În lumea mașinilor extrem de rapide, lucrurile nu sunt niciodată simple. Mai ales când pui față în față un hibrid pe benzină cu 1250 CP și o electrică de 1234 de cai, pe asfalt obișnuit, fără lipiciul special al pistei de drag strip. Iar rezultatul este atât de strâns încât nici instrumentele de măsurare nu se pot pune de acord.
Concurenții
În colțul roșu, avem un Chevrolet Corvette ZR1X. Această bestie cu patru roți nu este un simplu Corvette. Combină un V8 twin-turbo de la Corvette ZR1 (cu arbore cotit plat, o adevărată operă de artă inginerească) cu electromotorul frontal de la Corvette E-Ray. Doar că inginerii de la GM nu s-au oprit aici, ci au stors mai mulți cai din propulsorul electric. Rezultatul? 1250 de cai putere și tracțiune integrală. După cum spune Jason Cammisa, modelul „are capacitatea de a incinera toate cele patru anvelope la cerere”.
Alături, faimosul Lucid Air Sapphire. Un sedan de lux cu cinci locuri, propulsat de trei electromotoare. Dar cifrele nu spun totul. Lucid poate ajusta puterea fiecărui motor individual, de la zero la 100%, de o 1000 de ori pe secundă. Este un sistem de control al tracțiunii atât de avansat încât face din demaraj o știință exactă.
Pentru comparație, în joc au fost aduse două mașini pe care majoritatea oamenilor le-ar numi ”rapide”: un Volkswagen Golf R și un BMW M2 CS.
Regulile jocului: Un avantaj uriaș pentru “cele lente”
Pentru a ilustra diferența colosală dintre “rapid” și “ultra-rapid”, organizatorii au stabilit reguli speciale. VW Golf R a pornit de la aproximativ 100 de metri (mărimea aproximativă a unui teren de fotbal american) în spatele liniei de start a celor două supercaruri, având astfel un avans de viteză. BMW M2 CS a pornit de la aproape 100 de metri în fața liniei de start.
Golf R a pornit primul, demarând din startul său avantajat. La momentul în care a trecut pe lângă Corvette și Lucid, acestea au pornit. M2 CS a pornit simultan cu supercarurile.
Rezultatele au fost uluitoare. Deși Golf R a avut un avans de viteză de aproximativ 110 km/h, monștrii l-au ajuns din urmă și l-au depășit înainte de linia de sosire. Corvette a trecut de Golf R cu o viteză mai mare cu aproape 60 km/h.
Cea mai strânsă luptă a fost însă între Corvette și Lucid. Ambele au înregistrat un timp în jur de 9.1 secunde în sfertul de milă. Lucid a avut la ieșire o viteză cu aproape 5 km/h mai mare. Dar cine a câștigat?
Finalul: O remiză tehnică
Cu ajutorul a două sisteme GPS diferite (unul care calculează poziția de 20 de ori pe secundă, altul de 25 de ori), organizatorii au încercat să stabilească un câștigător clar. Dar nu s-a reușit. Diferența a fost atât de mică încât se încadra în marja de eroare a aparatelor. La 60 mph, Corvette a ajuns cu 4 sutimi de secundă mai devreme, dar Lucid a parcurs cu 32 de centimetri mai puțin. O remiză absolută.
Pe măsură ce viteza a crescut, Corvette a început să tragă ușor, dar aripa sa mare (specifică pachetului ZTK) a creat o rezistență aerodinamică suplimentară. Lucid, cu forma sa mai aerodinamică, a continuat să accelereze ușor mai bine la final, reducând diferența, dar nu suficient pentru a întrece Corvette înainte de linie.
Concluzia oficială, din cauza rotunjirii timpilor, este că Lucid Air Sapphire rămâne în fruntea clasamentului, deși în această cursă Corvette a trecut primul linia de sosire. Ceea ce este cert: pe asfalt obișnuit, Corvette ZR1X este cea mai rapidă mașină cu motor cu combustie din lume!
Vezi și: (video) Corvette ZR1X a demonstrat pe o pistă de drag că este cel mai rapid automobil american
Cmentariile sunt închise