(video) Premieră: Noul Porsche Taycan facelift propune aproape 700 km autonomie și devine mai puternic decât 918 Spyder

Acum ştirile şi articolele noastre sunt şi pe Telegram! ABONEAZĂ-TE!
Le puteţi şi comenta acolo 😉
Abonaţii văd şi conţinut exclusiv!

(update #2) Prețurile vezi la final de articol. Cele pentru Sport Turismo se comunică la solicitare, dat fiind faptul că modelul nu este popular la noi.

(update #1) Puterea maximă în modul Overboost cu Launch control este:

• Taycan: 300/320 kW sau 408/435 CP (cu Performance Battery/Performance Battery Plus)
• Taycan 4S: 400/440 kW sau 544/598 CP (cu Performance Battery/Performance Battery Plus)
• Taycan Turbo: 650 kW sau 884 CP
• Taycan Turbo S: 700 kW sau 952 CP

Articolul va fi actualizat cu puterea mașinilor și prețurile, date indisponibile pentru moment!

Porsche introduce o actualizare deosebit de extinsă pentru Taycan, primul său electromobil de serie care a fost produs de la momentul lansării în aproape 150.000 de unități. Noile versiuni au mai multă putere, mai multă autonomie, accelerează mai rapid și se încarcă mai repede cu o stabilitate mai mare.

De asemenea, Style Porsche a revizuit designul și a diferențiat mai puternic versiunile Turbo, însă toate au o listă de echipamente standard mai extinsă și vin cu cea mai recentă generație a Porsche Driver Experience, cu un concept îmbunătățit de afișare și control.

Pentru fiecare din cele trei variante de caroserie – Taycan, Taycan Cross Turismo și Taycan Sport Turismo – sunt disponibile patru opțiuni de propulsie (una tracțiune spate, modelul standard) și trei cu integrală (4S, Turbo și Turbo S). Mașinile actualizate vor ajunge rapid la dealeri, deja în această primăvară.

Caracteristici cheie:

• Porsche spune că a pus noi faruri și stopuri pe model. Noile aripi frontale, bare de protecție și farurile mai plate pun și mai mult accent pe lățimea Taycan-ului. Standard sunt Matrix LED.
  • Noile faruri dispun opțional de tehnologie HD matrix de înaltă rezoluție cu optică detaliată și acum afișează pe timp de noapte grafica în patru puncte, caracteristică mărcii.
    • Faza lungă de înaltă performanță a farurilor opționale HD Matrix LED oferă funcții inovatoare, cum ar fi iluminarea benzii, a zonelor aflate în construcții și a unghirilor îngust, precum și fază lungă adaptivă de autostradă. Peste 32.000 de micro LED-uri controlabile individual sunt instalate în fiecare far. Faza lungă adaptivă poate ilumina drumul pe o distanță de peste 600 de metri. Farurile principale creează un covor de lumină strălucitor, omogen și precis, care se adaptează dinamic și rapid la situația de condus respectivă. Noua adaptare este calculată la fiecare 16 milisecunde.
  • Logoul Porsche de pe banda luminoasă din spate prezintă un design tridimensional, cu aspect de sticlă. O versiune iluminată a acestuia este disponibilă pentru prima dată, cu animații de bun venit/de plecare.
  • Printre alte caracteristici notabile, culoarea de accent Turbonite diferențiază la exterior și interior versiunile Turbo și Turbo S. Versiunile date mai au culori exclusive de caroserie, jante unice și ornamente din fibră de carbon.

• La interior nu s-au schimbat prea multe:
  • Grupul de instrumente curbat de 16.8 inchi, monitorul central și cel opțional pentru pasagerul din dreapta șoferului au o interfață de utilizator optimizată cu funcții suplimentare.
  • Comutatorul de mod de pe volan vine acum ca standard. Pentru modelele Taycan echipate cu pachetul Sport Chrono și Performance Battery Plus, există un buton special push-to-pass pe comutatorul de mod, funcție derivată din Formula E, plus noul mod Race track/Circuit.
  • O nouă manetă de control stângă din spatele volanului este alocată pentru controlul mai intuitiv a sistemelor de asistență a șoferului.
  • Apple CarPlay a fost integrat mai profund în afișajele și funcțiile vehiculului. De exemplu, serviciul Telefon și altele pot fi acum afișate în panoul de instrumente. My Porsche în Apple CarPlay face, de asemenea, posibil controlul vehiculului direct din ecosistemul Apple CarPlay. Poate fi folosit, de exemplu, pentru a schimba posturi de radio și reglarea climei sau iluminării ambientale.
  • Noua funcție In-Car Video permite streaming video pe monitorul central și cel al pasagerului.
  • Cu noul afișaj 3D de asistență pentru șofer se poate alege acum una din șase vizualizări pe tabloul de instrumente.
  • Pe volanul multifuncțional Sport, un buton Skip îl înlocuiește pe cel de schimbare a modului de recuperare.
  • Opțional este un optimizat head-up display și un HomeLink (pentru deschiderea ușii garajului) care include o oglindă interioară cu noi butoane integrate.
  • Noi materiale decorative, tapițerii și culori sunt valabile. O tapițerie din piele se oferă standard.

