(video) Premieră: Voyah îşi introduce propriul concurent pentru Tesla Model S
Voyah îi dă bătaie în continuare! Lansat la 1 august 2020, noul brand de sub aripa Dongfeng, unul din patru cei mai mari producători auto chinezi, introduce al treilea său model după un SUV şi un monovolum. Interesant este că prezentările maşinilor anterioare au avut loc la fel în ultimele zile ale lui 2020 şi 2021.
Brandul de maşini electrice premium planifică să aibă pe piaţă în următorii ani nouă modele, iar noutatea reprezintă interpretarea de serie a primului său concept – i-Land. Se numeşte Zhuiguang şi s-ar traduce din chineză drept “urmărirea luminii”.
Caracteristici cheie:
- Este încă un concurent pentru Tesla Model S, unul destul de bine dotat standard, care în China va mai rivaliza cu BYD HAN EV şi NIO ET7.
- Măsoară 5.088 x 1.970 x 1.505 x 3.000 mm în lungime, lăţime, înălţime şi ampatament. Jantele de bază sunt la 20 de inchi! Pe hayon are un spoiler retractabil, care la viteze mari poate genera o forţă de apăsare echivalentă cu 40 kg. Coeficientul de rezistenţă aerodinamică îi este de 0.225 Cd.
- Sedanul este construit pe aceeași platformă modulară proprietară a Voyah – ESSA (Electric Smart Secure Architecture) – folosită de monovolum şi SUV. Arhitectura sa nu este tipică pentru industria auto chineză: include standard o suspensie cu două braţe în față, o configuraţie multi-link în spate, arcuri pneumatice reglabile și amortizoare adaptive! Caroseria îi conţine elemente şi panouri din oţel şi aluminiu de înaltă rezistenţă.
- Noul Voyah Zhuiguang este, de asemenea, echipat cu un sistem de pilotare semi automatizată de nivel 2, care foloseşte pentru funcţionare 12 camere, 12 radare cu ultrasunete, radare de 5 mm și două module GPS, printre altele.
- Ca şi rudele sale de platformă, modelul va exista sub forma unui electromobil (lansat din start), însă cu opţiunea (în viitor) unui sistem de propulsie hibrid paralel, în care un compact benzinar funcționează și ca generator de energie pentru reîncărcarea bateriei.
- Modelul pur electric are AWD, oferit de două motoare cu 218 CP (pe faţă) şi 292 CP (pe spate). Puterea totală a sistemului este de 510 CP şi 730 Nm.
- La alegere sunt puse două baterii litiu-ion.
- Cea standard are o capacitate de 82.1 kWh şi ar trebui să fie suficientă pentru 580 km în ciclul CLTC.
- Pentru versiunea Long Range există una de 108.7 kWh, care promite o autonomie de până la 730 km, în acelaşi ciclu de măsurare local, care se deosebește de WLTP.
- Bateriile suportă încărcare rapidă. Nu se menţionează puterea, însă în 10 minute de la terminale DC se poate obţine o autonomie de 230 km/h.
- Maşinile cu ambele baterii pot face 0-100 km/h în 3.8 secunde, însă viteza maximă este limitată la 210 km/h pentru versiunea de bază şi la 205 km/h pentru Long Range.
- Designul interior al sedanului este similar cu al altor modele Voyah deja vândute, deși panoul frontal cu monitoare este lipsit de un mecanism interesant care îl ridică sau coboară din bord.
- Panoul include trei ecrane de 12.3 inchi fiecare.
- Locul consolei centrale este ocupat de un altul tactil.
- Şoferul se va mai bucura de un head-up display color.
- Iar încă un monitor tactil de 7.0 inchi este integrat în spătarul locului central de pe bancheta din spate, care serveşte şi drept cotieră.
- Interiorul este în mare măsură lipsit de butoane fizice. Cele de pe volan şi de pe portiere, pentru controlul geamurilor, sunt tactile, de exemplu.
- Se mai remarcă prezenţa unui asistent vocal inteligent care funcţionează în toată cabina: de exemplu, recunoaşte din care cele patru zone de control a climatizării vine comanda.
- Formal, interiorul îi este unul cu cinci locuri, însă doar patru sunt dotate cu încălzire, ventilare şi masaj prin vibraţii! Tapiţeria este una calitativă – Dinamica – folosită şi de Mercedes-Benz.
- Mai există un acoperiş panoramic din două secţiuni, un sistem audio Dynaudio cu 14 difuzoare, un sistem de management al aerului curat, un încărcător wireless de 50W, iluminare ambientală, etc.
În China, vânzările noului Voyah Zhuiguang vor demara până la sfârșitul iernii. Prețurile încep de la 46.000 de dolari, iar versiunea Long Range de la 62.000 de dolari.
Alternativ, este oferită o altă schemă de proprietate, similară cu cea adusă pe piaţă de NIO: maşina poate fi cumpărată fără baterie şi va costa în acest caz de la 28.000 şi 36.000 de dolari respectiv. Chiria bateriei va costa 241 dolari/lună și 323 dolari/lună respectiv.
Apropo, mai dorim să vă spunem în context că Voyah se apropie de continentul european. De curând şi-a marcat lansarea oficială în Federaţia Rusă!
GALERIE FOTO:
Cmentariile sunt închise