(video) Monterey Car Week 2025: Noile Karma Gyesera și Karma Amaris Prototype
Karma Automotive a lansat oficial modelul Gyesera în cadrul Monterey Car Week 2025, după ce în 2024 i-a arătat prototipul. Acest automobil, numit drept succesor al inovatorului Revero, promite să aducă o doză de excitație și individualitate segmentului de lux, cu producția începând în al patrulea trimestru al lui 2025.
Și despre deosebire de ideea inițială de a-l face un EV pur, s-a optat într-un final pentru un setup EREV modular în contextul scăderii interesului general pentru electromobile și a anxietății față de autonomie.
O Nouă Eră a Luxului Hibrid
Denumirea i se inspiră din două cuvinte care se traduc prin „Prințesa Pământului”. În partea din spate, Gyesera prezintă noul logo 3D Karma – o emblemă care a devenit iconică pentru brand – montat pe un panou negru lucios care leagă stopurile transparente.
Gyesera, dezvăluit inițial în martie 2024, a servit ca platformă de testare pentru prima fază a sistemului Intelligent Product Development System (IPDS) al Karma, care integrează concepte de „digital twin” din industria tech. Această abordare combină dezvoltarea tradițională a automobilelor cu o dezvoltare virtuală integrată în cloud, care este corelată cu utilizarea produsului în lumea reală.
„Vrem să unim cele mai bune practici auto cu inovația tech pentru produse mai bune și o afacere mai sănătoasă.”
Marques McCammon, președinte și CEO al Karma Automotive
Gyesera impresionează prin designul său modern, cu o siluetă joasă (5119 x 1988 x 1333 x 3159 mm), fiind construit pe o structură space-frame modernizată, integral din aluminiu, iar caroseria folosind panouri din aluminiu și compozite de carbon pentru reducerea greutății (2296 kg). Jantele forjate de 22 inchi cu inserții din CFRP, îmbrăcate în anvelope Pirelli realizate la comandă specială pentru Karma (245/40 față, 265/40 spate), minimizează greutatea nesuspendată.
Cu 574 CP și un cuplu de 740 Nm (două electromotoare pe puntea din spate), accelerează de la 0 la 97 km/h în 4.0 secunde, cu jumătate de secundă mai rapid decât Revero. Viteza maximă e limitată la 210 km/h. Autonomia totală ajunge la 580 de km reali, până la 130 km fiind asigurați cu un ”plin” al bateriei de 28 kWh (restul de energia generată de un benzinar de 1.5 litri cu trei cilindri).
Cu un sistem de propulsie Karma EREV, bateria și generatorul pot funcționa împreună sau independent pentru a furniza energie electrică. În modul Stealth, bateria este singura responsabilă pentru alimentarea roților și oferă o călătorie aproape silențioasă, care oferă în același timp zero emisii și performanțe ridicate. Dacă se conduce în modul Sustain, generatorul este utilizat pentru a alimenta vehiculul, bateria acționând ca un tampon pentru a furniza energie rapidă și instantanee. În cele din urmă, în modul Sport, atât generatorul, cât și bateria funcționează la putere maximă. Împreună, oferă performanțe uimitoare și o accelerație maximă a vehiculului la pornire.
Chiar și atunci când bateria este descărcată, se păstrează beneficiile unui vehicul electric standard atunci când generatorul pe benzină este cuplat, cum ar fi cuplul instantaneu, accelerația lină și lipsa schimbărilor greoaie de viteze. Generatorul poate funcționa întotdeauna la turația optimă, oferind cea mai mare eficiență. În plus, EREV-ul proprietar Karma are un design mecanic simplificat, cu mai puține piese mobile, ceea ce reduce greutatea, complexitatea și costurile de întreținere.
Design: Lux și Tehnologie
Exteriorul, prezentat în Newport Grey Mist la Monterey, include elemente aerodinamice precum splitterul frontal, difuzorul pe toată lățimea și un „Comet Line” – o grafică LED inspirată de o cometă pe capotă, care optimizează fluxul de aer și amplifică sunetul motorului în condiții sportive. „Backslash”-ul unic, integrat în aripile față, și farurile „Target Acquisition” definesc estetica distinctivă a mărcii.