• Sistemul disponibil opțional Porsche Electric Sport Sound amplifică emoțional sunetul propriu al vehiculului, atât la ​​exterior, cât și în interior. Vine standard pe Taycan Turbo S și oferă un sunet specific care iese din nou în evidență. Se poate combina cu sistemele audio Bose/Burmester.

• Cele mai multe actualizări au fost făcute sub caroserie:
  • Toate modelele actualizate accelerează mult mai repede decât predecesorii lor. Două exemple de la ambele capete ale portofoliului: versiunea de bază Taycan și versiunea de top Taycan Turbo S pot realiza 0-100 km/h în 4.8 și 2.4 secunde respectiv, fiind cu 0.6 și 0.4 secunde mai rapide decât predecesorii.
  • Cu noua funcție push-to-pass (Posibilă în combinație cu Performance Battery Plus. Nu este disponibilă pentru modelele 2WD ale Taycan și Taycan Sport Turismo sau Taycan 4 Cross Turismo) din pachetul Sport Chrono, un boost de până la 70 kW (95 CP), în funcție de model, poate fi accesat timp de 10 secunde la atingerea unui buton. 
  • Ratele de accelerație crescute sunt, în general, rezultatul unui randament mai mare al sistemului. De exemplu, modelul de bază Taycan furnizează cu 60 kW (82 CP/40 Nm) mai mult decât înainte, adică 408 CP, iar timpul necesar pentru 0-100 km/h a scăzut de la 5.4 la 4.8 secunde!
  • La Taycan Turbo S este un plus de 140 kW (190 CP) cu Launch Control. Acest lucru crește puterea totală până la 700 kW/952 CP! Pentru comparație, celebrul 918 Spyder produce 887 CP.

• În funcție de varianta de caroserie și de motor, autonomia WLTP a crescut până la plus-minus 678 km, fiind o creștere cu 175 km sau 35%. 
  • La stațiile de încărcare de 800V (DC), de exemplu, poate fi încărcat cu până la 320 kW (+50 kW). Fereastra de încărcare rapidă a NOII baterii de performanță a fost extinsă semnificativ. Aceasta înseamnă că încărcarea cu peste 300 kW poate fi menținută până la cinci minute, iar capacități de încărcare foarte mari pot fi atinse mai rapid chiar și la temperaturi scăzute. În funcție de stilul de condus al unei persoane, printre alte variabile, acest lucru poate înjumătăți timpul necesar pentru o încărcare 10-80% în comparație cu mașina prefacelift. 
    • Dacă la modelul încă actual timpul de încărcare 10-80% la 15 grade Celsius este de 37 de minute, în aceleași condiții Taycan facelift are nevoie de 18 minute, în ciuda capacității mai mari a bateriei. 
    • Apropo, Performance Battery Plus are acum o capacitate brută de 105 kWh (utilizabilă 98.6 kWh), crescută de la 93.4 kWh. Cuprinzând 396 de celule-pungă individuale aranjate în 33 de module, această nouă baterie folosește o chimie diferită care mărește densitatea energiei și reduce rezistența internă, ceea ce înseamnă că viteza de încărcare poate fi crescută și ea. Proporția de nichel, cobalt și mangan este de 8:1:1.
    • Diverse măsuri de optimizare a greutății, cum ar fi placa de protecție a bateriei din plastic armat cu fibră de sticlă în loc de aluminiu, îmbunătățește robustețea reducând simultan greutatea bateriei cu 9 kg.

