(video) Viitorul electric suedez: Polestar Formula 2030 e manifestul de design pentru noile modele
Constructorul suedez de automobile electrice de înaltă performanță a prezentat oficial noul prototip Formula 2030, un vehicul conceptual creat sub conducerea noului șef de design al mărcii, Philipp Römers. Conceput ca manifest fizic al strategiei pe termen lung a companiei, conceptul prefigurează direcția estetică viitoare a brandului prin rafinarea valorilor sale fundamentale: design, performanță și sustenabilitate.
Modelul a debutat global în cadrul testelor media internaționale dedicate SUV-ului Polestar 4 și anticipează soluții de serie ce vor fi introduse pe viitoarea generație Polestar 2, programată pentru anul 2027, precum și pe viitorul model Polestar 7.
Dimensiuni de mașină sport joasă și arhitectură de caroserie compactă
Formula 2030 este o mașină sport practică și compactă, cu patru uși, care își creează practic propriul segment pe piață. Caroseria are o lungime de 4680 mm, o lățime de 2021 mm, un ampatament de 2780 mm și o înălțime a plafonului coborâtă la doar 1350 mm deasupra solului.
Ca nivel de înălțime, prototipul se situează chiar mai jos decât modelul Polestar 5 Grand Tourer, poziționându-se dimensional între viitoarele Polestar 2 și 7, preluând indicii practice joase de la noul Polestar 4.
Din profil, proporțiile reflectă forță și dinamică printr-o reinterpretare modernă a cabinei împinse spre spate, încadrată între umerii masivi ai aripilor posterioare. Capota alungită, consolele scurte și jantele de 22 de inchi completează această ținută sportivă.
Privită de sus, caroseria etalează linia curbată specifică de sticlă de Coca-Cola, masa vizuală de putere fiind așezată preponderent pe puntea spate. Șeful departamentului de design exterior, Nahum Escobedo, a subliniat că echipa a dorit să evolueze valorile fundamentale ale mărcii, forțând în același timp percepțiile tradiționale prin detalii noi de caroserie.
Semnătura frontală Dual Blade, senzor LiDAR retractabil și stopuri Single Blade
Partea din față este definită de semnătura optică Dual Blade, care conferă automobilului o identitate Polestar imediat recognoscibilă și anticipează direct partea frontală a viitoarei generații Polestar 2 din anul 2027. Blocurile optice sunt integrate direct într-o aripă aerodinamică frontală inspirată de Polestar 3. Zona frontală de tip bot de rechin este completată de un deflector inferior adânc, ancorat structural de caroserie printr-o coloană vertebrală centrală.
Această axă mediană se prelungește pe parbrizul panoramic rotunjit sub forma unui ștergător de parbriz unic, montat vertical în stilul mașinilor clasice și moderne de competiție, aducând un omagiu primei generații Polestar 2. Pe pavilion este integrat un modul retractabil LiDAR, protejat de un capac aerodinamic și scos la suprafață exclusiv în momentele de rulare autonomă. În spatele său, simbolul stelei călăuzitoare Polestar este proiectat direct în sticla plafonului panoramic.
La posteriorul cu alură de navă spațială, banda luminoasă continuă a fost eliminată, lăsând loc stopurilor Single Blade cu linii ascuțite și geometrice. Luneta se curbează fluid spre geamurile laterale înguste, fiind separată doar de montantul C robust. Aripa posterioară este ancorat pe suporți centrali luminați, în timp ce difuzorul inferior direcționează fluxul de aer pentru a genera o forță optimă de apăsare.
Post de conducere orientat pe pilot: ecran HyperDIM de 20 inchi și comenzi mecatronice
Conform șefului de design interior, Juan Pablo Bernal, habitaclul este structurat pentru a restabili un echilibru perfect între mediul tactil și cel digital, aducând o armonie mecatronică potrivită unui brand premium de performanță.
Punctul central îl reprezintă ecranul curbat HyperDIM de 20 de inchi – un panou de bord montat direct pe coloana de direcție pentru a păstra informațiile în câmpul vizual al șoferului. Pe tunelul central înclinat se află ecranul tactil principal CSD de 12.2 inchi. Imediat sub acesta este poziționat un panou mecatronic cu opt comenzi fizice configurabile mecanic (comutatoare basculante sau selectoare rotative) și digital, oferind acces rapid la funcțiile uzuale și taste rapide personalizabile.
Scaunele individuale cu profil jos sunt echipate cu perne laterale gonflabile cu aer, care se mulează pe corpul ocupanților. Iar modurile de condus sunt selectate prin glisarea unui modul de pe consola centrală:
- În modul Autonomous, ecranul central rămâne în poziție verticală ridicată pe planșa superioară, iar scaunul și volanul se distanțează pentru a lăsa libertate deplină șoferului.
- Pe măsură ce se trece prin modul Normal și se ajunge la Performance, ecranul central coboară până la nivelul suprafeței tunelului, în timp ce volanul și panoul HyperDIM se apropie de pieptul pilotului pentru un control maxim.
Interfața digitală utilizează fonturi grafice create special pentru Polestar și pictograme dedicate. Totodată, sistemul multimedia integrează asistentul vocal inteligent Google Gemini prin intermediul ecosistemului Google încorporat, permițând interacțiuni vocale naturale. O bandă luminoasă orizontală ambientală învăluie postul de conducere și străbate întreg interiorul.
Nuanța unică Nitrogen, frâne Brembo aurii și materiale circulare Bcomp
Maria Uggla, responsabilă de culori, materiale și finisaje, a conceput tratamentul vizual într-un stil scandinav ton-pe-ton. Caroseria introduce vopseaua specială Nitrogen, o nuanță care reacționează la variațiile de lumină naturală, extinsă peste protecțiile laterale, jantele, splitterul frontal și difuzorul spate în variații mate, lucioase și satinate. În contrast, culoarea de performanță Swedish Gold marchează distinct etrierele de frână Brembo, capacele ventilelor, centurile de siguranță, barele de rigidizare și benzile elastice din portbagaj.
Ușile posterioare cu deschidere opusă asigură accesul la bord fără montant B central intermediar. Interiorul adoptă o strategie de tip mono-material: fețele portierelor sunt realizate dintr-un material complet reciclabil, iar grinzile transversale și cadrele scaunelor sunt fabricate din oțel galvanizat cu emisii reduse, obținut din materii prime reciclate și energie verde. Spătarele scaunelor sunt turnate dintr-un material compozit pe bază biologică ce combină inul cultivat în Europa cu polipropilenă bio, cu un tipar de împletitură inspirat din câmpurile de in.
Hayonul se deschide prin ridicarea întregii carcase tip scoică (clamshell) și este prevăzut cu o podea transparentă ce lasă la vedere compozitul din fibre naturale dezvoltat de Bcomp, alături de amortizoarele de competiție Öhlins. Gențile de voiaj personalizate Polestar sunt fixate prin chingi aurii, iar compartimentul frontal de sub capotă include spații dimensionate pentru două căști de curse și un extinctor de incendiu, fiind delimitat de o bară de rigidizare finisată în galben-auriu suedez.
GALERIE FOTO:
Cmentariile sunt închise