(video) Două zile la volanul noului Porsche Macan 4 Electric prin Chișinău: Cât de practic este în oraș
După ce anterior am pus la încercare capacitățile dinamice ale noului Porsche Macan Electric în afara orașului, a venit momentul unui mini test urban dedicat pe parcursul a două zile. În traficul aglomerat de zi cu zi din municipiul Chișinău, SUV-ul german dovedește că performanța pură se poate îmbina impecabil cu manevrabilitatea și confortul unei mașini gândite pentru utilizare cotidiană.
Agilitate remarcabilă și eficiență urbană
Deși caroseria cu forme bombate ascunde o lungime de aproape 4.8 metri, noul Macan 4 se simte extrem de compact în mediul urban datorită sistemului de roți spate directoare. Această dotare tehnică rară în segment, opțiune pentru Macan 4, schimbă radical manevrele de întoarcere și parcările, permițând mașinii să execute viraje strânse fără a fi nevoie de invadarea benzilor alăturate. În plus, suspensia pneumatică (o altă opțiune) reușește să filtreze eficient denivelările orașului, în ciuda jantelor masive de 22 inchi și a unui Offroad Design package aplicat.
Eficiența energetică reprezintă un alt mare avantaj în regim urban. După 111 kilometri parcurși în două zile, autonomia rămasă indica 382 de kilometri, ceea ce confirmă că o autonomie reală de 500 de kilometri este ușor de atins. În condiții ideale autonomia mixtă maximă declarată se ridică la 611 km sau chiar până la 777 km de mers exclusiv urban cu viteză regulamentară.
Pentru naveta tipică dintr-o săptămână de lucru, o singură încărcare este mai mult decât suficientă. Cu arhitectura electrică pe 800 de volți și bateria de 100 kWh, mașina suportă încărcare rapidă cu până la 270 kW (10-80% în 21 minute). Timpii de încărcare la curent alternativ (AC) cu 11 sau 22 kW (0-100%) sunt de 10 ore sau 5:25 ore respectiv.
Ergonomie la interior și lista de opțiuni
Habitaclul păstrează un echilibru excelent între digitalizare și comenzi fizice, optând pentru un ecran curbat lizibil în spatele volanului și comenzi fizice pentru controlul rapid al climatizării. Exemplarul mai impresionează prin tapițeria în două culori Black/Night Green, căptușeala superioară din Race-Tex, scaunele confortabile reglabile pe 14 direcții cu încălzire și ventilare, plafonul panoramic, zona de climatizare dedicată pasagerilor din spate, etc.
Dincolo de puterea de bază de 387 CP și cei 408 CP disponibili temporar prin Launch Control în modul Sport Plus (0-100 km/h în 5.2 secunde), prețul acestui exemplar testat ajunge la 116.870 de euro pornind de la o bază de 81.500 de euro. Diferența constă în selecția generoasă de opțiuni, printre care se numără vopseaua, jantele mari, pachetele de confort dedicate și altele.
Deși au trecut aproape trei ani de la ziua prezentării noului Macan Electric, prețul de start al modelului în Republica Moldova a rămas neschimbat: circa 79.000 euro.
Cmentariile sunt închise