(video) Auto Shanghai 2025: ZF și-a prezentat propria soluție pentru autonomie extinsă în vehiculele electrice

Acum ştirile şi articolele noastre sunt şi pe Telegram! ABONEAZĂ-TE!
Le puteţi şi comenta acolo 😉
Abonaţii văd şi conţinut exclusiv!

La Salonul Internațional Auto Shanghai, ZF, unul dintre cei mai mari furnizori globali din industria auto, a dezvăluit o serie de tehnologii avansate pentru autoturisme și vehicule comerciale. Compania germană își consolidează poziția pe piața chineză, unde a investit masiv în ultimii ani, prezentând conceptul inovator de șasiu conectat Chassis 2.0 și noul sistem electric Range Extender, care urmează să intre în producție în 2026.

Chassis 2.0: Șasiul Conectat pentru Viitor

Conceptul Chassis 2.0 integrează complet șasiul cu arhitectura vehiculului și mediul înconjurător, răspunzând provocărilor aduse de electrificare, vehiculele definite de software și conducerea autonomă:

• Software-ul cubiX, dezvoltat de ZF, coordonează actuatoarele șasiului (direcție, frânare, amortizare), optimizând reacțiile în timp real și sincronizarea sistemelor de control dinamic.
• Tehnologiile „by-wire” (direcție, frânare, amortizare) joacă un rol central, fiind deja adoptate de producători chinezi precum NIO, care folosește sistemul steer-by-wire ZF pe modelul ET9.
• Sistemul de suspensie activă sMOTION, bazat pe tehnologia CDC (Continuous Damping Control) cu două supape externe, reduce înclinările vehiculului în viraje, la frânare sau accelerare, fiind integrat și pe modele precum Porsche Panamera și Taycan în suspensia Active Ride.

ZF a anunțat și o comandă majoră pentru sistemele de frânare brake-by-wire (EMB), urmând să livreze această tehnologie pentru aproape cinci milioane de vehicule unui producător auto global.

Range Extender: Soluția pentru Autonomie Extinsă

ZF a prezentat noul sistem electric Range Extender (eRE și eRE+), care combină un generator cu un motor electric pentru a extinde autonomia vehiculelor electrice, fiind ideal pentru regiunile cu infrastructură de încărcare limitată:

• Configurații: eRE include un motor electric, invertor, software și un angrenaj planetar; eRE+ adaugă un ambreiaj inteligent și un diferențial, permițând utilizarea ca generator sau propulsie secundară.
• Performanțe: Puterea variază între 95-150 CP (eRE) și 95-204 CP (eRE+), fiind scalabilă pentru arhitecturi de 400 sau 800V.
• Avantaje: Reduce anxietatea legată de autonomie, oferind peste 700 km pentru REEV (Range Extended Electric Vehicles), scade emisiile CO₂ și consumul de combustibil, și permite utilizarea bateriilor mai mici, mai economice.
• Producție: Va începe în prima jumătate a anului 2026, fiind dezvoltat în principal de centrele ZF din China.

Inovații pentru Vehicule Comerciale

ZF a adus la Shanghai și soluții pentru decarbonizarea vehiculelor comerciale:

• AxTrax 2: Punte electrică integrată, cu o arhitectură modulară compactă, ușoară și eficientă.
• TraXon 2 Hybrid: Transmisie care reduce consumul de combustibil și emisiile de CO₂, optimizând costurile de operare.
• Sisteme de Siguranță: Noua generație OnGuardMAX pentru asistența șoferului, platforma de frânare modulară mBSP XBS și direcția electrică EPS, toate sporind siguranța și confortul.

ZF își întărește prezența pe piața chineză, unde este activ de peste 40 de ani, operând peste 50 de unități de producție și cinci centre de cercetare și dezvoltare. În ultimii cinci ani, compania a investit miliarde de euro în China, localizând activitățile de R&D și producția de tehnologii avansate.

Vezi și: (foto/video) Șefii ZF, CATL și Xpeng și-au ridicat noile mașini la Salonul Auto de la Shanghai