(video) Sărbătoare la AvtoVAZ! Cu ocazia aniversării începe producția de Niva cu airbag în volan
Astăzi, 20 iulie 2026, constructorul auto rus AvtoVAZ sărbătorește exact 60 de ani de la semnarea hotărârii guvernamentale din 1966 privind construcția fabricii din orașul Toliatti de pe malul râului Volga, care fusese proiectată inițial pentru o capacitate de 600.000 de autoturisme pe an. Cu ocazia acestui jubileu, gigantul industrial a lansat producția de serie a modelului modernizat Lada Niva Legend 1.8, unul dintre cele mai accesibile vehicule de teren din lume, comercializat la nivel global de 49 de ani.
De-a lungul celor șase decenii de la fondare, uzina din Toliatti a produs aproximativ 32 de milioane de automobile din peste 100 de modele și modificări, mașinile Lada constituind în prezent peste un sfert din parcul auto de autoturisme din Rusia.
Proiectul actual de modernizare a modelului Niva Legend a adus peste 350 de piese și ansambluri noi sau reproiectate pe clasicul off-roader, păstrând în același timp designul exterior tradițional.
Un nou motor de 1.8 litri și evoluții la nivelul șasiului
Sub capota modelului Niva Legend 2026, longitudinal, a fost implementat un motor nou de 1.8 litri cu opt supape (VAZ-11184), ce dezvoltă 90 CP (+8 CP), derivat din unitatea 1.8 EVO utilizată pe modelele cu tracțiune față. Acesta preia blocul motor, arborele cotit și pistoanele de la 1.8 EVO, combinate cu o chiulasă cu opt supape și o transmisie modernizată.
Noul propulsor oferă o creștere a cuplului maxim cu 24 Nm (150 Nm), atingând 80% din valoarea acestuia încă de la 1000 rpm. Consumul mediu de combustibil în regim mixt a scăzut de la 9.9 la 9.0 litri la 100 km, înregistrându-se reduceri ale consumului specific între 3 și 30% în funcție de regimul de rulare. Timpul de accelerație 0-100 km/h a scăzut cu două secunde (15 s), iar accelerația de la 80-120 km/h o face în 23.3 în loc de 33 secunde.
Sistemele de admisie, evacuare, alimentare și răcire au fost complet reproiectate, ventilatoarele fiind mutate în spatele radiatorului. Iar suporturile noi pentru agregate permit menținerea roții de rezervă sub capotă, chiar lângă motor.
Suspensia față a fost modernizată prin mutarea barei stabilizatoare în partea din față și utilizarea unor arcuri și suporți noi. Sistemul de frânare include acum discuri ventilate pe puntea față – o premieră pentru un SUV al constructorului.
Într-o altă premieră pentru modelul clasic, panourile cele mai expuse la pietriș și sablare (masca radiatorului, capota, acoperișul, panourile hayonului și panoul posterior) sunt fabricate din oțel galvanizat pe ambele părți.
Transmisia a fost consolidată prin modificarea pinionului treptei a 5-a, a planetarelor și sateliților din diferențial, precum și a arborilor planetari ai punții spate.
Siguranță sporită și confort acustic mai bun
Pentru prima dată în istoria modelului, Niva Legend primește un airbag frontal pentru șofer, montat într-un volan similar cu cel de pe Niva Travel, modificare ce a impus ranforsarea structurii de rezistență a caroseriei.
Schimbarea coloanei de direcție a permis integrarea unui mecanism de reglare pe verticală, precum și amplasarea contactului de pornire a motorului pe partea dreaptă! Au fost introduse, de asemenea, noi manete, cu un mecanism mai comod de reglare a ștergătoarelor de parbriz cu trei moduri și comanda spălătorului de parbriz
Nivelul de vibrații și zgomot a fost redus prin introducerea unei manete unice pentru cutia de transfer (anterior existau două mici), atașată într-un al treilea punct de sprijin, și prin mutarea levierului cutiei de viteze mai aproape de șofer printr-o culisă. Izolația fonică a capotei este realizată dintr-o singură piesă presată, iar sistemul de evacuare are o țeavă cu secțiune mărită de la 42 la 48 mm, dar și amortizoare de zgomot de volum mai mare.
Nivelul de echipare include un motor nou mai silențios pentru ventilatorul aerotermei, filtru de habitaclu, priză de aer pe capotă, închidere centralizată și pornire motor cu o singură cheie unică și jante bicolore din aliaj de 16 inchi. Noua construcție a sistemului de încălzire și condiționare a habitaclului reduce riscul de înfundare a conductelor de aer și îmbunătățește ventilația în timpul deplasării. Panoul de pe capotă este una dintre caracteristicile distinctive ale noii versiuni Niva.
Într-un final, cireașa de pe tort: pe consola centrală s-a făcut locul necesar pentru montarea unui sistem multimedia modern cu servicii Yandex cel mai probabil, care oferă acces la hărți, Bluetooth și chiar conținut video. Deocamdată nu este clar dacă suportă Apple CarPlay sau Android Auto. Detalii despre echipări și prețuri vor fi valabile mai aproape de startul vânzărilor.
Șase decenii de istorie industrială, de la VAZ-2101 la Lada Azimut
Istoria AvtoVAZ a început în vara anului 1966, construcția efectivă demarând în 1967. La 19 aprilie 1970 a ieșit de pe linie primul automobil VAZ-2101, urmat în 1977 de lansarea modelului Niva, creat de inginerul Piotr Mihailovici Prusov.
Ulterior, uzina a trecut la tracțiunea față prin VAZ-2108, dezvoltând și micro-automobilul VAZ-1111 “Oka”. După anii 2000, gama s-a extins cu modelele Kalina, Priora, Granta, Largus, Vesta, XRAY, Niva Travel, Aura și Iskra, iar pentru anul curent mai este programată lansarea primului crossover din dezvoltare proprie – Azimut.
În prezent, AvtoVAZ operează ca un complex industrial de ciclu complet (metaturgie, presaj, sudură, vopsitorie, asamblare) prin platformele din Toliatti, Ijevsk, Sankt Petersburg și Argun. Compania are peste 45.000 de angajați (dintre care 35.000 în Toliatti), o rețea de 1650 de furnizori și 350 de dealeri, iar gradul de localizare al modelelor Lada depășește 90%.
Zilnic, de pe cele trei linii de asamblare ies aproximativ 1300 de vehicule. Pe plan extern, după ce a exportat în deceniile trecute în Europa, Asia, Africa și Americi, compania a înregistrat în 2025 o creștere a vânzărilor la export de peste 30%, livrând în aproximativ 20 de țări.
Istoria mărcii este strâns legată și de motorsport, de la participările Niva în raliul Paris-Dakar din anii ’80, până la victoriile recente ale echipei LADA Sport în competițiile naționale și în raliul Drumul Mătăsii din 2024.
Cmentariile sunt închise