Porsche AG l-a numit pe fostul șef McLaren, Dr. Michael Leiters, în calitate de nou CEO, într-un efort de a revitaliza producătorul german de mașini sport de lux și de a pune capăt rolului dublu al lui Oliver Blume, criticat de unii investitori. Blume, care a condus Porsche de un deceniu, va sta doar la șefia grupului VW, contractul său fiind prelungit cu încă cinci ani, până la sfârșitul lui 2030. Numirea lui Leiters, aprobată de consiliul de supraveghere, intră în vigoare de la 1 ianuarie 2026.
Această schimbare vine în contextul provocărilor majore pentru Porsche: tarife globale, scădere a cererii în China și o revenire costisitoare la modele cu motor cu combustie de la vehicule electrice. Acum trei ani, valoarea de piață îi era a doua cea mai înaltă din istoria germană, iar compania era cea mai valoroasă din Europa (83 de miliarde de euro).
Astăzi, marja de profit s-a micșorat, prețul acțiunilor a scăzut cu mai mult de jumătate, iar Porsche a ieșit din indicele blue-chip DAX luna trecută. Între timp, acțiunile Volkswagen au scăzut cu mai mult de o treime.
Critici la adresa rolului dublu al lui Blume: Un semnal pentru piață
Rolul dublu al lui Blume, care a condus simultan Porsche și Volkswagen în ultimii trei ani, a stârnit nemulțumiri în rândul investitorilor. Acționarii precum DWS au salutat sfârșitul aparent prematur al acestei duble funcții ca un semnal important pentru piețe. „Arată că criticile repetate au fost în cele din urmă auzite”, a spus Hendrik Schmidt, Head of Stewardship and Governance la DWS, care deține aproximativ 34 de milioane de dolari în acțiuni Porsche, notează Reuters.
„Totuși, este clar că, chiar cu noua conducere, vechile provocări trebuie abordate: trebuie acum să livreze pe pista mobilității electrice, iar situația vânzărilor în China trebuie să se îmbunătățească”, a adăugat Schmidt. Acțiunile Porsche au crescut cu 1.6% după anunțul numirii lui Leiters ca potențial succesor al lui Blume, în timp ce acțiunile Volkswagen au urcat cu 1.7%.
Blume, văzut ca apropiat de dinastia Porsche/Piëch care controlează Volkswagen prin holdingul Porsche SE, a declarat recent într-un podcast de afaceri german că muncește aproximativ 70 de ore pe săptămână pentru a gestiona ambele companii. Motivul supra programului este altul care ar fi contribuit la decizia de a renunța la o funcție.
Investitori precum Ingo Speich de la Deka Investment, care deține aproximativ 48 de milioane de dolari în acțiuni Porsche, consideră că acest pas a venit prea târziu. „Mult timp a fost pierdut”, a spus el. „Blume trebuie să recâștige încrederea pieței de capital. Trebuie să împingă înainte restructurarea și să livreze modelele și țintele anunțate.”
Moștenirea lui Oliver Blume: De la IPO la succese în motorsport
Oliver Blume a pavat drumul pentru ani financiari record, IPO-ul Porsche AG și expansiunea pe piețe internaționale suplimentare, precum și succese istorice în motorsport. El a pregătit schimbarea generațională în Consiliul Executiv Porsche într-un mod pe termen lung și strategic.
„După 10 ani de responsabilitate pentru Porsche AG, am decis să predau îndatoririle mele succesorului meu la sfârșitul anului, în interesul Volkswagen Group”, a spus Blume. „Am avut privilegiul de a dezvolta o companie grozavă cu o echipă fantastică. Sunt încântat că Michael Leiters, un profesionist experimentat în afacerile cu mașini sport, preia acest rol. El și noua echipă de management au încrederea mea deplină. Le urez tot succesul.”
Cu privire la situația actuală a companiei, Blume spune: „Schimbări masive pe piețele noastre cele mai mari, SUA și China, au pus noi cerințe modelului nostru de afaceri. De aceea am realiniat structural compania anul acesta și am extins comprehensiv strategia de produs. Cu flexibilitate completă în tren de propulsie și o structură de costuri îmbunătățită, Porsche este acum poziționat robust pentru viitor. În rolul meu pentru Volkswagen Group, voi însoți și susține îndeaproape dezvoltarea ulterioară a Porsche.”
Dr. Wolfgang Porsche, președintele Consiliului de Supraveghere al Porsche AG, a declarat: „Dr. Oliver Blume a preluat o mare responsabilitate în vremuri provocatoare și a gestionat cu succes compania. Consiliul de Supraveghere îi mulțumește lui Dr. Blume pentru angajamentul său puternic. Ne uităm înainte să continuăm să lucrăm îndeaproape și cu încredere cu el ca CEO al Volkswagen Group și Președinte al Consiliului de Administrație al Grupului Volkswagen și Porsche AG.”
Profilul lui Michael Leiters: De la Porsche la Ferrari, după la McLaren și înapoi la Porsche
Succesorul lui Blume va fi Dr. Michael Leiters. Leiters a fost CEO al McLaren Automotive din iulie 2022 până în aprilie 2025, după ce anterior a servit ca director tehnice pentru Ferrari mai mult de opt ani.
Leiters nu este străin de Porsche AG. Înainte de a-și lua poziția la Ferrari, a deținut poziții la Porsche timp de peste 13 ani, cel mai recent cu responsabilitate pentru seriile Macan și Cayenne.
„Dr. Michael Leiters are decenii de experiență în industria auto. Stilul său de leadership și expertiza sa profundă sunt rechizitele ideale pentru a conduce cu succes Consiliul Executiv al Porsche AG. El și întreaga echipă Executivă la Porsche AG se bucură de încrederea Consiliului de Supraveghere în depășirea provocărilor actuale”, a declarat Dr. Wolfgang Porsche.
Analistul Metzler Pal Skirta consideră că background-ul lui Leiters pare bine aliniat cu ADN-ul de mașini sport și SUV al Porsche.
Provocări pentru Porsche: De la dominație la criză
Soarta Porsche reflectă o stare mai largă de maladii în industria auto germană odată dominantă și economia sa mai largă, care s-a luptat să crească și a luptat cu costuri înalte, tarife și competiție feroce străină. Porsche s-a chinuit în special în China, iar Blume a pus pe masă recent o strategie ”Revers” costisitoare, departe de cea cu EV-uri care i-au făcut faima, care întoarce înapoi motoarele cu combustie.
Vânzările Porsche în China au scăzut cu aproape o treime de la recordul de 95.671 unități din 2021. Vânzările sale din China au fost cu 26% mai mici în primele nouă luni ale anului curent față de aceeași perioadă în 2024 și au reprezentat doar 15% din totalul său, pe măsură ce consumatorii au respins vehiculele electrice Porsche în favoarea alternativelor sportive chinezești.
Volkswagen a suferit, de asemenea, în China, unde vânzările sale au scăzut la 2.8 milioane de mașini în 2024, de la aproape 3.7 milioane în 2020. Ani de zile, Volkswagen a fost producătorul auto nr. 1 în China, dar a fost depășit de rivalul local BYD în 2024. La ritmul său actual de creștere, Geely pare setat să mute VW pe locul trei în 2025.
Cmentariile sunt închise