât la modelele termice, având un diametru de 345 mm pe puntea din față și 340 mm pe puntea din spate. Sistemul este asistat de ABS, distribuție electronică a forței de frânare (EBD) și asistență la frânarea de urgență (EBA), oprind vehiculul de la 100 la 0 km/h pe o distanță de 36 de metri.
Modelele vor fi fabricate în uzina din Ghent (Belgia), precum și la uzina de asamblare din Malaezia pentru piețele locale din Malaezia și Thailanda. Comenzile pentru noua serie, inclusiv pentru versiunea Black Edition, s-au deschis pe câteva piețe, iar producția de serie va debuta în toamna acestui an.
GALERIE FOTO:
Cmentariile sunt închise