(video) Premieră mondială: Noul SUV electric Polestar 3 – cu peste 500 CP şi într-o singură echipare

Acum ştirile şi articolele noastre sunt şi pe Telegram! ABONEAZĂ-TE!
Le puteţi şi comenta acolo 😉
Abonaţii văd şi conţinut exclusiv!

Polestar a ales seara zilei de 12 octombrie pentru a prezenta lumii al treilea model de serie din gama sa, numit respectiv simplu – 3. Este un electromobil mult aşteptat şi important din două motive. În primul rând pentru că este un SUV, primul pentru Polestar şi un tip de caroserie cerută de piaţă, iar în al doilea rând pentru că nu mai este asemănător cu vreun Volvo.

Caracteristici cheie:

• Polestar 3 este primul model cu noua identitate stilistică corporativă, elaborată pe conceptul Precept în urmă cu doi ani. Cu un “nas” turtit, un acoperiș înclinat și suprafețe „curate” ale corpului, s-a reuşit obţinerea unui coeficient de rezistență aerodinamică bun pentru un SUV – 0,29 Cx.

• Măsoară 4.900 x 2.120 (cu oglinzi) x 1.627 (1.614 în Europa) x 2.985 mm în lungime, lăţime, înălţime şi ampatament. Caroseria îi este predominant făcută din panouri de oțel, jantele de bază măsoară 21 de inchi, iar garda la sol declarată este de 211 mm, deși pentru modelul european se anunţă una de 201 mm.

• O soluţie care contribuie la aerodinamica exemplară sunt cele două spoilere pe sub care trec curenţii de aer: puntea frontală este apăsată pe carosabil de aerul ce trece prin fanta dintre faruri și se ridică spre capotă, după care peste parbriz plonjează pe acoperiş, până la spoilerul care apasă spatele.

• Apropo, sub capotă se află un modes compartiment de depozitare cu un volum de 32 de litri. Tot acolo stă cablul de încărcare. Iar portbagajul principal are o capacitate ce variază de la 484 la 1.411 litri (inclusiv cu o nişă sub podea de 90 de litri).

• Minimalismul continuă în cabina cu cinci locuri.
  • Designul planşei de bord, aproape fără butoane şi comutatoare analogice, intuim că se va găsi într-o formă aproape similară şi în noul Volvo electric pe care-l vom vedea în noiembrie.
  • În spatele volanului stă un monitor îngust de 9.0 inchi, iar în locul unei console centrale e un monitor vertical de 14.5 inchi. Sistemul multimedia rulează sistemul de operare Android Automotive OS, are capacități online extinse și o funcție de actualizare over-the-air. 
  • Sistemul de infotainment este alimentat de o nouă generație Snapdragon Cockpit Platform de la Qualcomm Technologies, Inc. Ca o componentă centrală a Snapdragon Digital Chassis – un set cuprinzător de platforme auto deschise și scalabile conectate la cloud, SCP este utilizată pentru oferă experiențe captivante în vehicul cu capabilitățile sale de înaltă performanță pentru a oferi afișaje de înaltă definiție, sunet surround de calitate premium și conectivitate perfectă în întregul vehicul.
  • Scaunele sunt tapițate cu lână sau piele artificială bio MicroTech.

• Sub corp se ascunde platforma modulară electrică SEA1 (Sustainable Experience Architecture), care a fost dezvoltată de holdingul Geely pentru cea mai largă gamă de vehicule alimentate cu baterii. Aceasta a fost utilizată deja pentru modele precum Zeekr 001 sau Lotus Eletre. 
  • Șasiul dispune de brațe duble de suspensie în faţă și o configuraţie multi-link pe spate.
  • Standard oferă o suspensie pneumatică adaptivă cu arcuri de aer cu două camere și autonivelare, alături de amortizoare ZF active.
  • Frânele Brembo cu patru pistoane în etriere sunt instalate pe puntea din față (discuri perforate şi ventilate de 400 mm), iar frâne simple cu un singur piston pe cea din spate (discuri ventilate de 390 mm).

• Polestar 3 are tracțiune integrală cu două motoare sincrone cu magnet permanent.
  • Dacă motorul din față antrenează în mod tradițional roțile printr-o cutie de viteze cu o singură treaptă și un diferențial, atunci pe puntea din spate se folosește o schemă mai complexă.
    • Acolo nu există vreun diferențial, iar ambreiaje duble laterale sunt instalate după un fel de demultiplicator. 
    • Redând gradul de blocare a acestora, electronica poate controla vectorul de tracțiune și, în unele cazuri precum sarcini reduse, poate deconecta complet motorul din spate de la roți, făcând din Polestar 3 un SUV cu tracțiune față.
  • Cele două motoare electrice produc în total 489 CP și 840 Nm, putere suficientă pentru o acceleraţie 0-100 km/h în 5.0 secunde. Viteza maximă este limitată la 210 km/h.
  • Opţional, cu un Performance Pack, care include o suspensie recalibrată, jante de 22 inchi şi detalii adiţionale în Swedish gold, se deblochează putere şi cuplu suplimentar – 517 CP şi 910 Nm – pentru 0-100 km/h în 4.7 secunde. Viteza maximă rămâne 210 km/h.