• Pe lângă bateria de înaltă performanță, Porsche a îmbunătățit semnificativ și arhitectura de incarcare. Nou dezvoltatul Combined Booster Charger (CBC) înlocuiește Convertorul DC/DC și boosterul HV de prima generație.
  • Încărcarea cu până la 150 kW este posibilă stații de 400V. Timpul de încărcare acolo este de aproximativ 35 de minute.
  • CBC conține, de asemenea, o unitate de distribuție a energiei (PDU). Acesta acționează ca o interfață cu infrastructura de încărcare DC și este folosit ca distribuitor al rețelei de tracțiune în partea din față în timpul încărcării.
  • Încărcătorul standard de 11 kW AC de la bord are un nou controler pentru un mai robust proces de încărcare. Noul software inițiază și comunicarea relevantă cu stația de încărcare mult mai rapid și, prin urmare, autorizează procesul de încărcare mai rapid.
  • Și Porsche Charging Planner a fost îmbunătățit. Planificarea rutei se face acum online by default și este de până la trei ori mai rapidă.
  • Electric Charging Cover vine acum standard. Ca și înainte, poate fi blocat și deblocat din exterior într-o manieră controlată de senzori cu un gest cu mâna sau operată de la interior prin panoul de control de pe consola centrală.
    • Priza de încărcare modificată face mai ușor de blocat și de deblocat mufa de încărcare. Când ștecherul este scos, capacul se închide automat.
    • Ușa portului de încărcare este proiectată să rămână funcțională chiar dacă e acoperită cu zăpadă sau gheață.
    • Priza de încărcare este iluminată, ceea ce facilitează operarea atunci când vizibilitatea este slabă.
    • Un afișaj în ușa portului de încărcare oferă informații despre procesul de încărcare. Acum cele opt moduri de afișare le includ și pe cele pentru inițializarea încărcării și întreruperile procesul de încărcare.

• Îmbunătățirea simultană a performanței și eficienței se datorează unui număr de factori: un grup motopropulsor avansat cu un nou motor pe puntea spate cu 80 kW (109 CP, -10.4 kg) mai puternic, un invertor de impulsuri modificat cu software optimizat, un rotor și un stator reproiectat care măresc densitatea de putere și reduc pierderile, baterii mai puternice, managementul termic revizuit, o pompă de căldură de ultimă generație și o strategie modificată pentru recuperare și tracțiune integrală.
  • Capacitatea maximă de recuperare în timpul decelerării de la viteze mari a crescut cu peste 30%, de la 290 până la 400 kW. 
  • Toate variantele vin acum standard cu jante optimizate aerodinamic și anvelope cu rezistență redusă la rulare. Noi jante și anvelope de 21 de inchi au fost dezvoltate special în acest scop. Și plăcuțe de frână optimizate reduc rezistența la rulare după frânare și răcesc mai eficient mecanismele.
  • La modelele cu tracțiune integrală, motorul frontal se deconectează acum mai des atunci când nu este necesar pentru a reduce consumul de energie.
  • Compresorul de aer condiționat și alte componente funcționează acum la o tensiune de 800 volți în loc de la 400 volți ca înainte, ceea ce reduce pierderile de conversie.

• Deși modelele cântăresc cu până la 15 kg mai puțin, dotarea standard mai extinsă decât înainte.
  • Iluminare ambientală, ParkAssist cu cameră de marșarier, oglinzi exterioare rabatabile electric cu iluminare înconjurătoare a oglinzii, scaune față încălzite, Porsche Intelligent Range Manager (PIRM), pompă de căldură cu un nou sistem de răcire, încărcător wireless pentru telefon (15 W), porturi de încărcare pe ambele laturi ale mașinii, comutatorul Drive Mode și Power Steering Plus sunt acum toate oferite standard. Soft close e opțional.
  • Mai mult, toate versiunile, inclusiv cele de bază, sunt acum echipate standard cu suspensie pneumatică adaptivă cu două camere (amortizoare cu două supape) și protecție din aluminiu pentru pragurile interioare ale ușilor. 
    • Suspensia are o funcție de autonivelare pentru a menține caroseria plană pe terenuri neuniforme și poate, de asemenea, să coboare garda la sol cu până la 22 mm la viteză pentru a reduce rezistența aerodinamică și pentru o stabilitate mai bună. Garda la sol poate fi schimbată și manual.
  • Pe lângă echipamentul actualizat, și bateria standard are o capacitate crescută (89 kWh brut, 83.6 kWh net) de la 79.2 kWh, dar și o greutate mai mică.
  • Noua suspensie Porsche Active Ride (care a debutat pe noua Panamera), cu noi amortizoare active cu două supape conectate la o pompă specială electrohidraulică, poate fi comandată opțional pentru versiunile cu tracțiune integrală. 
    • Suspensia menține corpul Taycan-ului la nivel în orice moment, chiar și în timpul manevrelor dinamice de frânare, direcție și accelerare. Într-o călătorie lină, sistemul absoarbe denivelările aproape complet. În situații de condus dinamic, suspensia Porsche Active Ride asigură o conexiune aproape perfectă cu șosea datorită unei distribuții echilibrate a sarcinilor pe roți. 
    • Dacă este activat modul corespunzător, suspensia poate compensa mișcările de înclinare pentru a reduce forțele de accelerație care acționează asupra ocupanților.
    • Odată ce ușa este deschisă, suspensia mărește automat și rapid garda la sol cu 55 mm pentru comoditatea îmbarcării/debarcării.

• Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) este încă disponibil separat – sau standard pe Taycan Turbo și Taycan Turbo S. Pentru o tracțiune mai bună și mai multă agilitate, PTV Plus folosește un diferențial blocabil controlat electronic pe puntea spate.
  • Direcția opțională pe puntea spate (standard pe Turbo S) funcționează ca înainte cu un unghi maxim de virare de 2.8 grade. Virează fără întârziere și acumulează accelerație laterală pe osia posterioară mult mai devreme.

• Noi funcții și componente hardware corespunzătoare au fost adăugate în suita sistemelor de asistență.
  • Noul sistem standard de detectare a oboselii este deosebit de util pe drumuri lungi. Cu ajutorul unui software, sistemul analizează comportamentul șoferului și caută semne tipice de oboseală. Aceasta include, de exemplu, erorile de direcție care sunt corectate brusc. În caz de pericol, sistemul avertizează șoferul și recomandă o pauză.
  • Controlul adaptiv al vitezei de croazieră include acum și o funcție Swerve Assist. Dacă șoferul trebuie să vireze în jurul unui camion, mașină sau motocicletă într-o situație critică, sistemul calculează calea ideală de evaziune. De îndată ce șoferul virează în timpul manevrei, Swerve Assist reglează unghiul de virare pentru a se potrivi situației și poate, de asemenea, frâna roți individuale. Acest lucru permite vehiculul să urmeze ruta optimă de evaziune calculată. Domeniul funcțional al sistemului suportă și contravirarea pe banda paralelă, în funcție de situație. Cu alte cuvinte, Taycan își ajută șoferul să evite părăsirea sau traversarea benzii paralele, dacă este posibil. Adaptive Cruise Control face parte din pachetul ACC Premium.
  • Manevrabilitatea este simplificată cu camera de marșarier standard.
  • Surround View care include pachetul Active Parking Assistance cu Top View, Intelligent Park Assist și Manoeuvring Assist sunt de asemenea noi.

Evident că toate modelele Taycan actualizate vor fi disponibile și în Republica Moldova. Pe lângă datele de mai jos, Porsche spune că în funcție de stilul de condus, dar și zonă (urban/traseu), în funcție de model și baterie ÎN TEORIE se poate stoarce o autonomie cuprinsă între 449 și 821 km (însă e clar că puțini proprietari vor merge permanent cu cel mult 50 km/h)!

• Taycan – autonomie WLTP/WLTP City – până la 592/664 km; preț de start – 96.900 euro
• Taycan 4S – autonomie WLTP/WLTP City – până la 561/623 km; preț de start – 112.900 euro
• Taycan Turbo – autonomie WLTP/WLTP City – până la 634/689 km; preț de start – 163.500 euro
• Taycan Turbo S – autonomie WLTP/WLTP City – până la 634/697 km; preț de start – 196.900 euro

• Taycan Sport Turismo – autonomie WLTP/WLTP City – până la 566/652 km
• Taycan 4S Sport Turismo – autonomie WLTP/WLTP City – până la 537/611 km
• Taycan Turbo Sport Turismo – autonomie WLTP/WLTP City – până la 610/677 km
• Taycan Turbo S Sport Turismo – autonomie WLTP/WLTP City – până la 607/683 km

• Taycan 4 Cross Turismo – autonomie WLTP/WLTP City – până la 614/695 km; preț de start – 108.900 euro
• Taycan 4S Cross Turismo – autonomie WLTP/WLTP City – până la 614/695 km; preț de start – 119.500 euro
• Taycan Turbo Cross Turismo – autonomie WLTP/WLTP City – până la 601/673 km; preț de start – 165.500 euro
• Taycan Turbo S Cross Turismo – autonomie WLTP/WLTP City – până la 600/680 km; preț de start – 198.900 euro

GALERIE FOTO: