(video) Premieră mondială: Noua decapotabilă cu 720 de CP – Ferrari F8 Spider

După coupeul F8 Tributo pe care l-am văzut în acest an la Salonul Auto de la Geneva, iată că şi varianta decapotabilă nu s-a lăsat mult aşteptată. Înlocuitorul modelului 488 Spider se numeşte F8 Spider şi dispune de acelaşi motor pe care îl are 488 Pista Spider.

Ferrari F8 Spider a fost proiectat în paralel cu berlinetta Tributo F8 și dispune de un sistem RHT (Retractable Hard Top) compact și eficient care influențează liniile unui model care este lider în segmentul său. F8 Spider este cel mai recent model dintr-o linie de maşini exclusive și prestigioase open-top cu motoare V8 care a fost deschisă de 308 GTS în 1977.

Cea mai mare realizare a noului F8 Spider este faptul că acesta dezlănțuie puterea sa instantaneu cu zero turbo lag, păstrând în același timp o coloană sonoră V8 unică și foarte specială. Această performanță uimitoare și manipularea fără efort a mașinii s-au făcut posibile prin integrarea unei serii de soluții aerodinamice inovatoare, derivate din maşinile de circuit, în designul său.

Misiunea fiecărui nou model produs de Maranello este de a introduce noi caracteristici de design și de a depăși predecesorii săi pe toate fronturile. Provocarea pe care inginerii și designerii o înfruntă întotdeauna este să-și împingă propriile limite creative și limitele tehnologiei prin introducerea unor soluții noi, de vârf și stabilirea unor noi nivele de excelență. Acest lucru este ceva ce au făcut pentru un efect genial, din nou, cu acest nou model.

Noul F8 Spider înlocuiește 488 Spider în gamă și a fost îmbunătățit pe toate aspectele: în afară de faptul că motorul său oferă 50 de CP extra, noul Ferrari este cu 20 kg mai ușor decât predecesorul său. Cântărește doar cu 20 kg mai mult decât extremul 488 Pista Spider. Modelul prezentat în această noapte este semnificativ mai eficient aerodinamic şi este dotat cu noua versiune 6.1 a sistemului Side Slip Angle Control.

Sub capotă are un motor V8 twin-turbo cu un volum de 3.902 cm³, care produce 720 de CP la 8.000 de rpm şi 770 Nm de cuplu la 3.250 rpm. Poate face 0-100 de km/h în 2.9 secunde, 0-200 de km/h în 8.2 secunde şi poate rula cu maxim 340 de km/h!

Pentru a stoarce încă 50 de CP şi 10 Nm, noua linie de admisie a fost derivată direct de la modelul de curse 488 Challenge. Pe F8 Spider, prizele de aer posterioare au fost mutate pe flancuri, pe fiecare parte a spoilerului și sunt conectate direct la camerele sistemului de admisie. Acest lucru reduce drastic pierderile și asigură un flux de aer mai mare la motor, crescând astfel puterea. Debitul de aer, de asemenea, beneficiază de o presiune dinamică crescută creată de forma spoilerului.

Motorul a beneficiat de o serie de componente noi menite să-i micşoreze greutatea totală cu 18 kg. Iar colectoarele de evacuare din inconel, din nou derivate de la 488 Challenge, contribuie singure cu 9.7 kg la reducerea greutății V8-ului. Eşapamentul mai conţine un filtru GPF pentru a se potrivi normelor de poluare.

În afară de propulsor, modelul se laudă cu o nouă versiune a sistemului Ferrari Dynamic Enhancer (FDE+), care poate fi activat prin poziţionarea modului RACE cu ajutorul manettino-ului de pe volan. De asemenea, un Adaptive Performance Launch analizează aderenţa automobilului în timp ce accelerează și apoi utilizează comenzi electronice pentru a optimiza cuplul livrat pentru a se potrivi nivelului de aderenţă, reducând alunecarea roților la un nivel minim care, la rândul său, maximizează accelerația.

Printre alte lucruri despre care trebuie să cunoaşteţi este că acoperişul tare este compus din două elemente şi se poate instala/scoate până la viteze de 45 de km/h în doar 14 secunde. Deşi preţul nu se anunţă, Ferrari mai spune că oferă pentru acest supercar o garanţie de şapte ani de zile, valabilă şi pentru cei care îşi cumpără o maşină rulată.

Staţi aproape pentru că până la sfârşitul lui mai apare o decapotabilă Ferrari – varianta fără acoperiş a modelului 812 Superfast!