(video) Premieră: Noul Chevrolet Corvette Z06 – definiția supercarului Americii

Acum ştirile şi articolele noastre sunt şi pe Telegram! ABONEAZĂ-TE!
Le puteţi şi comenta acolo 😉
Abonaţii văd şi conţinut exclusiv!

Următorul capitol în istoria modelului Corvette cu motor poziționat central a început cu introducerea noului Chevrolet Corvette Z06, un supercar american care pune lumea în atenție. 

Introdus la doi ani după ce primul Corvette Stingray a debutat și a captivat publicul din întreaga lume, Z06 este desenat și proiectat în calitate de un instrument de precizie pentru circuite, deşi are acces legal şi pe drumurile publice.

Amintim că Corvette Z06 s-a născut în 1963, ca un pachet de echipamente speciale opțional destinat participanţilor în competiţii. Include o suspensie mai rigidă, frâne de mare rezistență, o bară stabilizatoare frontală mai groasă și un rezervor mare de combustibil de 36 de galoane, ce permitea reducerea numărului de opriri la boxe. Un motor de 5.4 litri cu injecție de combustibil și o transmisie manuală cu patru trepte cu raport apropiat au fost necesare pentru combinaţie.

Astfel spus, în timp ce Z06 a fost creat pentru a domina pe pistă atunci când a debutat la începutul anilor ’60, plăcuța de identificare a ajuns, de asemenea, să simbolizeze combinația perfectă dintre un track beast şi un supercar!

Caracteristici cheie:

• Sunetul și aspectul lui Z06 iau direcția de la Corvette Racing. Transferul direct de cunoștințe de la pistă la stradă nu a fost niciodată mai evident. Șasiul Z06 a stat la baza lui Corvette Racing C8.R de când a început să concureze în curse în 2020. Datorită unui șasiu comun, arhitecturii similare a motorului și proporțiilor exterioare, C8.R a fost denumit în in-house un Z06 ascuns la vedere.

• Modelul introduce un nou V8 DOHC natural aspirat de 5.5 litri (LT6), care marchează revenirea la aspirația naturală pentru modelul de performanță capabil de pistă. Chevrolet spune că este cel mai performant V8 natural aspirat de producţie făcut vreodată! Produce 670 CP la 8.400 rpm şi 623 Nm la 6.300 rpm.

• Cu tracţiune spate şi un DCT cu opt trepte (cu raport de transmisie scurtat) este capabil să facă 0-97 km/h în doar 2.6 secunde! Viteza maximă poate depăşi 300 km/h.

• Mai mult decât cai putere, noul LT6 este conceput pentru a completa toate aspectele experienței de performanță a lui Z06, centrată pe pistă. De la linia roșie de 8.600 de rpm și sistemul complet de lubrifiere a carterului uscat în stil de curse până la sistemele de inducție și evacuare reglate meticulos, acest motor emană un caracter complet nou și emoționant.

• Cheia capacității de performanță a lui LT6 este un ansamblu rotativ ușor, cu inerție redusă, înrădăcinat într-un arbore cotit cu plan plat complet nou, care, împreună cu o cursă relativ scurtă a ansamblului piston/bielă, permite motorului să se rotească la intervalul maxim. O versiune a LT6 a alimentat mașinile de curse C8.R din 2019, iar rigorile curselor de anduranță i-au ajutat pe ingineri să perfecționeze performanța și durabilitatea motorului.

• Alte repere importante despre motor! Are:
  • Bloc al cilindrilor din aluminiu, complet nou turnat, cu un diametru al cilindrilor de 111,76 mm, caracteristic familiei de motoare Small Block.
  • Design complet nou al chiulasei care include câte doi arbori cu came, cu camere de combustie complet prelucrate CNC și orificii de admisie, care susțin un tren de supape mecanic tip „follower”.
  • Arcuri de supapă cu dublă spirală pentru a susține supapele de admisie din titan și supapele de evacuare umplute cu sodiu.
  • Pistoane din aluminiu forjat și biele din titan forjate pentru masă redusă și rezistență ridicată.
  • Capac distinctiv Edge Red pentru arborele cu came.
  • O galerie de admisie divizată şi activă complet nouă, cu aşa-zise  twin throttle bodies de 87 mm.
  • Sistem complet nou de lubrifiere cu carter uscat, în șase trepte, cu o curăţare individuală a manivelei.
  • Propulsorul este conectat la un eşapament din oţel inoxidabil cu patru terminaţii centrale şi sistem de control al nivelului de sunet generat.

• Fiecare LT6 este asamblat manual de maeștri constructori de motoare la Performance Build Center din cadrul fabricii de asamblare Bowling Green din Kentucky. Constructorii folosesc scule de precizie și piese de motor montate manual pentru a îndeplini specificațiile exacte ale Chevrolet. Fiecare motor are o placă pe galeria de admisie cu semnătura tehnicianului care l-a realizat de la început până la sfârșit. 

• Noul Corvette Z06 se mai deosebește de un Corvette Stingray prin:
  • Aripi extinse care găzduiesc roți și anvelope mai mari și mai late pentru mai multă aderență. Poziţia maşinii este cu 9.4 cm mai lată. 
  • Jantele din aluminiu forjat (cinci finisaje disponibile, cele mai mari puse vreodată pe un Corvette de producţie) și anvelopele includ jante frontale de 20 inci îmbrăcate cu anvelope 275/30ZR20 (mai late cu 30 mm decât pe Corvette Stingray) și jante posterioare de 21 inci în anvelope 345/25ZR21 (mai late cu 40 mm). 
  • Anvelopele Michelin Pilot Sport 4S ZP sunt standard, iar unele Sport Cup 2 R ZP sunt opţionale.
  • Dispune de prize de aer mai mari pe toate fronturile, inclusiv o parte frontală şi posterioară reproiectată, cu splitter şi difuzor unice pentru acest model. Faţa automobilului a fost schimbată pentru a optimiza nevoile de răcire ale lui Z06, inclusiv canalizarea aerului către un schimbător de căldură central, care este unul dintre cinci pentru performanță maximă de răcire. Acesta, la fel ca pe mașina de curse C8.R, atrage aer pentru o răcire mai eficientă a motorului, frânelor și transmisiei.
  • Un spoiler spate unic şi montat fix, reconfigurabil şi cu elemente reglabile, vine standard şi e conceput pentru a îmbunătăți stabilitatea la viteză mare și capacitatea de viraj pe o pistă de curse. Elemente verticale la extremitățile sale contribuie la producerea unei forţe de apăsare de 165.6 kg la o viteză de 299.3 km/h.
  • Un pachetul aero din fibră de carbon, opţional, adaugă un splitter frontal mai mare, aripioare pe colţurile frontale ale maşinii, o aripă posterioară montată pe suporturi şi elemente speciale sub caroserie pentru forţă de apăsare şi manevrabilitate maximă.
  • Noul Z06 păstrează designul suspensiei față și spate de tip SLA al lui Corvette Stingray, dar este calibrat în mod unic pentru capacitățile sale de performanță mai ridicate. Un sistem cu amortizoare adaptive Magnetic Selective Ride Control 4.0 vine standard și pot fi ajustate pentru confort sau sportivitate printr-un Driver Mode Selector standard.
  • Prin acelaşi Driver Mode Selector se pot modifica setările pentru: Launch control, Active handling (StabiliTrak Electronic Stability Control), Traction control, Performance Traction Management şi diferenţialul cu alunecare limitată controlat electronic.
  • Evident că are şi mecanisme de frânare mai bune, marca Brembo. Discurile măsoară 370 mm pe faţă şi 380 mm pe spate. Etrierele frontale conţine câte şase pistoane.

Z06 este atât de rigid încât va fi oferit şi într-o variantă decapotabilă cu hardtop, fără ca să existe vreo variație în calibrarea suspensiei între aceasta și coupe.

„Practic, fiecare componentă care distinge Z06 a fost dezvoltată pentru a-i susține sau îmbunătăți capacitatea. Prin avantajele inerente ale arhitecturii motorului central, suntem capabili să obținem cu 6% mai multă forță aerodinamică decât un ZR1 din a șaptea generație la o rezistență mai mică cu 8%.”

Tadge Juechter, inginer-şef

• Un opţional Z07 Performance Package include:
  • Pachetul aero din fibră de carbon;
  • O suspensie unică FE7 cu setări specifice pentru sistemul Magnetic Ride Control 4.0.
  • Anvelopele Michelin Sport Cup 2 R ZP special concepute pentru Corvette Z06.
  • Mecanisme de frânare carbo-ceramice Brembo cu discuri de 398 mm pe faţă şi 391 mm pe spate.
  • Pachetul deschide accesul şi doar cu el se pot opta pentru jante opţionale din fibră de carbon care pot reduce greutatea maşinii cu 18.6 kg.
  • Cu toate dotările pachetului incluse, maşina este capabilă să dezvolte forţe de până la 1.22 g!
  • Cu pachetul dat şi jantele din carbon greutatea maşinii este de 1.561 kg.

• În cockpit-ul axat pe șofer, materialele premium continuă să ridice aspectul și senzația de lux introduse cu Stingray. Acestea sunt completate cu ornamente disponibile din fibră de carbon care exprimă mantra ușoară a mașinii, axată pe circuite.
• Caracteristicile unice includ un volan îmbrăcat în fibră de carbon (opţional), padele în spatele său și noul pachet de echipamente interioare din fibră de carbon de nivel 2. Z06 oferă, de asemenea, opțiuni de interior din piele îmbrăcată manual, inclusiv un habitaclu decorat complet în Adrenaline Red.
• Printre altele se poate comanda cu:
  • Una din 12 culori pentru exterior.
  • Șapte pachete de jante disponibile, inclusiv cinci finisaje pentru cele standard din aluminiu forjat și cele opţionale din fibră de carbon.
  • Una din şapte culori interioare, cu oportunitatea de a o extinde la mii de combinaţii.
  • Trei opţiuni de scaun şi şase opţiuni de centuri de siguranţă.
  • Două pachete de ornamente interioare din fibră de carbon, plus opţiunea Stealth Aluminum.
  • Una din şase culori pentru etrierele frânelor.

Chevrolet spune că noul Corvette Z06 va fi auzit pe tot globul. Producţia îi va începe abia în vara lui 2022, atât cu volan pe stânga, cât şi cu unul pe dreapta. Preţul de start urmează a fi anunțat, împreună cu specificațiile dinamice finale.

Evenimentul de prezentare în reluare: