Dacia anunță noi motoare mai performante pentru Duster și Bigster, unul fiind o premieră mondială
Dacia continuă evoluția gamei de motorizări a modelelor Duster și Bigster, introducând noi sisteme de propulsie, care vor fi disponibile în curând pe ambele modele. Marea noutate este sistemul hybrid-G 150 4×4 – o combinație unică și atrăgătoare, care reprezintă o premieră mondială!
Hybrid-G 150 4×4…
Noul sistem hybrid-G 150 4×4 bi-fuel GPL oferă un echilibru optim între performanță, eficiență și versatilitate. Acesta combină un benzinar de 1.2 litri (mild hybrid 48V, 140 CP și 230 Nm) cu un electromotor posterior (putere de vârf 31 CP și 87 Nm). Puterea totală combinată ajunge la 154 CP.
Motorul termic este cuplat la o cutie automată cu șase trepte și dublu ambreiaj, dotată cu padele de schimbare a vitezelor în spatele volanului – o altă premieră pentru marca Dacia! Motorul electric de pe puntea spate este asociat cu o altă cutie inovatoare cu două trepte, prin care puntea spate mai poate fi deconectată la sarcini reduse.
Această cutie cu două trepte permite un cuplu ridicat la viteze reduse pe prima treaptă, dar și o eficiență crescută la viteze mari, reducând turația motorului electric. Astfel, se asigură o tracțiune eficientă pe puntea spate până la 140 km/h. Modul neutru (decuplare) elimină complet pierderile prin frecare în regim de rulare 4×2, contribuind la un consum optimizat.
Padelele din spatele volanului permit schimbarea manuală a treptelor de viteză, fiind deosebit de utile în situații precum condusul off-road, tractarea sau deplasarea în zone montane. Cuplul electric este disponibil instantaneu în momentul detectării pierderii de aderență.
Datorită bateriei Li-Ion de 48V cu o capacitate de 0.84 kWh (care se reîncarcă automat în fazele de decelerare și frânare) și a motorului electric conectat la roțile spate, sistemul permite numeroase faze de rulare în mod 100% electric. În trafic urban, Duster și Bigster hybrid-G 150 4×4 pot funcționa până la 60% din timp în regim electric!
…plus avantajele GPL
Noul sistem hybrid-G 150 4×4 bi-fuel oferă acces la avantajele economice ale GPL-ului, al cărui preț pe litru continuă să rămână scăzut. Această tehnologie permite reducerea costurilor de utilizare cu până la 30%, precum și scăderea emisiilor de CO₂ cu 20 g/km comparativ cu actuala versiune 4×4 cu o cutie mecanică (mild hybrid 130 4×4).
Cele două rezervoare – 50 litri pentru benzină și 50 litri pentru GPL – asigură o autonomie de până la 1500 km (ciclu WLTP, pentru Duster), fără realimentare. Datorită tehnologiei mild hybrid 48V, acest grup motopropulsor optimizează consumul de combustibil, cu valori medii de doar 7.1-7.2 l/100 km (GPL) și 5.5-5.6 l/100 km (benzină). Emisiile de CO2 sunt, respectiv, de 116-118 g/km (GPL) și de 124-126 g/km (benzină).
De asemenea, Duster și Bigster hybrid-G 150 4×4 oferă 6 moduri de conducere, adaptate diverselor condiții de drum:
- Auto – comutare automată între modurile 4×2 și 4×4;
- Eco – eficiență maximă, cu activare 4×4 în caz de aderență redusă;
- Snow – siguranță sporită pe drumuri alunecoase;
- Mud / Sand – mod 4×4 dedicat terenurilor moi;
- Lock – pentru off-road pe terenuri accidentate, la viteze reduse;
- Hill Descent Control – controlul direcției și stabilizarea vitezei la coborâre pe suprafețe alunecoase (între 4 și 30 km/h).
Motorizări noi disponibile pentru DUSTER
Gama de motorizări a modelului Duster se reînnoiește, oferind mai multă putere și rafinament, păstrând în același timp prețurile accesibile, caracteristice mărcii Dacia.
- Motorul Hybrid 155 înlocuiește Hybrid 140;
- Motorul Mild Hybrid 140 înlocuiește Mild Hybrid 130;
- Motorul Eco-G 120 înlocuiește Eco-G 100.
Astfel, Duster propune o gamă completă de 4 motorizări, inclusiv noul Hybrid-G 150 4×4, toate conforme cu norma de emisii EU6e bis.
- Duster Hybrid 155:
- După Bigster, și Duster beneficiază de noua motorizare Hybrid 155. Aceasta este compusă dintr-un motor pe benzină cu patru cilindri de 109 CP, două motoare electrice (un motor de 50 CP și un demaror/generator de înaltă tensiune), o baterie de 1.4 kWh (230 V) și o cutie de viteze automată electrificată. Aceasta dispune de patru trepte dedicate motorului termic și două trepte pentru propulsia electrică, funcționând fără ambreiaj – o soluție tehnologică care permite o combinare eficientă a surselor de propulsie.
- Sistemul de frânare regenerativă, împreună cu capacitatea ridicată de recuperare a energiei și randamentul transmisiei, permite rularea în mod 100% electric până la 80% din timp în mediul urban. În plus, pornirea se face întotdeauna în regim electric.
- Cu această motorizare, Duster înregistrează un consum mediu de doar 4.6 l/100 km, cu 8% mai redus față de versiunea Hybrid 140, dar și emisii de CO₂ începând de la 105 g/km, cu 7 g/km mai puțin decât versiunea anterioară.
- Duster Mild Hybrid 140:
- Această motorizare reprezintă primul nivel de electrificare și combină un motor pe benzină cu trei cilindri, turbo, de 1.2 litri, de generație nouă, bazat pe ciclul Miller (eficiență crescută și pierderi reduse prin pompare), cu un sistem mild hybrid 48V și o cutie manuală cu șase trepte.
- Sistemul hibrid asistă motorul termic în fazele de pornire și accelerare, îmbunătățind confortul la condus și contribuind la reducerea cu aproximativ 10% a consumului (5.4 l/100 km) și a emisiilor de CO₂ (122 g/km), comparativ cu un motor termic de putere echivalentă.
- Frânarea regenerativă permite reîncărcarea bateriei de 0.8 kWh într-un mod complet transparent pentru conducătorul auto.
- Duster Eco-G 120:
- Duster oferă acum o variantă GPL mai puternică (+20 CP), pentru a răspunde cerințelor clienților care caută versatilitate și costuri de utilizare reduse. Dacia, lider incontestabil pe piața GPL din Europa, este singurul constructor care oferă alimentare mixtă benzină/GPL pe întreaga gamă de modele termice.
- În regim GPL, noul Duster Eco-G 120 emite în medie cu 10% mai puțin CO₂ decât o motorizare pe benzină echivalentă. Autonomia ajunge până la 1380 km, datorită celor două rezervoare, cu o capacitate utilă totală de 100 litri (rezervorul GPL este amplasat sub planșeul portbagajului, fără a afecta volumul de încărcare).
- Comutarea între cele două tipuri de combustibil se face rapid și imperceptibil, prin intermediul unui comutator integrat elegant în planșa de bord.
Alte noutăți pentru Duster
Pentru a marca introducerea noilor motorizări, Duster beneficiază de acum, pe nivelul de echipare Journey, de o tapițerie exclusivă și de elemente decorative asortate. În plus, scaunul șoferului oferă de acum reglaj lombar.
În echiparea Extreme sunt disponibile noi jante din aluminiu de culoare neagră.
Iar ambele niveluri de echipare primesc, în combinație cu motorizările hibride, un Cruise Control Adaptiv – standard pe Journey și opțional pe Extreme.
Vezi și:
Cmentariile sunt închise