Interiorul, tapițat în piele „Moondust” cu accente „Atmosphere Blue”, impresionează prin simplitate și funcționalitate. Formele curate ascund deflectoarele de aer, iar tehnologia Cockpit Information Controller (CIC) pe bază de cip Qualcomm 8155 oferă o interfață HMI imersivă, adaptată modurilor de conducere.
Ecranele ultra-HD, integrate subtil, includ meniuri cascadă pentru controlul climatizării și suport wireless pentru Apple CarPlay și Android Auto. Consola centrală, cu butonul „Start” iluminat și suportul pentru cheia-breloc, se extinde spre spate, oferind un plus de 15% spațiu pentru picioarele pasagerilor din spate.
Gyesera introduce și capabilități Over The Air (OTA) avansate, cu AI bazat pe Karma Cloud Data Management pentru diagnostice anticipate. Pachetul audio Tune de la Master & Dynamic, încărcătorul wireless ascuns și porturile USB-C completează experiența.
Modelul are un preț de start de aproximativ 165.000 de dolari și nu-i mai este anunțată o limită de producție. Peste un an va fi urmat de o variantă coupe – Karma Amaris GT – cu un preț de circa 200.000 de dolari.
Amaris – desemnat drept primul coupe EREV de lux și performanță
Denumirea i se trage din /əˈmɑrɪs/ (uh-MAH-ris) – care înseamnă „nemuritor”. Amaris are la bază același șasiu și același format de sistem de propulsie, însă este mai puternic.
Amaris prezintă detalii exterioare unice pentru Karma. De la capota joasă până la liniile curate, Amaris reprezintă un exercițiu în design discret și timeless. Linia Comet unică a lui Karma traversează întreaga lățime a vehiculului, accentuând noile aripi spate mai late. Iluminarea-semnătură Target creează o prezență unică și atrăgătoare pe drum. Niște butoane i-au locul unor mânere tradiționale pentru deschiderea portierelor.
Jantele Constellation de 22 de inchi, realizate din aluminiu forjat, stabilesc pe deplin poziția purposeful și fluidă. Capota voluptuoasă în formă de clamshell este practic un tot întreg cu aripile frontale ale roților. Elementul de design Backslash punctează spațiul dintre roțile față și portierele care se deschis ușor în sus (stil Aston Martin). Profilul elegant al lunetei se încheie cu un spoiler aero pass-through care reduce rezistența aerodinamică, creând în același timp forță de apăsare pentru stabilitate crescută la viteze mari. Terminațiile de eșapament sunt laterale!
Design Interior
În timp ce exteriorul este finisat în Solar Blaze Red, interiorul este îmbrăcat predominant în piele naturală și Alcantara în nuanță Crimson Orbit, cu accente de fibră de carbon și negre lucioase. Ascuns în accentul piano black este un ecran pe partea pasagerului care afișează informații de condus și legate confort. În configurația sa cu două locuri, compartimentul spate este sculptat pentru a transporta două genți.
Amaris va oferi un peisaj sonor excepțional, adus la viață prin colaborarea cu Master & Dynamic. Urmând abordarea “reductionary” a companiei, dotările non-esențiale rămân ascunse până când sunt solicitate, cum ar fi suporturile de pahare ascunse de un încărcător wireless pentru telefon.
Ca și Kaveya super-coupé, Amaris prezintă un acoperiș din sticlă cu reglare a transparenței și “orbite” care definesc vizual mediile șoferului și pasagerului. Panourile ușilor sunt trase înainte, coborând de la înălțimea umerilor către podea, creând un sens de viteză și accelerație. Același efect dinamic se aplică consolei centrale, care încorporează selectorul de viteze și butonul de start aflat sub un capac flip-top. Mediul interior ascunde și iluminare atmosferică ce poate fi ajustată de utilizator sau se schimbă în funcție de modul de condus selectat.
Propulsie
Drept generator va servi un benzinar turbo de 2.0 litri și cu patru cilindri. Combinat va avea să ofere aproape 720 de cai putere și 920 Nm. Este suficient pentru 0-97 km/h în mai puțin de 3.5 secunde și o viteză maximă de până la 265 km/h.
De asemenea, va avea o baterie mai mare cu o capacitate de 41.5 kWh. Autonomia pur electrică va depăși 160 de km, iar cea combinată peste 640 km.
Amintim că Karma Automotive are dealeri și în câteva țări din UE. Astfel, în perspectivă, aceste mașini ar putea trece oceanul.
Cmentariile sunt închise