• Deocamdată se anunţă cu o singură baterie litiu-ion de la CATL, cu 204 celule prismatice, 17 module şi o capacitate de 111 kWh (se folosesc 107 kWh). Bateria are o tensiune de funcționare de 400 volți, o carcasă din aluminiu ranforsată cu oțel cu bor și un sistem avansat de răcire cu lichid, alături de o pompă de căldură standard. 
  • Modelul cu o greutate de 2.584 kg (greutatea e distribuită 50:50) poate parcurge până la 610 km în baza ciclului WLTP sau până la 560 km în cazul versiunii cu Performance Pack (autonomiile sunt preliminare).
  • Bateria suportă încărcare rapidă cu până la 250 kW (10-80% în 30 min).

• Pentru a simplifica alegerea, dar și producția, noul Polestar 3 este oferit într-o singură echipare bogată în dotări. Aceasta include lucruri precum: acoperiș panoramic pe toată lungimea cu protecţie UV, iluminare integrală cu LED la exterior şi interior, mânere retractabile cu senzor de proximitate, scaune frontale reglabile electric, încălzire în toate scaunele și un sistem de pilotare semi automatizată. 
  • Sistemul de conducere autonomă de bază foloseşte cinci radare, cinci camere și 12 senzori ultrasonici în jurul mașinii. Un cip NVIDIA Drive se ocupă de procesarea datelor, în timp ce software-ul vine de la Volvo Cars. 
  • Mai târziu va fi disponibil pentru comandă un Pilot Pack ce va pune la dispoziție un pilot automat mai avansat, cu un LiDAR frontal marca Luminar, trei camere suplimentare, alţi patru senzori ultrasonici și deja două procesoare NVIDIA, plus curățare pentru camerele față și spate.
  • Pachetele Plus și Pilot sunt standard pe maşina vândută în primul an și adaugă o serie de caracteristici şi dotări precum: un sistem audio cu 25 de difuzoare de la Bowers & Wilkins cu sunet surround 3D și capacitate Dolby Atmos (1.610 W), soft close pentru uşi, head-up display şi Pilot Assist.

• Printre alte dotări interesante:
  • În cabină sunt instalate standard două camere, care monitorizează ochii șoferului: în funcție de oboseala acestuia, electronica poate modifica gradul de intervenție în conducere. Iar dacă șoferul a adormit sau și-a pierdut cunoștința, Polestar 3 se va opri pe marginea drumului. Funcţia a fost anunţată şi pentru noul Volvo electric.
  • În plus, un sistem radar din habitaclu poate recunoaște activitatea și poate declanșa o alarmă dacă în interiorul mașinii parcate sunt lăsaţi copii sau animale. Și, până când șoferul se întoarce după ei, sistemul activează automat climatizarea și menține o temperatură confortabilă. Din nou o funcţie anunţată pentru noul Volvo electric.
  • Este echipat pentru încărcare bidirecțională, permițând un potențial viitor pentru capabilități vehicle-to-grid şi plug-and-charge. Din nou o funcţie anunţată pentru noul Volvo electric.
  • e-SIM cu abonament la internet valabil gratuit în primii trei ani (prin modem 5G).
  • Geamuri laminate acustic.
  • Până la 10 airbaguri!
  • Filtru de aer performant.
  • Ştergătoare de parbriz încălzite.
  • Scaune frontale, opţional tapiţate cu piele Nappa, cu ventilaţie, suporturi laterale reglabile electric şi masaj.
  • Faruri opţionale HD LED cu 1.3 milioane de pixeli.
  • Oglinzi laterale retrovizoare fără rame şi ajustabile integral (nu doar oglinda propriu-zisă).

Noul Polestar 3 va fi produs simultan la două fabrici. De la jumătatea anului 2023, producția va începe la uzina din orașul chinez Chengdu. Maşinile realizate acolo vor intra pe piețele chineze, europene și nord-americane până la sfârșitul anului 2023. Prețurile au fost deja anunțate: de la 89.900 de euro în Germania (alţi 6.600 euro costă Performance Pack) sau de la 85.300 de dolari în SUA. 

Iar de la mijlocul anului 2024 modelul va ajunge pe linia de asamblare a fabricii Volvo din Carolina de Sud, care acum produce doar sedanuri Volvo S60. Respectiv, modelul în specificaţie americană s-ar putea ieftini din cauza localizării. După aceea, cele două fabrici îşi vor extinde geografia livrărilor.

Evenimentul de prezentare în reluare:

Specificaţii tehnice şi dotări în detalii:

[embeddoc url=”https://autoblog.md/wp-content/uploads/2022/10/660447_20221012_Polestar_3_factsheet_global_1_0.pdf”]

GALERIE FOTO: