in , ,

(video) Porsche pregătește concurentul pentru Lamborghini Urus! Primele detalii înainte de premieră

Acum ştirile şi articolele noastre sunt şi pe Telegram!
Le puteţi şi comenta acolo ;)

Într-un comunicat de presă emis astăzi de compania Porsche ni se spune că Walter Röhrl a fost invitat să testeze un prototip încă camuflat ușor a unei noi versiuni de performanță a modelului Cayenne, dotat cu un nou eșapament din titan cu terminații centrale.

Dublul campion mondial la raliuri și ambasadorul mărcii Porsche a finalizat câteva tururi pe circuitul Grand Prix al Hockenheimring și a descris modelul în felul următor:

“Un mare salt în față în comparație cu tot ceea ce a fost înainte. Această mașină redefinește semnificația termenului SUV. Are un comportament extrem de precis și ai senzația că stai într-o mașină sport compactă decât într-un SUV mare”.

Cu noul model, care este în prezent supus testării finale și optimizării ca parte a dezvoltării până la maturitatea producției în serie, Porsche își propune să sublinieze încă o dată pretenția sa la cea mai bună performanță din clasă. Accentul s-a pus pe performanțe excepționale pe șosea, fără a neglija confortul la volan și utilizarea zilnică.

Modelul se bazează pe actualul Cayenne Turbo Coupe, dar a fost proiectat și dezvoltat pentru a livra niște caracteristici “ultimate” din punct de vedere al dinamicii longitudinale și laterale. Alături de o serie de alte upgrade-uri pentru șasiu și sisteme de control, sistemul de stabilizare activă a ruliului Porsche Dynamic Chassis Control aduce o contribuție majoră la manevrabilitatea stabilă a noului model Cayenne, cu o nouă configurare orientată spre performanță.

“PDCC menține întotdeauna corpul echilibrat și nivelat chiar și în timpul virajelor foarte îndrăznețe”, explică pilotul de teste Porsche Lars Kern, care a însoțit dezvoltarea modelului de înaltă performanță încă de la început.

“Manevrabilitatea sa este, de asemenea, sporită prin puntea frontală complet renovată. Comparativ cu ale lui Cayenne Turbo Coupe, jantele frontale sunt acum mai late cu jumătate de inci, iar unghiul de înclinare a roților spre interior a fost mărit cu 0,45 grade pentru a oferi o zonă de contact mai mare pentru noile anvelope sport de 22 de inci, special dezvoltate pentru acest model”, mai spune Kern.

Vezi și: Prin zăpadă, ca pe şine. Porsche anunţă despre o tehnologie nou dezvoltată care va apărea pe SUV-urile electrice

Jurnaliști britanici au avut la fel ocazia să se plimbe cu prototipul de teste și au aflat detalii suplimentare. Va fi un concurent direct pentru Lamborghini Urus și Bentley Bentayga Speed când va debuta peste câteva săptămâni în cadrul unui facelift(?), având doar un V8 twin-turbo de 4.0 litri fără adaos electric (cu linie roșie la 7.000 rpm), care va produce 640 CP și 850 Nm de cuplu. Va putea face 0-100 km/h în vreo 3.4 secunde și atinge maxim 300 km/h.

Suspensia pneumatică cu trei camere îi este cu 15% mai rigidă, iar garda la sol îi este mai mică cu 7 mm decât cea a unui Cayenne GTS (va oferi până la șase înălțimi diferite în funcție de modul de rulare sau setările alese). Mai dispune de sistem de vectorizare a cuplului și roți directoare pe puntea din spate (cu unghi mărit). În spatele jantelor de 22 de inci, acoperite cu anvelope Pirelli P Zero Corsa, vor sta mecanisme de frânare carbo-ceramice.

La exterior va avea câteva prize de aer suplimentare și o nouă aripă peste lunetă. Scaunele nu îi sunt de tip scoică, adânci, în ciuda potențialului de performanță, dar oferă un echilibru de confort și sprijin, în timp ce configurarea destul de iertătoare a suspensiei în modul de conducere standard și o ambianță GT cu tapițerie Alcantara adăugată în interior înseamnă că este un Cayenne ce nu va fi folosit prin off-road.

De asemenea, Porsche a muncit din greu pentru a reduce greutatea. Oferit exclusiv sub formă de Cayenne Coupe, noul model de performanță vine doar cu patru locuri pentru pasageri și este dotat standard cu acoperișul din carbon, economisind 22 kg. Se economisesc alte 18 kg prin eșapamentul din titan și alte 22 de kg prin mecanismele de frânare.

Modelul s-ar putea numi Turbo GT, GT5 sau Cayenne Coupe Ultra. Indiferent cum se va numi, ni se spune că va sta deasupra modelului coupe Turbo S E-Hybrid atunci când vine vorba de preț.

GALERIE FOTO: