Grupul german ZF și-a subliniat leadershipul tehnologic în domeniul sistemelor de servodirecție electrică prin atingerea unui prag istoric semnificativ: producția globală a 100 de milioane de sisteme EPS (Electric Power Steering). Această realizare ilustrează modul în care tehnologia a evoluat de la o simplă alternativă la sistemele hidraulice – când ZF a introdus-o pentru prima dată în anul 2001 – la o componentă cheie a arhitecturilor moderne ale vehiculelor.
Sistemele EPS de la ZF combină scalabilitatea industrială cu un nivel înalt de expertiză, susținând tranziția către vehiculele definite prin software (software-defined vehicles). Astfel, servodirecția electrică devine un element de bază ce creează noi oportunități pentru îmbunătățirea performanței vehiculului, a personalizării și a valorii oferite clienților prin funcționalități bazate pe software și inovație continuă.
Ramiro Gutierrez, Senior Vice President al Business Unit Steering în cadrul ZF, a declarat:
„Producerea a 100 de milioane de sisteme de direcție servodirecționată electric subliniază leadershipul ZF în tehnologia de direcție. Astăzi, EPS este standardul din industrie pentru o direcție eficientă, scalabilă și activată prin software, servind ca tehnologie fundamentală pentru vehiculele definite prin software și pentru generația următoare de sisteme steer-by-wire.”
Ce este un sistem EPS și cum funcționează pe înțelesul tuturor?
Sistemul de servodirecție electrică sau EPS (Electric Power Steering) reprezintă tehnologia care îi permite șoferului să rotească volanul cu ușurință, fără a depune efort fizic considerabil pentru a mișca roțile mașinii.
În trecut, mașinile foloseau o servodirecție hidraulică, un sistem bazat pe pompare continuă de ulei care consuma energie de la motor în permanență, chiar și când mașina mergea drept înainte. Spre deosebire de sistemele hidraulice, un sistem EPS înlocuiește pompele și fluidele cu un mic electromotor inteligent asistat de senzori și unități de comandă electronice.
Motorul electric intervine și oferă asistență doar în momentul în care șoferul rotește efectiv de volan. Acest lucru reduce semnificativ consumul de combustibil și emisiile de CO₂, facilitând totodată integrarea facilă a sistemelor electronice moderne de asistență, care nu pot fi instalate nicicum în mașină cu hidraulică.
De la eficientizarea consumului la tehnologie cheie pentru industria auto
Cerințele tot mai mari privind eficiența energetică, reducerea emisiilor și trecerea către vehiculele definite prin software au crescut cererea pentru servodirecția electrică. Ramiro Gutierrez explică faptul că sistemele EPS oferă avantaje majore pentru industrie: consum redus de energie, emisii scăzute de CO₂ și o capacitate de integrare net superioară pentru viitoarele funcționalități software.
Portofoliul EPS creat de ZF acoperă o gamă largă de aplicații, de la autoturisme compacte până la SUV-uri de înaltă performanță și vehicule comerciale ușoare. Aceste sisteme sunt disponibile în trei configurații flexibile, adaptate cerințelor specifice ale fiecărui vehicul:
- Column-Drive (cu motorul electric montat pe coloana de direcție);
- Dual-Pinion (cu pinion dublu);
- Belt-Drive (cu acționare prin curea).
Fundația pentru vehiculele definite prin software și tehnologia Steer-by-Wire
Sistemul EPS devine un pilon esențial pentru vehiculele definite prin software și formează baza tehnologică pentru a patra configurație din portofoliul ZF – steer-by-wire. În cadrul acestor sisteme de generație nouă, conexiunea mecanică directă dintre volan și roți este eliminată complet, comanda fiind transmisă exclusiv prin impulsuri electronice prin cabluri.
ZF este un pionier în acest domeniu, având deja în desfășurare producția globală a propriului sistem steer-by-wire. De exemplu, modelele NIO de top îl utilizează.
Succesul tehnologiei EPS se bazează pe inovație continuă și pe cooperarea strânsă din cadrul rețelei globale de producție și dezvoltare a celor de la ZF, rețea ce include locații din Asia, Europa, America de Nord și America de Sud.
Cmentariile sunt închise