(video) Euro NCAP a testat noile Audi Q7, KIA EV2, XPeng X9 și BYD Shark: Organizația salută revenirea butoanelor fizice

Acum ştirile şi articolele noastre sunt şi pe Telegram! ABONEAZĂ-TE!
Le puteţi şi comenta acolo 😉
Abonaţii văd şi conţinut EXCLUSIV!

O nouă rundă de crash teste a avut loc la Euro NCAP și ni se prezintă rezultatele. Evaluările oficiale, conform noilor protocoale introduse în anul 2026, confirmă o tendință clară în industria auto: unii constructori au început să reintroducă butoanele fizice și comutatoarele tradiționale pentru funcțiile de bază ale conducerii.

Această decizie vine în sprijinul apelului lansat de Euro NCAP, care susține că funcțiile esențiale operate prin comenzi mecanice simple reduc distragerea atenției conducătorului auto și sporesc siguranța generală pe drumurile publice.

Noile teste au vizat noutăți de pe piață precum Audi Q7, KIA EV2 și XPeng X9, scoțând în evidență diferențe majore între filozofiile de proiectare ale producătorilor europeni și ai celor chinezi.

Protocoalele Euro NCAP 2026 penalizează ecranele tactile exagerate

În cadrul secțiunii numite „Conducere Sigură” (Safe Driving) din noul protocol de testare 2026, experții Euro NCAP cer ca principalele comenzi de rulare — indicatoarele de direcție (semnalizatoarele), ștergătoarele și spălătorul de parbriz, luminile de avarie, claxonul și butonul de urgență eCall — să fie acționate prin comenzi fizice directe. Acestea nu trebuie să fie ascunse în meniurile ecranului tactil central sau dependente exclusiv de comenzi vocale.

Studiile au demonstrat că navigarea prin meniurile ecranelor tactile în timpul mersului creează o distragere inutil de mare a atenției. Deși unele mărci din grupul Volkswagen au fost criticate în trecut pentru eliminarea butoanelor fizice, Audi a schimbat strategia pe noua generație Q7.

Producătorul german a obținut un scor general de 90% la capitolul comenzi de condus: un punctaj maxim de 100% pentru sarcinile esențiale de rulare și 80% pentru funcțiile de confort și infotainment. La rândul său, noul crossover KIA EV2 a înregistrat scoruri excelente datorită ergonomiei fizice bine gândite.

Evaluările efectuate de la începutul anului 2026 arată o prăpastie clară între abordările tehnologice. Constructorii europeni au marcat punctaje ridicate la evaluarea comenzilor fizice: modelul BMW iX3 a obținut un scor perfect de 100%, în timp ce CUPRA Raval și Geely E2 (singura excepție dintre mărcile asiatice) au obținut câte 80%.

La polul opus, majoritatea mărcilor chinezești continuă să integreze toate comenzile în ecranul central. Modelul MPV de talie mare XPeng X9 a obținut un scor de doar 20% la capitolul comenzilor primare de condus, valoare identică cu cea înregistrată de Zeekr 7GT și AION UT (câte 20%). Situația cea mai slabă a fost consemnată în cazul modelului Leapmotor B05, care a înregistrat un scor dezastruos de 0% la ergonomia comenzilor de bază.

Audi Q7 obține 5 stele de siguranță și are un sistem inteligent de menținere a benzii

Grupul Audi a reintrodus butoanele fizice și comutatoarele clar vizibile pe noul Q7, decizie răsplătită de Euro NCAP cu calificativul maxim de cinci stele de siguranță. Manetele și butoanele ergonomice permit o acționare manuală facilă și reduc considerabil riscul de distragere a atenției în timpul deplasării.

Pe lângă scorul înalt pentru comenzi, Audi Q7 s-a remarcat la secțiunea de siguranță activă prin sistemul său de asistență la părăsirea benzii de rulare (lane departure). Acesta își adaptează sensibilitatea și nivelul de intervenție în funcție de gradul de atenție al șoferului: dacă conducătorul auto este vigilent și concentrat, sistemul reduce numărul de avertizări și intervenții pe volan.

Vehiculul a oferit o protecție excelentă a ocupanților în toate testele de impact frontal, lateral și în stâlp.

XPeng X9 reușește 5 stele la impact, dar eșuează la asistența de viteză pe traseul european

În ciuda scorului mic de 20% la comenzile de condus din cauza dependenței de ecranul tactil central, monovolumul chinezesc a obținut calificativul general de cinci stele de siguranță. Rezultatul pozitiv se datorează performanței solide la capitolele de evitare a coliziunilor (Crash Avoidance) și de siguranță post-impact (Post Crash Safety).

X9 a întâmpinat însă probleme majore la sistemul de asistență pentru viteza de rulare, în timpul testului de evaluare în condiții reale de drum, efectuat pe o distanță de 2000 km pe șosele europene. Sistemul nu a reușit să interpreteze corect limitele de viteză condiționate (cum ar fi restricțiile pe timp de ploaie sau limitele specifice pentru vehicule marfă HGV) și nu a respectat cerințele de protocol de a afișa ultima limită de viteză cunoscută atunci când întâlnea un indicator greu de interpretat.

KIA EV2 impresionează prin monitorizarea avansată a stării șoferului

Modelul crossover de la KIA a obținut calificativul maxim de cinci stele de siguranță, fiind lăudat pentru integrarea sistemului de monitorizare a stării șoferului (Driver State Monitoring). Și precum la Audi, asistența pentru păstrarea benzii de rulare își recalibrează intensitatea și momentul de intervenție în funcție de nivelul de concentrare al celui de la volan.

Protocoalele Euro NCAP cer o diferențiere clară și bine calibrată a reacției sistemelor electronice între un șofer atent și unul distras, evitând astfel avertizările agasante în timpul conducerii normale. Această tehnologie, combinată cu o protecție structurală solidă la impact, a garantat obținerea celor 5 stele de siguranță pentru crossoverul coreean.

BYD Shark și Mazda2 Hybrid

În cadrul aceleiași sesiuni de evaluare au fost incluse și alte două modele cu calificative adaptate din sesiunile anterioare:

• BYD Shark: Pickup-ul chinezesc a primit calificativul de cinci stele de siguranță (rating aferent anului 2025), preluat din evaluările Australasian NCAP 2025 și completat de testele Euro NCAP de impact frontal și cu barieră. În ciuda unei penalizări aplicate după testare din cauza neactivării corespunzătoare a airbagului cortină lateral, vehiculul a demonstrat o protecție solidă la impact și sisteme bune de prevenire a accidentelor.

• Mazda2 Hybrid: Modelul compact a menținut calificativul de patru stele de siguranță (rating aferent anului 2025), transferat direct de la modelul înfrățit Toyota Yaris.

Avertismentul Euro NCAP

Directorul de programe din cadrul Euro NCAP, dr. Aled Williams, a subliniat că integrarea tuturor comenzilor pe ecrane tactile reprezintă o tendință îngrijorătoare care a provocat nemulțumiri majore în rândul cumpărătorilor europeni. Producători precum XPeng continuă să promoveze ecranele tactile pentru orice funcție, ignorând feedbackul negativ al pieței.

Reprezentanții organizației au lăudat însă mărcile Audi și KIA pentru abordarea bazată pe bun-simț și au reamintit că noile protocoale vor continua să recompenseze folosirea inteligentă a butoanelor fizice, o măsură simplă ce salvează vieți prin reducerea distragerii atenției la volan.