(video) Top class: Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 a apărut acum 45 de ani – cu un real V8 de 6.9 litri

De Alex Pe 25 aprilie 2020

A fost un angajament clar față de putere în urmă cu 45 de ani. În primăvara anului 1975, Mercedes-Benz a introdus noul model al seriei 116, modelul de top, 450 SEL 6.9! Sedanul de înaltă performanță a fost unul dintre cele mai rapide vehicule la momentul respectiv, deoarece doar foarte puține mașini sport de serie au reușit să atingă viteze mai mari. În zilele noastre, este un clasic căutat.

“450 SEL 6.9 este o icoană a brandului. Seria 116 a devenit foarte căutată pe piață, în special maşinile cu un motor M 100 de 6.9 litri. Am observat o creștere semnificativă a cererii în ultimii ani, iar rezultatele recente ale licitațiilor arată că valoarea modelului 450 SEL 6.9 este în creștere. Motivele pentru aceasta fiind nivelul său de automobilism rafinat, calitățile de zi cu zi ca o mașină clasică si numărul de producție foarte scăzut – în jur de 7.380 de vehicule”, spune Patrik Gottwick, șef al ALL TIME STARS, distribuitorul oficial Mercedes-Benz Classic.

Top-of-the-line model: Modelul S-Class din seria 116 a fost introdus în septembrie 1972. A primit o serie de premii încă de la început. Printre acestea se numără și titlul de Maşină a Anului 1974, care a fost ridicat de 450 SE. Trei ani mai târziu, modelul de top 450 SEL 6.9 a rotunjit gama de modele (care a început cu 280 S). Predecesorul său, 300 SEL 6.3, generând 184 kW (250 CP), a stabilit deja un punct de referință în cadrul segmentului de sedanuri de lux.

Motor cu o moștenire: Baza tehnică pentru motorul cu opt cilindri şi cu un volum destul de impunător provine de la legendarul Mercedes-Benz 600 (seria de modele W 100). Cu toate acestea, având acelaşi volum, diametrul cilindrilor a fost mărit de la 103 la 107 mm, iar acest lucru a dus la un volum de 6.834 cm³ pe modelul 450 SEL 6.9. Motorul generează 210 kW (286 CP) la 4.250 rpm și atinge cuplul maxim de 550 newtoni metri la 3.000 rpm. Un astfel de cuplu ridicat permite integrarea unui raport foarte “lung” al axei spate (2.65). Acest lucru reduce turația motorului și, prin urmare, nivelurile de zgomot.

Inginerii au ținut cont chiar și de costurile de întreținere: mecanismul de compensare a supapei hidraulice face ca ajustarea retroactivă să fie depășită. Datorită unei garnituri a chiulasei recent dezvoltate, nu mai era necesară strângerea capului cilindrilor. Un sistem de lubrifiere cu carter uscat, asociat cu o cantitate de ulei mărită la 12 litri, făcea posibilă întinderea intervalelor de schimbare a uleiului la 15.000 de kilometri. Transmisia automată cu trei trepte provine, în esență, de la modelele cu motoare de 4.5 litri, dar era adaptată la puterea şi cuplul mărit.

Arcuri pe gaz: Mercedes-Benz a avut o abordare complet nouă în ceea ce privește suspensia. Deşi pe 300 SEL 6.3 se găsea una pneumatică, pe 450 SEL 6.9 s-a decis instalarea unei variante hidropneumatice, care include un sistem de control al nivelului. Patru elemente de arc preiau suplimentar activitățile de amortizare, iar un sistem de ulei presurizat echilibrează volumul de ulei în arcuri. Ca urmare, garda la sol a vehiculului rămâne constantă, iar contractarea şi extinderea arcurilor rămâne întotdeauna disponibilă.

Datele vehiculului: Valorile sale de performanță sunt extrem de impresionante, având în vedere stadiul de artă al ingineriei auto în urmă cu aproximativ cinci decenii: viteza maximă a vehiculului este de 225 km/h, valoare care a fost chiar depășită frecvent în timpul testelor efectuate de presa de specialitate. Modelul accelerează de la zero la 100 km/h în 7.4 secunde. Când este gol, “6.9” cântărește 1.935 de kilograme. În 1975, valoarea sa de consum a fost declarată ca fiind de 16 litri la 100 de kilometri, la o viteză practic constantă de 110 km/h. Comparativ cu dimensiunile de astăzi, anvelopele de bază late îi erau relativ umile – 215/70 VR 14.

Cifre unitare și preț: Un total de 7.380 de exemplare 450 SEL 6.9 au fost produse în Sindelfingen între anii 1975 și 1980. Lista de prețuri nr.16, datată din 28 ianuarie 1976, prevede 69.930,00 de mărci germane ca preț de bază al modelului de top din seria 116. Prin comparație, varianta entry-level a seriei 116 – 280 S – a fost evaluată la 28.848,90 mărci germane, iar modelul W 115 Mercedes-Benz 200 a fost disponibil pentru 18.381,60 de mărci germane în 1976.

Echipament: Caracteristici de confort, cum ar fi un sistem de aer condiționat, sticlă termoizolantă, o lunetă încălzită, sistem de blocare centralizat, cruise control, geamuri acţionate electric, un sistem de curățare a farurilor, tapițerie din velur, precum și centuri de siguranță cu tambur inerţial pentru toate scaunele, au făcut parte din echipamentul standard de la bordul unui 450 SEL 6.9. Este de la sine înțeles că au fost disponibile și dotări opţionale precum o trapă acţionată electric (987.90 mărci germane) sau un telefon auto Becker AT 160 S foarte exclusivist (costa tocmai 13.542 mărci germane)!

Tradiție: În 1972, Mercedes-Benz a introdus noul S-Class cu modelele 280 S, 280 SE și 350 SE. Această denumire de S-Class a fost folosită pentru prima dată. Cu ea, marca auto cu sediul în Stuttgart a dominat segmentele de lux și de nivel superior, iar vehiculul a devenit un sinonim pentru lux, confort și siguranță. Vehiculele Mercedes-Benz și ale brandurilor sale originale au dominat acest segment încă de la începutul secolului XX.

Poziționare: Chiar de la început au existat planuri de extindere a gamei spre partea de sus a modelelor cu motoare de 4.5 și 6.9 litri. Automobilele 450 SE şi 450 SEL au fost lansate pe piață în primăvara anului 1973, iar cele numite 280 SEL şi 350 SEL, cu ampatamente extinse cu 100 mm pentru a oferi mai mult spațiu pentru picioarele pasagerilor din spate, au fost adăugate la gamă în 1974. La prezentarea modelului “6.9” în Le Hohwald în Franța, în mai 1975, profesorul Hans Scherenberg, membru al Consiliului de Management al ceea ce a fost atunci Daimler-Benz AG și șef al Departamentului de Dezvoltare generală și Cercetare a declarat: “Ca un S-Class vârf de gamă și un succesor al lui 300 SEL 6.3 cu suspensie pneumatică, 450 SEL 6.9 are potențialul de a răspunde cerințelor celor mai răsfățați contemporani”.

Șocul petrolului: În toamna anului 1973, Germania de Vest a fost informată de dependența sa de statele producătoare de petrol din peninsula Arabică pentru prima dată. Statele membre OPEC au limitat producția de țiței, iar prețul benzinei și motorinei a crescut. Acest lucru a avut consecințe: de exemplu, la 25 noiembrie 1973, precum și în următoarele trei duminici care au precedat Crăciunul, o interdicție națională de conducere a fost aplicată în Germania. Cu toate acestea, chiar și în timpul fazei critice pentru industria auto în 1973/74 – atunci când comenzile primite au stagnat sau chiar în declin – Mercedes-Benz a fost în măsură să crească cifrele de vânzări. Cu toate acestea, lansarea pe piață a lui 450 SEL 6.9 a fost amânată cu câteva luni.

Laude din partea criticilor: Publicaţia elveţiană “Automobil Revue” a comentat pasul curajos al Mercedes-Benz de a introduce acest sedan puternic: “Este plăcut faptul că, în acest moment, a apărut o mașină care oferă cea mai mare plăcere de a conduce pentru pasionați – și cu orice viteză. 6.9 nu este doar o mărturie a optimismului pentru viitor exprimat de creatorii săi, ci și a curajului lor de a-și susține convingerile”. Iar revista britanică “Motor” a remarcat următoarele: “Există un singur cuvânt pentru a rezuma totul: fabulos!” Și “auto motor und sport” a scris vizibil în numărul 21/1975: “cea mai bună mașină din lume” și “450 SEL 6.9 stabilește noi repere în clasa auto de top”.

Vezi şi:

Preluarea articolelor de pe www.autoblog.md se realizează în limita maximă de 500 de semne. În mod obligatoriu, trebuie citată sursa și autorul informației, iar în cazul portalurilor informaționale trebuie indicat și linkul direct (ACTIV) la sursă în lead. Preluarea integrală se poate realiza doar în condițiile unui acord încheiat cu redacţia AutoBlog.MD. Materialele de pe www.autoblog.md sunt protejate de Legea 139 privind dreptul de autor și drepturile conexe, inclusiv de Codul Deontologic al Jurnalistului din Republica Moldova. De către cititori, like-urile şi share-urile articolelor SUNT SALUTATE!

GALERIE FOTO: