(video) Premieră europeană: Noul Jeep Avenger 4xe 

Acum ştirile şi articolele noastre sunt şi pe Telegram! ABONEAZĂ-TE!
Le puteţi şi comenta acolo 😉
Abonaţii văd şi conţinut exclusiv!

În urmă cu doi ani, Jeep Avenger a devenit nu doar cea mai compactă mașină a mărcii, ci și primul Jeep electric. Însă abia acum a fost adăugat un atribut care nu trebuie să lipsească de pe un produs. Noul Jeep Avenger 4xe aduce tracțiunea integrală.

Caracteristici cheie:

• Deși platforma CMP (Common Modular Platform) a concernului Stellantis nu a fost proiectată inițial pentru a avea AWD, o variație a fost dezvoltată doar pentru noul Avenger și o va avea și noul Alfa Romeo Junior. Sistemul exclusiv de tracțiune integrală permite ca 4×4 să fie întotdeauna disponibil atunci când este necesar, fără compromisuri în ceea ce privește eficiența consumului de combustibil. În plus, funcția Selec Terrain permite șoferului să aleagă modul potrivit în orice situație.

• Tracțiunea integrală este asigurată de un electromotor posterior suplimentar (29 CP) și nu demultiplicator cu o rată de 22,7:1. Cuplul la roțile de acolo ajunge la 1900 Nm.

• Restul grupului motopropulsor este preluat de la versiunea e-hybrid cu tracțiune față.
  • Asta înseamnă un benzinar turbo cu trei cilindri, doar că forțat să genereze 136 în loc de 100 CP. Este asistat de un electromotor de 48 V (29 CP) integrat în cutia de viteze DCT cu șase trepte.
  • Puterea maximă se ridică la 136 CP și 225 Nm. Poate realiza 0-100 km/h în 9.5 secunde și rula cu maximum 194 km/h.
  • Poate rula pur pe electricitate doar cu viteză mică și pe distanțe neînsemnate. Iar un impuls de putere electrică mai e valabil prin funcția E-Boost în modul Sport.

Jeep Avenger 4xe se mai remarcă printr-o gardă la sol de 210 mm (+10)

• Adâncimea vadurilor de apă prin care poate merge nu trebuie să depășească 400 mm. Mai poate merge pe suprafețe în pantă/rampă cu o declivitate de până la 40%, însă dacă este un teren cu pietriș și roțile frontale pierd tracțiunea, unghiul suportat scade cu 20%. Unghiul de atac constituie 22 de grade, de rampă (21 grade), iar cel de degajare – 35 de grade.

• Sistemul de tracțiune integrală are trei moduri de funcționare:
  • la viteze de până la 30 km/h, tracțiunea este distribuită pe punți în proporție de 50:50;
  • de la 30 la 90 km/h, motorul electric spate este activat la cerere, dar rămâne întotdeauna conectat la punte;
  • la peste 90 km/h electromotorul este deconectat mecanic pentru a economisi combustibil.
  • Sistemul electronic de control dispune de patru moduri (Auto, Snow, Sand&Mud și Sport).

• Versiunea 4xe se mai deosebește de toate celelalte printr-o suspensie posterioară multi-link independentă în loc de o bară de torsiune.

• Jeep Avenger 4xe se deosebește de frații săi cu tracțiune față print:
  • Bodykit mai solid, cu bare de protecție mai robuste din plastic vopsit și finisaj anti-zgârieturi.
  • Noi proiectoare de ceață ridicate mai sus, railings-uri standard și un inel de remorcare în spate.
  • Un autocolant opțional mat pe capotă.
  • Huse ale scaunelor noi, realizate dintr-un material special rezistent la uzură, complet impermeabil și ușor de curățat de pete.
  • Două echipări noi: Upland și Overland.
  • Anvelope M+S standard sau All Terrain 3PMSF opționale și jante negre.

Producătorul spune că micul Avenger a fost ales deja în Europa de aproape 100.000 de oameni, circa 30% optând pentru motorizarea electrică. Noul Jeep Avenger 4xe va fi produs la aceeași uzină poloneză din Tychy. Startul vânzărilor este programat pentru trimestrul al patrulea al acestui an. Prețurile nu au fost încă anunțate.

GALERIE FOTO: